趙凱

阜新蒙古族自治縣鄉(xiāng)村公路管理站 遼寧 阜新 123100

1 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的混凝土澆筑

1.1 混凝土的選用

在現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工過(guò)程中，混凝土的應(yīng)用及其重要，對(duì)于混凝土的選擇，需要進(jìn)行多方面的考慮。首先是混凝土的強(qiáng)度，根據(jù)道橋設(shè)計(jì)的質(zhì)量需要，混凝土需要具備水泥的應(yīng)用；其次，應(yīng)該注意對(duì)于骨料進(jìn)行粒徑、風(fēng)化程度、化學(xué)性質(zhì)的控制，以滿足施工需要。現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中必須將添加劑進(jìn)行安全檢測(cè)，保證添加劑的安全質(zhì)量，避免劣質(zhì)添加劑的使用而對(duì)混凝土帶來(lái)嚴(yán)重的損害。

1.2 混凝土澆筑技術(shù)

在掌握上述技術(shù)的基礎(chǔ)上，混凝土澆筑技術(shù)十分關(guān)鍵，也是決定整個(gè)道橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序。因而作為道橋施工企業(yè)必須掌握混凝土澆筑技術(shù)，也是現(xiàn)澆混凝土的核心所在。當(dāng)?shù)罉蚵坊謇砀蓛艉螅蛻?yīng)及時(shí)的進(jìn)行混凝土的澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，首先就必須對(duì)混凝土送料時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一般情況下，必須在混凝土初凝之前運(yùn)送到位，并逐一測(cè)量其坍落度，在澆筑過(guò)程中，混凝土的澆筑應(yīng)采取分層的方式進(jìn)行，但是在澆筑的同時(shí)，必須做好混凝土的振搗工作，一邊澆筑一邊振搗，振搗到位的同時(shí)還應(yīng)預(yù)防混凝土出現(xiàn)離析和泌水的現(xiàn)象，同時(shí)在澆筑過(guò)程中應(yīng)連續(xù)的進(jìn)行，只有連續(xù)的澆筑，才能確保所澆筑的質(zhì)量。此外，為了預(yù)防因?yàn)檎駬v而出現(xiàn)氣泡的情況出現(xiàn)，則應(yīng)采取多次振搗的方式進(jìn)行，最大化的確?；炷翝仓馁|(zhì)量[1]。

2 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土配置中的水化熱問(wèn)題

在對(duì)施工的混凝土進(jìn)行配比的過(guò)程中，由于水泥遇到水就會(huì)散失熱量，如果控制不當(dāng)，那么外圍模板在正常操作時(shí)的技術(shù)效果就不會(huì)理想，甚至還會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量。在澆筑混凝土的時(shí)候，如果其溫度不穩(wěn)定，那么熱脹冷縮問(wèn)題就是影響質(zhì)量的最大問(wèn)題，模板發(fā)生變形，成型的橋梁和道路表面都會(huì)凹凸不平，或者表面產(chǎn)生麻點(diǎn)和凹坑等，因此骨料和水泥、水在配比的程時(shí)，要派遣專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)督，在攪拌混凝土?xí)r，要求施工人員按照技術(shù)要求控制好水和水泥的比例，不要出現(xiàn)嚴(yán)重的失衡，這樣會(huì)致使熱量不能及時(shí)地散發(fā)，使用這樣的混凝土進(jìn)行澆筑，會(huì)產(chǎn)生水化熱問(wèn)題，橋梁和道路的整體在熱脹冷縮，以及混凝土內(nèi)部和表面產(chǎn)生大的溫差后，就會(huì)發(fā)生裂縫問(wèn)題。如果施工天氣情況不好，外面溫度非常低，那么就必須減少往混凝土中添加的水分，保證整體結(jié)構(gòu)不被破壞。

2.2 張拉時(shí)對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控

當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度的百分之八十左右時(shí)就可以對(duì)混凝土配置的鋼筋進(jìn)行一定的張拉工作。這個(gè)時(shí)期是水熱化溫度達(dá)到最高點(diǎn)的時(shí)期，也是結(jié)構(gòu)最容易受到溫度的影響導(dǎo)致變形時(shí)期，同時(shí)還可能造成混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的裂縫現(xiàn)象，這時(shí)候采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土技術(shù)可以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少溫度對(duì)其的影響。在張拉的過(guò)程中要對(duì)結(jié)構(gòu)的兩端同時(shí)施加預(yù)應(yīng)力，兩端的預(yù)應(yīng)力要同時(shí)進(jìn)行變化，極力避免兩端應(yīng)力大小差異導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生形變。這種方法可以混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣性能進(jìn)行互補(bǔ)，降低混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低的缺點(diǎn)，充分展現(xiàn)出混凝土結(jié)構(gòu)的良好抗壓性能[2]。

3 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的主要技術(shù)要點(diǎn)

3.1 確?，F(xiàn)澆筑混凝土模板的物理結(jié)構(gòu)

混凝土澆筑、振搗乃至養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中會(huì)形成溫度、濕度、應(yīng)力的變化，在混凝土結(jié)構(gòu)上會(huì)出現(xiàn)收縮、膨脹等一系列先行，這會(huì)導(dǎo)致模板因受力而產(chǎn)生變形，如果模板物理結(jié)構(gòu)變形超出一定的尺寸將會(huì)影響到混凝土構(gòu)件的外觀和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而造成現(xiàn)澆筑混凝土道橋質(zhì)量問(wèn)題。應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)選擇適于現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工的模板材料，在拼裝和組裝過(guò)程中應(yīng)該確保模板物理結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)因受力而產(chǎn)生超范圍的形變，以維護(hù)現(xiàn)澆筑混凝土的外形與結(jié)構(gòu)[3]。

3.2 控制混凝土結(jié)構(gòu)拉張過(guò)程中的溫度

現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工中當(dāng)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)應(yīng)該及時(shí)對(duì)鋼筋展開(kāi)拉張工作，但此時(shí)由于混凝土內(nèi)部水化熱正在釋放的高峰，內(nèi)部溫度處于最高值，是混凝土結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)形變、斷裂和裂縫的關(guān)鍵時(shí)期。在拉張現(xiàn)澆筑混凝土鋼筋中應(yīng)該以混凝土箱梁兩端的同時(shí)受力為主，避免兩端出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)大的變化，也要避免拉張強(qiáng)度出現(xiàn)過(guò)大的差異。最為關(guān)鍵的是在拉張過(guò)程中應(yīng)該注意溫度應(yīng)力對(duì)現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)的影響，避免溫度應(yīng)力和拉張應(yīng)力對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的復(fù)合性破壞，確?，F(xiàn)澆筑混凝土道橋能夠達(dá)到應(yīng)有的強(qiáng)度。

3.3 加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的技術(shù)監(jiān)控

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在澆筑前后混出現(xiàn)應(yīng)力、溫度、形狀、結(jié)構(gòu)的一系列變化，如果出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形變、結(jié)構(gòu)過(guò)大的變化，很容易造成現(xiàn)澆筑混凝土道橋出現(xiàn)質(zhì)量與安全的隱患。在道橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)控，確定預(yù)埋應(yīng)變片的溫度、大小、編號(hào)等關(guān)鍵要素，通過(guò)澆筑前和澆筑后兩項(xiàng)數(shù)值的測(cè)定來(lái)監(jiān)控現(xiàn)澆筑混凝土結(jié)構(gòu)整體的形狀和性能，進(jìn)而通過(guò)精確控制的手段確保現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工質(zhì)量[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

作為道橋施工中的一個(gè)重要組成部分，其在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)裂縫、梁體結(jié)實(shí)度不夠等問(wèn)題，這就需要我們?cè)谶M(jìn)行實(shí)際的施工時(shí)，更加全面地將各種影響因素考慮進(jìn)來(lái)，對(duì)出現(xiàn)的應(yīng)力進(jìn)行有效的糾正，并通過(guò)不斷總結(jié)、分析以及實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的革新。

[1] 何志軍.預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中的問(wèn)題與治理策略[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012,(1):111.

[2] 趙永輝,劉桂玲.橋梁混凝土施工裂縫的產(chǎn)生原因及防治策略[J].科技促進(jìn)發(fā)展:應(yīng)用版,2010,(8):124.

[3] 李志云.公路高架橋混凝土施工要點(diǎn)與質(zhì)量控制措施[J].科技促進(jìn)發(fā)展:應(yīng)用版,2010,(s1):101.

[4] 劉紀(jì)慶,熊慧中.道橋施工中混凝土橋梁?jiǎn)栴}與解決策略[J].黑龍江科技信息,2013,(20):224.