本實用新型公開了一種電動車鎖定裝置，解決了現(xiàn)有電動車防盜裝置設(shè)置不便、結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜的問題。所采取的技術(shù)措施：一種電動車鎖定裝置，固定在電動車上的平叉上，位于電動車的腳撐位置處，包括腳撐軸，腳撐的鉸接端轉(zhuǎn)動地套接腳撐軸上，其特征在于，還包括活動地設(shè)置的限位塊，鎖定機(jī)構(gòu)用于對限位塊進(jìn)行鎖定，在鎖定機(jī)構(gòu)的作用下，限位塊用于阻擋腳撐的收起。

權(quán)利要求

1．一種電動車鎖定裝置，固定在電動車上的平叉上，位于電動車的腳撐位置處，包括腳撐軸，腳撐的鉸接端轉(zhuǎn)動地套接腳撐軸上，其特征在于，還包括活動地設(shè)置的限位塊，鎖定機(jī)構(gòu)用于對限位塊進(jìn)行鎖定，在鎖定機(jī)構(gòu)的作用下，限位塊用于阻擋腳撐的收起。

2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)包括擋頭和驅(qū)動結(jié)構(gòu)，擋頭聯(lián)接在驅(qū)動機(jī)構(gòu)上。

3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電磁鐵，遙控信號接受器與電磁鐵電連接。

4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，設(shè)置在電動車的大腳撐位置處。

5．根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，限位塊套接在腳撐軸上，限位塊上設(shè)有凸頭，凸頭凸出到限位塊的側(cè)面外側(cè)，限位塊通過凸頭對腳撐的收起動作進(jìn)行限定。

6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，限位塊的側(cè)面上設(shè)有凸出的轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套上設(shè)有限位口，鎖定機(jī)構(gòu)上的擋頭用于和限位口相插接或脫開。

7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，在轉(zhuǎn)套上套接有扭簧，扭簧的兩端分別作用在轉(zhuǎn)套和限位塊上，在扭簧的作用下，限位塊具有向著腳撐打開方向運(yùn)動的趨勢。

8．根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，還包括聯(lián)接體，聯(lián)接體內(nèi)形成有活動腔和裝配腔，電磁鐵位于活動腔內(nèi)，腳撐軸固定在聯(lián)接體上并穿過裝配腔，裝配腔與活動腔兩者之間的壁體上具有通口，所述的擋頭位于通口內(nèi)；所述的轉(zhuǎn)套位于活動腔內(nèi)，在轉(zhuǎn)套的軸向上，轉(zhuǎn)套上的限位口位于通口位置處。

9．根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，在聯(lián)接體上設(shè)有固定體，固定體與活動腔之間具有夾角，聯(lián)接體上固定有聯(lián)接軸。

10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動車鎖定裝置，其特征在于，聯(lián)接軸和腳撐軸兩者平行。