孫學(xué)彬

重慶市園林綠化服務(wù)中心 重慶 400000

引言

市政工程作為服務(wù)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的重要部分，為城市發(fā)展和人民生活水平提高奠定穩(wěn)固的基礎(chǔ)，市政工程施工的質(zhì)量保障為各行各業(yè)能否順利發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。水泥穩(wěn)定碎石以其良好的特性，在市政施工中得到各階層管理人員廣泛認(rèn)可及普遍應(yīng)用，因此作為市政道路施工的重要環(huán)節(jié)，深入探究水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有重大意義[1]。

1 水泥穩(wěn)定碎石材料的簡(jiǎn)單介紹

水泥穩(wěn)定碎石基層的原材料有級(jí)配碎石、水泥和水三種，先經(jīng)過(guò)路拌或是集中廠拌、再鋪攤路壓、最后保濕養(yǎng)生，最后得到這一新型的路面基層形式。盡管水泥碎石作為半剛性的無(wú)機(jī)結(jié)合類(lèi)穩(wěn)定材料，抗凍性、水穩(wěn)定性、板體性和力學(xué)性能十分地優(yōu)秀，但是在基層施工時(shí)，受到施工工藝或是原料質(zhì)量的影響，致使在施工結(jié)束后，出現(xiàn)了許多影響路面強(qiáng)度結(jié)構(gòu)和行車(chē)舒適安全的質(zhì)量問(wèn)題。所以，作為相關(guān)工作人員，要做好對(duì)公路工程的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)進(jìn)行探究，以便控制好對(duì)公路工程基層施工的質(zhì)量，提高公路建設(shè)的整體水平，保障行車(chē)安全。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

水泥穩(wěn)定碎石是以碎石為骨料，并采用灰漿將其空隙進(jìn)行填充而成。在一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石在初期具有較高的強(qiáng)度，并且隨著時(shí)間的推移強(qiáng)度會(huì)逐漸增大，最終具有良好的防滲性能和防凍性能的板體，其在道路基層施工中應(yīng)用較為廣泛。相較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，取材方便，該技術(shù)需要的主要材料為水泥和碎石，水泥采用普通的硅酸鹽水泥即可，而碎石可以采用石屑或者人工碎石均可，材料來(lái)源廣泛，便捷度較高。第二，工藝簡(jiǎn)單，水泥穩(wěn)定碎石施工流程較為簡(jiǎn)單，具有加強(qiáng)的可操作性，可以顯著提升施工效率。第三，性能優(yōu)良，因?yàn)榘鍓K效應(yīng)，水泥穩(wěn)定碎石具有良好的防滲和防凍性能。第四，靈活多變，相關(guān)設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及需求，對(duì)原料的配比進(jìn)行調(diào)整，保證最終強(qiáng)度達(dá)到道路的要求[2]。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)案例

3.1 工程概述

某城市主干道施工項(xiàng)目，道路長(zhǎng)度4100m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為40km/h，道路采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，道路紅線寬度30m，雙向4車(chē)道，道路橫斷面30m=4.0m（人行道）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+11.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0m（人行道）。車(chē)行道采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)：面層（2cm厚水泥混凝土），基層（20cm5%水泥穩(wěn)定碎石），墊層（20cm厚級(jí)配碎石底基層）；人行道路面結(jié)構(gòu)：面層（3cm厚花崗巖+3cm厚水泥砂漿），基層（10cm厚C15素混凝土），墊層（10cm級(jí)配碎石）。

3.2 施工準(zhǔn)備工作

正式施工前選擇試驗(yàn)段先行鋪筑，準(zhǔn)確了解其施工材料配比是否合格，機(jī)械配置情況是否滿足要求，總結(jié)攤鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等相關(guān)參數(shù)，用來(lái)指導(dǎo)大面積施工。正式施工后，攤鋪工作開(kāi)展之前，做好測(cè)量放樣工作，按照攤鋪機(jī)寬度和全站儀間隔10m，控制平曲線5m位置放點(diǎn)，并放置導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)試驗(yàn)段所得數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)地面高程和松鋪系數(shù)分析計(jì)算其松鋪厚度，確定導(dǎo)向控制線高度位置并做好標(biāo)示。正式施工前，需處理作業(yè)面除塵除雜，并浸濕其表面。

3.3 施工過(guò)程重點(diǎn)分析

水泥穩(wěn)定碎石基層混合料進(jìn)場(chǎng)原材料經(jīng)送檢合格后（水泥）根據(jù)配合比及試驗(yàn)段得出數(shù)據(jù)進(jìn)行試拌、調(diào)配，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)才正式進(jìn)行原料拌制，并提前備料。正式施工后，定期抽檢原料配比和含水量是否符合要求，根據(jù)實(shí)際情況做相應(yīng)調(diào)整；并根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定每2000m2/1組無(wú)側(cè)限抗壓試塊，送有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。拌和好的混合料及時(shí)攤鋪、碾壓確保在初凝前碾壓成活。攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)注意基層浸濕，檢查攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)數(shù)據(jù)等問(wèn)題，以便于攤鋪工作可持續(xù)有效不停歇進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)安排雙鋼輪壓路機(jī)跟緊攤鋪機(jī)開(kāi)展穩(wěn)壓工作，完成一定距離的工作量后，再施行振動(dòng)或輪胎壓實(shí)，一次碾壓長(zhǎng)度以不超過(guò)80m為宜，碾壓段落必須分明，設(shè)置明顯的分段標(biāo)志，并有人負(fù)責(zé)，碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬。要確保碾壓工作的工藝程序合理，注意充分穩(wěn)壓后輕振碾壓，再重振碾壓，直至壓到?jīng)]有明顯的車(chē)輪痕跡為止后進(jìn)行收面。水泥穩(wěn)定碎石基層寬度應(yīng)符合圖紙要求，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。

3.4 施工結(jié)束后的驗(yàn)收及養(yǎng)生

基層施工完畢養(yǎng)護(hù)7d后進(jìn)行檢查驗(yàn)收，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008規(guī)定采用灌砂法按1000m2/1點(diǎn)的頻次取樣檢測(cè)壓實(shí)度；按設(shè)計(jì)規(guī)定每車(chē)道、每20m，取1點(diǎn)使用彎沉儀檢測(cè)彎沉值；其主控項(xiàng)目“原材料、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度”，一般項(xiàng)目“中線偏移、縱斷高程、平整度、寬度、橫坡、厚度”等需符合《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，如不符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返工處理[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為使用范圍最廣的公路基層形式，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量對(duì)于公路工程的整體質(zhì)量有著直接影響。本文主要結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究，在具體的施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工獲取良好的質(zhì)量，為保障其良好施工質(zhì)量提供一定支撐。

[1] 范文孝,孫兆輝,杜二鵬,等.水泥穩(wěn)定碎石基層合理施工養(yǎng)生溫度研究[J].四川建筑科學(xué)研究,2010,36(3):98-100.

[2] 胡力群.路面水泥穩(wěn)定碎石基層材料分層攤鋪整體壓實(shí)成型技術(shù)研究[J].中外公路,2010,30(4):112-115.

[3] 龔起超,鐘凱.大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)特性研究[J].公路工程,2012,37(6):222-223.