隋玉鋒

（黑龍江省樺南縣公路管理站 154400）

前言

雖然我國目前道橋工程的發(fā)展十分迅速，無論是數(shù)量還是技術(shù)，但是在工程的實際施工中仍有很多問題，因此，做好道橋工程的試驗檢測和測量工作非常必要，它們可以幫助施工人員檢查出工程質(zhì)量問題，使問題能夠及時解決，進而提高道橋工程的整體質(zhì)量。所以道橋工程施工中要重視試驗和測量工作，使他們最大程度的發(fā)揮作用。

1 道橋試驗相關(guān)問題

1.1 道橋試驗常用方法

對道橋表面進行試驗時，要借助數(shù)字相機、光傳感器、超聲波探測儀等高精度的專業(yè)檢測設(shè)備檢測路、橋表面是否存在肉眼不可見的裂縫、破損、塌陷等現(xiàn)象，進而判斷質(zhì)量是否達到要求；測量道橋剛度是要用到超聲波檢測或者是對鉆芯取樣的方法，操作較簡單，通過測量剛度可以檢測出施工中是否存在偷工減料的問題；測量道橋應(yīng)力和撓度時用對比法，利用拉壓力傳感器、位移計、電阻應(yīng)變計、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)備進行動力試驗檢測和靜力試驗檢測，將檢測得到的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對比；測量擴散深度時要進行多項數(shù)據(jù)的檢測，如碳化深度、氯化深度裂縫、腐蝕情況等，主要應(yīng)用自然電位法。

1.2 目前道橋試驗中出現(xiàn)的問題

目前道橋試驗中出現(xiàn)的問題主要集中在檢測方法、技術(shù)人員和檢測設(shè)備上。由于較先進的試驗技術(shù)成本較高，所以，在進行道橋試驗時，很多單位采用的仍是傳統(tǒng)的試驗方法，而傳統(tǒng)的試驗方法只能對已出現(xiàn)的問題進行精確的檢測，不能檢查出潛在的問題，為之后的施工埋下了很多安全隱患；不能引進先進的試驗技術(shù)的另一個原因就是技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)不夠，很多試驗人員不會進行較復(fù)雜的操作，自身缺乏檢測意識，操作不規(guī)范、應(yīng)用的方法不正確、抽查樣本不隨機等問題是很多試驗人員常犯的錯誤；很多檢測儀器的造價都比較高，有些施工單位為降低成本，會使用價格低但測量精度低于相關(guān)規(guī)定的儀器或沒有進行例行保養(yǎng)，導(dǎo)致測量的結(jié)果有較大的誤差。

1.3 解決措施

為保證道橋試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，施工單位應(yīng)積極引進先進的試驗檢測技術(shù)和方法，目前道橋試驗中應(yīng)用的先進方法主要是實時動態(tài)檢測方法，其中包括了無線通訊技術(shù)、信息采集系統(tǒng)設(shè)備以及損傷數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等多種先進技術(shù)，能對道橋撓度、剛度和擴散深度作出較精確的檢測；對于試驗檢測的設(shè)備，施工單位要加強管理，制定嚴格的設(shè)備管理規(guī)范，引進先進的設(shè)備，按規(guī)定維護設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的設(shè)備要及時維修或更新，杜絕不合格設(shè)備的使用；道橋試驗檢測人員要提高自己的綜合素質(zhì)，規(guī)范試驗操作，尤其是樣本的抽取和設(shè)備的使用，要保證隨機抽取樣本，操作設(shè)備時嚴格按照規(guī)范進行。

2 道橋測量相關(guān)問題

2.1 測量工作前的準(zhǔn)備

測量前應(yīng)對測量需要的儀器進行全面、細致的檢測，并進行校正和精度認定，以保證測量誤差控制到最小，測量用儀器有GPS、RTK、全站儀、水準(zhǔn)儀、紅外線測量儀等，檢查不合格或未經(jīng)檢查的儀器都禁止使用，輔助設(shè)備如電子設(shè)備電池、測量記錄儀器和記錄表也都要認真檢查，保證精度合格；測量前還要檢查測量工作計劃，要關(guān)注計劃中的測量原始點、具體工作方案中的細節(jié)、測量管理機制等方面，及時找出測量計劃中的問題并改正，確保測量計劃的科學(xué)性。

2.2 道路工程測量要點

首先要進行道路工程測量的準(zhǔn)備工作，包括檢驗相關(guān)文件、確定工作計劃、檢查管理體系是否完整等，檢驗文件時要尤其重視道路工程規(guī)范、設(shè)計突出、招投標(biāo)合同、驗收標(biāo)準(zhǔn)等文件。檢驗測量計劃時要重視突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對措施部分；道路工程放樣檢查時要保證放樣的精度、定線樁位密度符合施工規(guī)范，測量操作要反復(fù)、認真，并嚴格按照操作規(guī)范進行，保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性；在進行施工測量時，邊樁定線、中線定位、測量工作、自檢工作是測量的重點，邊樁定線時，要對樁位和控制網(wǎng)進行細致的測量，對中心線的各項參數(shù)都應(yīng)反復(fù)檢查測量，自檢工作中要重視工程平面位置和尺寸的檢測。

2.3 橋梁工程測量要點

在橋梁工程的測量中，要重視測量網(wǎng)工作，針對測量區(qū)域中關(guān)鍵的位置要加密處理，對于控制網(wǎng)要定期進行檢查測量，避免控制網(wǎng)覆蓋問題出現(xiàn)；施工控制網(wǎng)要構(gòu)成三角閉合，橋梁正式施工前要對控制網(wǎng)進行全面復(fù)測，主要包括對基線、角度、成果的測量。測量橋梁結(jié)構(gòu)時，要先測量窮阿郎的下部結(jié)構(gòu)，對橋梁的橋墩位置、安裝部分以及澆筑的標(biāo)高等參數(shù)要進行精確的測量，控制好橋梁的高程，測量橋梁的上部結(jié)構(gòu)時，要注意預(yù)應(yīng)力箱梁的標(biāo)高是否符合規(guī)定，它直接影響橋梁的工程質(zhì)量；橋梁竣工后，要嚴格按照設(shè)計圖紙進行全面細致的測量，確保橋梁工程滿足驗收要求。另外，測量橋梁放樣時，要對樁基礎(chǔ)、承臺（系梁）、立柱、墩帽等進行全面的測量，樁基礎(chǔ)測量先檢查中心放樣點，再測量中心偏位，測量承臺時，先測量中心位置，再用經(jīng)緯儀進行全面測量。

3 結(jié)語

綜上所述，在道橋工程的施工中，試驗檢測和測量對工程質(zhì)量有很大的影響，所以，道橋工程要堅持做好試驗和測量工作，應(yīng)用先進的技術(shù)，嚴格按照相關(guān)規(guī)定和行業(yè)規(guī)定進行試驗和測量操作，加強對試驗和測量環(huán)節(jié)的控制，使道橋測量和試驗結(jié)果更可靠，保障道橋工程的施工質(zhì)量。另外，相關(guān)部門和單位要不斷研究改進新技術(shù)，解決目前試驗和測量中出現(xiàn)的問題，確保試驗和測量結(jié)果的準(zhǔn)確度。

[1]趙云亮.道路橋梁施工測量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（32）：117.

[2]羅昆斌.道路橋梁施工測量控制網(wǎng)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014，19（6）：218.