限位
- 大坡度寬斷面連續(xù)梁整聯(lián)頂升復(fù)雜限位系統(tǒng)研究
有效控制，并設(shè)置限位裝置，對(duì)可能出現(xiàn)的超過(guò)允許值的水平偏位進(jìn)行限制；劉美景等[2]研究了橋梁頂升施工中鋼抱箍節(jié)點(diǎn)受力性能分析，提出了2 種新型鋼抱箍連接節(jié)點(diǎn)，并對(duì)其設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了分析；劉國(guó)華等[3]研究了整體同步頂升技術(shù)在橋梁加寬工程中的應(yīng)用，針對(duì)橋梁同步頂升施工中常遇到的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)和容易偏移等技術(shù)難題，提出了相應(yīng)的解決措施。王輝[4]在橋梁改造工程中為解決凈空高度不足，擴(kuò)建橋現(xiàn)澆梁無(wú)法施工等問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用同步頂升方案對(duì)舊橋進(jìn)行頂升，
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2023年3期2023-02-18
- 一種用于BMC或DMC塑料的分散機(jī)
動(dòng)；安裝部還設(shè)有限位桿，限位桿位于安裝部下端面，限位桿的長(zhǎng)度方向?yàn)樨Q直方向，限位桿設(shè)有限位部，機(jī)體上設(shè)有限位凸起；當(dāng)限位部抵緊限位凸起時(shí)，限位部限制安裝部的移動(dòng)；當(dāng)升降件啟動(dòng)帶動(dòng)安裝部移動(dòng)時(shí)，分散桿伴隨安裝部一并移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)一定距離后，限位部抵緊限位凸起限制安裝部的移動(dòng)，減少了分散桿過(guò)度移動(dòng)的情況，使得整體運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202222104324.2）。
橡塑技術(shù)與裝備 2023年2期2023-02-10
- ES/EM 97系列限位開關(guān)
模塊化設(shè)計(jì)的全新限位開關(guān)ES/EM 97 系列。新開關(guān)具有廣泛的執(zhí)行器（各種杠桿、滾輪杠桿、彈簧桿等），安裝尺寸符合EN 50047 以及自動(dòng)化技術(shù)的通用標(biāo)準(zhǔn)。憑借這些功能，ES/EM 97 系列限位開關(guān)可以普遍適用于整個(gè)自動(dòng)化行業(yè)。新系列開關(guān)還可以用于設(shè)備的安全型應(yīng)用，如具有安全功能的限位開關(guān)。在與合適的接收器匹配后，其安全等級(jí)符合EN ISO 13849-1 的性能等級(jí)PL e 以及能達(dá)到EN 62061 的SIL 3。對(duì)于帶有安全功能的限位開關(guān)，將額
傳感器世界 2022年10期2022-12-29
- 深水剛懸鏈線立管限位錨安裝與限位鏈回接技術(shù)研究
holdback限位，設(shè)計(jì)研究深水立管限位錨和錨鏈對(duì)立管進(jìn)行限位控制，保障水下設(shè)施安全和穩(wěn)定。該套限位系統(tǒng)的適用張力大、穩(wěn)定性高，但施工難度較大，需要重點(diǎn)考慮施工安裝方案。1 原理概述該立管限位錨屬于吸力錨，與普通吸力錨不同點(diǎn)主要在于其頂部具有錨鏈捕獲及鎖止機(jī)構(gòu)，通過(guò)限位鏈連接立管進(jìn)行限位。同時(shí)在該施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，有2種限位方式，一種為立管管道端部PLET限位，一種為立管中部限位，圖1和圖2為2種類型的限位吸力錨限位方式和頂部結(jié)構(gòu)圖。圖1為立管中部限位示
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年5期2022-06-21
- 一種新型便于調(diào)節(jié)的繃帶
動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)連接有限位尺。圖1 一種便于調(diào)節(jié)繃帶的結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)一步的方案：（1） 底板的上側(cè)前后兩端分別豎直固定安裝有兩個(gè)第一限位架，第一限位架內(nèi)端到底板之間的距離與第二綁帶的厚度相等。 （2）底板的外側(cè)豎直固定安裝有機(jī)架，機(jī)架的表面水平貫穿有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)側(cè)。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端外側(cè)水平固定安裝有壓板，第一限位架的上端水平固定安裝有固定板，固定板的外側(cè)與壓板的內(nèi)側(cè)位置之間連接有彈簧。再進(jìn)一步的方案：（1） 彈簧的外側(cè)分別套設(shè)有外管和內(nèi)管，
中華保健醫(yī)學(xué)雜志 2022年2期2022-05-07
- 一種汽車生產(chǎn)用橡膠存放裝置
呈四角分布的條形限位板，位于同側(cè)的兩個(gè)條形限位板之間可形成限位槽，分割機(jī)構(gòu)還包括隔板，隔板兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)條形限位板形成的限位槽內(nèi)，隔板為透氣板，多個(gè)隔板將收納箱等分成多個(gè)隔腔，收納箱外側(cè)固定安裝有氣泵，收納箱外連通有多個(gè)管道，管道內(nèi)均設(shè)有加熱絲，加熱絲固定連接在氣管內(nèi)，管道內(nèi)一端設(shè)有海綿層；當(dāng)在低溫環(huán)境下，可通過(guò)加熱絲對(duì)通入隔腔內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，從而提高隔腔內(nèi)溫度，空氣經(jīng)過(guò)海綿層的干燥可有效降低空氣濕度，提高橡膠板的存放時(shí)間(申請(qǐng)專利號(hào)：CN202
橡塑技術(shù)與裝備 2022年4期2022-04-27
- 掘進(jìn)機(jī)截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副疲勞磨損研究
割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副存在著不正常磨損現(xiàn)象。截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副屬于串聯(lián)行星齒輪傳動(dòng)各級(jí)聯(lián)接部位的球-盤摩擦副，對(duì)該摩擦副的磨損機(jī)理目前還沒(méi)有見(jiàn)到國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究報(bào)道。因此，對(duì)該磨損的機(jī)理進(jìn)行研究，消除其存在的不正常磨損現(xiàn)象，有利于提高我國(guó)自產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)的可靠性。筆者根據(jù)各類磨損失效的定義，結(jié)合太陽(yáng)輪限位副的實(shí)際工況，判斷出其磨損類型可能是表面接觸疲勞磨損。為了進(jìn)一步確定其磨損類型，通過(guò)計(jì)算得出太陽(yáng)輪限位副接觸應(yīng)力，根據(jù)疲勞磨損理論，利用SolidWork
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年1期2022-03-14
- 掘進(jìn)機(jī)截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副溫度場(chǎng)分析
割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副存在著不正常磨損現(xiàn)象。截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副屬于串聯(lián)行星齒輪傳動(dòng)各級(jí)聯(lián)接部位的球-盤摩擦副，對(duì)該摩擦副的溫度場(chǎng)分析目前還沒(méi)有見(jiàn)到國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究報(bào)道。經(jīng)分析判斷后，得知掘進(jìn)機(jī)截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副失效的主要原因?yàn)樘?yáng)輪限位副接觸表面存在粘著磨損。為進(jìn)一步對(duì)掘進(jìn)機(jī)截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副粘著磨損壽命作出預(yù)測(cè)，并將太陽(yáng)輪輸出端限位副粘著磨損壽命計(jì)算結(jié)果與掘進(jìn)機(jī)實(shí)際使用中的狀況進(jìn)行對(duì)比，從而判斷掘進(jìn)機(jī)截割臂齒輪箱太陽(yáng)輪限位副失效的主要原
機(jī)電工程技術(shù) 2022年1期2022-02-24
- 橋門式起重機(jī)起升高度限位裝置
式起重機(jī)起升高度限位裝置是一種比較常見(jiàn)的安全保護(hù)裝置。起升高度限位器又稱上限位,在起重機(jī)防沖頂中屬于重要的安全保護(hù)裝置,其可靠性直接影響起重機(jī)的安全性能[1]。2021年3月9日，市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳印發(fā)了《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于開展起重機(jī)械隱患排查治理工作的通知》（市監(jiān)特設(shè)發(fā)[2021]16號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱16號(hào)文），對(duì)橋門式起重機(jī)起升高度限位裝置的設(shè)置提出了新要求。為了更好地貫穿落實(shí)16號(hào)文的要求，本文結(jié)合工作實(shí)踐，對(duì)橋門式起重機(jī)起升高度限位器進(jìn)行討論。1
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年21期2021-11-24
- 未來(lái)的母豬分娩會(huì)是什么樣子？
在產(chǎn)仔哺乳期進(jìn)行限位飼養(yǎng)的做法看來(lái)即將終止。歐盟新的立法可能會(huì)使母豬產(chǎn)仔限位欄在2027年前消失。動(dòng)物福利專家Irene Camerlink博士想知道，這對(duì)歐洲未來(lái)的母豬養(yǎng)豬場(chǎng)意味著什么?2021年6月底，歐盟委員會(huì)決定對(duì)現(xiàn)有的歐盟農(nóng)場(chǎng)動(dòng)物圈養(yǎng)立法進(jìn)行修訂。新的立法將包括承諾逐步停止使用籠子飼養(yǎng)農(nóng)場(chǎng)動(dòng)物，包括哺乳母豬。預(yù)計(jì)將于2027年逐步禁止限位欄飼養(yǎng)模式。這一突然變化是在140萬(wàn)歐盟公民積極支持“結(jié)束籠養(yǎng)動(dòng)物時(shí)代”運(yùn)動(dòng)后發(fā)生的（母豬圈養(yǎng)時(shí)的豬舍見(jiàn)圖1）
豬業(yè)科學(xué) 2021年9期2021-11-23
- 局部腐蝕下鋼圈限位裝置力學(xué)性能及使用年限預(yù)測(cè)
]研究了多種橋梁限位裝置。王占飛等[6-8]等提出了一種兼具多級(jí)設(shè)防水準(zhǔn)與緩沖耗能能力的防落梁鋼圈限位裝置,并在靜力加載試驗(yàn)下建立了該限位裝置力-位移曲線的計(jì)算公式。限位裝置能有效控制橋梁結(jié)構(gòu)間相對(duì)位移、避免落梁,但這些研究均在理想條件下進(jìn)行,而未考慮限位裝置的腐蝕問(wèn)題。限位裝置常安裝于橋梁上下部結(jié)構(gòu)間,極易受環(huán)境影響出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象[9]。腐蝕會(huì)降低結(jié)構(gòu)的承載能力[10-16]，但因當(dāng)前缺乏對(duì)限位裝置腐蝕問(wèn)題的研究,故各類限位裝置在腐蝕后的力學(xué)性能尚不明確,
- 小型線切割機(jī)床走絲限位裝置的改進(jìn)方案與實(shí)施
往復(fù)移動(dòng)的范圍由限位裝置控制[2-4]。改進(jìn)設(shè)計(jì)之前的限位裝置絕大多數(shù)采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)，即采用螺釘將限位桿固定在支架上，當(dāng)調(diào)整好限位桿的位置再次鎖緊限位桿時(shí)，限位桿會(huì)相對(duì)支架向機(jī)床蓋板一側(cè)傾斜，從而難以保持限位桿與接近開關(guān)之間的合適距離，若該距離過(guò)大，接近開關(guān)檢測(cè)不到限位桿，將無(wú)法起到限位作用；距離太小，又易撞壞接近開關(guān)，無(wú)法控制儲(chǔ)絲筒改變旋轉(zhuǎn)方向，電極絲被拉斷，造成加工中斷，從而增大維修和使用成本，給正常生產(chǎn)或教學(xué)帶來(lái)較大不便。圖1 改造前的限位裝置
機(jī)械工程師 2021年8期2021-08-19
- 帶限位的SMAS-TMD系統(tǒng)減震控制研究
目前有不少學(xué)者將限位裝置引入到基礎(chǔ)隔震中。在TMD中，限位裝置更多的是用碰撞來(lái)達(dá)到限位的目的。韓騫子[4]對(duì)兩種粘彈性材料的耗能量進(jìn)行了研究，并研究了碰撞間距的最優(yōu)間隙比，以此來(lái)同時(shí)達(dá)到耗能減震和限位的目的。 受此啟發(fā)，將附著粘彈性材料的限位裝置引入SMAS-TMD系統(tǒng)中，提出了帶限位的SMAS-TMD減震系統(tǒng)，并對(duì)此做相關(guān)數(shù)值分析研究，討論該系統(tǒng)的減震控制效果。1 裝有帶限位SMAS-TMD系統(tǒng)的框架模型1.1 碰撞力力學(xué)模型研究碰撞的關(guān)鍵是正確建立沖擊
建材世界 2021年3期2021-06-29
- 電動(dòng)液壓鏟油缸行程限位調(diào)整技術(shù)研究與應(yīng)用
系統(tǒng)控制，調(diào)整好限位傳感器與凸輪的位置是實(shí)現(xiàn)油缸正常工作的關(guān)鍵。限位傳感器與凸輪共同監(jiān)控油缸的行程，油缸伸縮即將終了時(shí)，凸輪靠近接近傳感器，接近傳感器得到接近信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給電液先導(dǎo)控制系統(tǒng)，由電液先導(dǎo)控制系統(tǒng)控制相應(yīng)工作油缸的進(jìn)出口油流量，實(shí)現(xiàn)工作油缸伸縮終了時(shí)的減速慢行、平穩(wěn)工作[1]。1 電液先導(dǎo)控制系統(tǒng)工作原理電動(dòng)液壓鏟的電液先導(dǎo)控制系統(tǒng)是集成伺服控制器、電腦板、電磁閥和各行程傳感器的精細(xì)控制系統(tǒng)。電液先導(dǎo)控制系統(tǒng)觸發(fā)各工作油缸伸縮、上車回轉(zhuǎn)、
設(shè)備管理與維修 2021年1期2021-03-05
- 航空電動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械、電氣限位的匹配性設(shè)計(jì)
構(gòu)，是需進(jìn)行機(jī)械限位和電氣限位設(shè)計(jì)的機(jī)電一體化設(shè)備，多數(shù)情況下作為執(zhí)行單元用于飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)。本文介紹航空旋轉(zhuǎn)類電動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、主要構(gòu)件的作用，重點(diǎn)介紹減速器裝置中機(jī)械、電氣限位裝置以及兩者之間的關(guān)系，根據(jù)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同功用進(jìn)行配機(jī)械、電氣限位匹配性設(shè)計(jì)，以保證電動(dòng)機(jī)構(gòu)的成功開發(fā)和減少機(jī)構(gòu)故障，提高航空裝備的完好率、提升軍用飛機(jī)作戰(zhàn)效能。1 航空旋轉(zhuǎn)類電動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理1.1 電動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由接插件、電
設(shè)備管理與維修 2020年18期2020-10-30
- 一種塑料編織袋生產(chǎn)用的收卷機(jī)
別固定安裝有第一限位圓盤和第二限位圓盤，且第一限位圓盤可拆卸安裝在連接圓盤上，所述安裝板靠近安裝輥一端的頂壁上安裝有與塑料編織袋相互配合的壓料輥。所述活動(dòng)板兩側(cè)的底壁上均固定安裝有活動(dòng)塊，且兩個(gè)活動(dòng)塊均插設(shè)在安裝板的頂壁上，所述安裝板的頂壁上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)與活動(dòng)塊相互配合的第一活動(dòng)槽，且第一活動(dòng)槽均延伸至安裝板的外側(cè)，兩個(gè)所述活動(dòng)塊的頂壁山均固定安裝有第一螺紋桿，且第一螺紋桿的頂端均貫穿安裝板的頂壁并延伸至安裝板的上側(cè)，所述安裝板的頂壁上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)與第
塑料包裝 2020年4期2020-09-24
- 建筑工程樓層臨邊防護(hù)鋼管快速連接施工方法
在穿墻螺桿首部的限位套管定型化制作，在剪力墻混凝土澆筑完畢拆模后，將連接有水平橫桿的限位套管固定在剪力墻對(duì)拉螺孔內(nèi)，達(dá)到簡(jiǎn)化樓層臨邊防護(hù)施工程序，縮減施工工期，提高了防護(hù)的安全性、可靠性要求。3 方法施工特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)①采用限位套管固定橫桿、穿墻螺桿固定墻體的組合連接件具有重量輕、剛度好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，并且在安裝、拆卸方面更加方便、靈活。②該連接件直接固定在剪力墻對(duì)拉螺栓孔內(nèi)，無(wú)需重新開孔，縮短安裝時(shí)間，且安全、簡(jiǎn)捷、美觀、穩(wěn)固，增加了樓層臨邊防護(hù)的可靠性。
安徽建筑 2020年9期2020-09-05
- A/C軸雙擺頭C軸限位技術(shù)研究
換技術(shù)、A/C軸限位技術(shù)、液氣電聯(lián)合控制技術(shù)等[2-7]。本文主要研究A/C軸雙擺頭的C軸限位技術(shù)。1 A/C軸雙擺頭的C軸結(jié)構(gòu)A/C軸雙擺頭上面C軸部分繞機(jī)床的Z軸旋轉(zhuǎn)，通常由力矩電動(dòng)機(jī)或齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，下面A軸繞機(jī)床的X軸旋轉(zhuǎn)。A軸和C軸的電纜、液壓管路、氣管及其他信號(hào)線均通過(guò)C軸的中間孔連接至機(jī)床的上方。圖1所示為A/C軸雙擺頭的C軸結(jié)構(gòu)。從C軸結(jié)構(gòu)可以看出，C軸轉(zhuǎn)動(dòng)部分為中心的軸和力矩電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，中間孔內(nèi)的電纜及管路隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。因此C軸必須設(shè)計(jì)
機(jī)械工程師 2020年3期2020-03-27
- 一種穿梭車換層聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析
軌道端頭設(shè)有安全限位裝置。穿梭車的平穩(wěn)換層，需要具備兩個(gè)基本條件：一是限位裝置能自動(dòng)開合。二是升降臺(tái)與走行軌道的準(zhǔn)確對(duì)接。換層提升機(jī)升降臺(tái)與走行軌道的準(zhǔn)確對(duì)接，對(duì)穿梭車在貨架側(cè)軌道和換層提升機(jī)升降臺(tái)之間能否平穩(wěn)過(guò)渡起決定性作用。1.限位裝置的自動(dòng)開合單層作業(yè)模式下，穿梭車軌道端頭的限位裝置為死擋。跨層作業(yè)模式下，走行軌道靠換層提升機(jī)一側(cè)需設(shè)置能自動(dòng)開合的活動(dòng)限位裝置。不需要換層時(shí)，限位裝置能起到防止小車沖出軌道的作用；需要換層時(shí)，限位裝置能準(zhǔn)確開啟到位，保
物流技術(shù)與應(yīng)用 2020年11期2020-03-11
- GCT 不可用信號(hào)可靠性提升
CT106VV 限位開關(guān)接線虛接導(dǎo)致；2017 年8 月，某電站4 號(hào)機(jī)組100%功率平臺(tái)停機(jī)不停堆試驗(yàn)時(shí)，GCT 不可用信號(hào)導(dǎo)致機(jī)組停堆；2017 年11月，某電站202 大修期間，2GCT112VV 全開限位未觸發(fā)，導(dǎo)致機(jī)組產(chǎn)生2GCT545KA 報(bào)警。GCT 不可用信號(hào)的故障，嚴(yán)重影響了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。1 GCT 不可用原因分析1.1 擺臂設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)閥門使用的限位開關(guān)為NAMCO 公司生產(chǎn)的EA770系列限位開關(guān)，其配套的擺臂為EL120-60400
設(shè)備管理與維修 2020年1期2020-02-26
- 從發(fā)明構(gòu)思角度探討最接近的現(xiàn)有技術(shù)的選取
梁、導(dǎo)繩器、第一限位開關(guān)，所述的導(dǎo)繩器固定在行車梁上，所述的導(dǎo)繩器通過(guò)鋼絲繩與吊鉤連接，所述的第一限位開關(guān)與導(dǎo)繩器連接，其特征在于，還包括吊鉤上移控制限位組件，該吊鉤上移控制限位組件包括限位板支架、限位板、第二限位開關(guān)，所述的限位板支架固定在行車梁上，所述的限位板、第二限位開關(guān)分別固定在限位板支架上，所述的限位板穿在吊鉤兩邊的鋼絲繩中間位置，所述的第二限位開關(guān)與限位板連接；所述的第一限位開關(guān)為用于控制吊鉤上下限位的限位開關(guān)”?，F(xiàn)有的行車在操作過(guò)程中，無(wú)沖頂
專利代理 2019年4期2019-12-27
- 一種帶電更換阿爾斯通隔離開關(guān)抱箍的專用工具
—定位孔；21—限位座；22—限位蓋；23—連接桿；30—支撐件；40—卡接裝置。支腳為U形構(gòu)件，卡接裝置為與支腳通過(guò)螺紋連接的栓體。U形構(gòu)件的支腳與箱體連接，栓體通過(guò)螺紋連接的特性實(shí)現(xiàn)相對(duì)于支腳的位置調(diào)節(jié)，通過(guò)調(diào)節(jié)栓體的位置，將栓體與箱體卡接，使支架與箱體牢固接觸。栓體與箱體連接的一端連接有過(guò)渡件，過(guò)渡件用于增加與箱體的接觸面積，提高栓體與箱體連接的穩(wěn)定性。3.2 限位結(jié)構(gòu)限位機(jī)構(gòu)包括限位座和限位蓋，限位蓋與限位座可拆裝連接，限位機(jī)構(gòu)與隔離開關(guān)垂直連桿連
科技與創(chuàng)新 2019年22期2019-12-07
- 臨時(shí)限位欄里母豬應(yīng)激水平、行為與仔豬的生長(zhǎng)性能
沒(méi)有禁止使用母豬限位欄的規(guī)定。限位欄雖是我國(guó)目前養(yǎng)豬生產(chǎn)最能提高母豬生產(chǎn)效率的一種飼養(yǎng)方式，但限位欄禁用也將是歷史趨勢(shì)。文章介紹了捷克布拉格動(dòng)物科學(xué)研究所動(dòng)物科學(xué)博士Sébastien Goumon 在2015 年7月至2016 年7月進(jìn)行的一項(xiàng)有關(guān)臨時(shí)限位欄的研究，文中比較了臨時(shí)限位欄和長(zhǎng)期限位欄對(duì)母豬應(yīng)激、行為以及仔豬生長(zhǎng)性能方面的研究，可供一些正在進(jìn)行動(dòng)物福利養(yǎng)殖或準(zhǔn)備進(jìn)行動(dòng)物福利養(yǎng)殖的相關(guān)企業(yè)借鑒，以適應(yīng)禁用限位欄的趨勢(shì)。臨時(shí)限制措施為哺乳母豬提供
豬業(yè)科學(xué) 2019年9期2019-11-16
- 近斷層地震作用下軟限位對(duì)層間隔震結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)影響分析
層位移過(guò)大提出軟限位保護(hù)隔震支座方案，即在隔震層設(shè)置緩沖限位保護(hù)機(jī)構(gòu)。并進(jìn)行了遠(yuǎn)場(chǎng)大震作用下的基礎(chǔ)隔震限位振動(dòng)臺(tái)模型實(shí)驗(yàn)，對(duì)緩沖限位保護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的選取原則和方法進(jìn)行研究提出:①限位預(yù)留距離應(yīng)以在發(fā)生多遇小震時(shí)，緩沖限位器與結(jié)構(gòu)不發(fā)生軟碰撞為下限初始值；②限位剛度以將基礎(chǔ)隔震層變形限制在規(guī)范允許值最大值的限位剛度為下限初始值；③以基礎(chǔ)隔震層限位與上部結(jié)構(gòu)減震需求為目標(biāo)，對(duì)預(yù)留距離和限位剛度設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化組合。樊劍等[5]對(duì)近斷層地震動(dòng)作用下摩擦型隔震結(jié)
振動(dòng)與沖擊 2019年15期2019-08-19
- 波面檢定儀無(wú)線調(diào)節(jié)單元的限位系統(tǒng)設(shè)計(jì)
儀無(wú)線調(diào)節(jié)單元的限位控制，本文提出了一套限位系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。硬件設(shè)計(jì)采用CC2530控制模塊與限位電路相結(jié)合的方式，同時(shí)在IAR Embedded Workbench開發(fā)環(huán)境中編寫限位程序，并且通過(guò)MSComm串口通信上位機(jī)程序獲取控制板ADC模塊采集到的信息，以方便觀察限位狀態(tài)是否及時(shí)準(zhǔn)確地傳輸?shù)娇刂颇K中。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可知，該限位系統(tǒng)在限位控制中具有良好的可行性。1 波面檢定儀工作原理及限位系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.1 波面檢定儀工作原理波面檢定儀是一種利用光學(xué)干涉計(jì)
光學(xué)儀器 2019年1期2019-04-26
- 基于拉伸型限位鍵的犧牲裝置與性能試驗(yàn)
力等)，進(jìn)而導(dǎo)致限位鍵出現(xiàn)疲勞問(wèn)題[13-14].為此，提出基于拉伸型限位鍵的水平限位犧牲裝置，通過(guò)提升限位裝置的極限變形能力和抗疲勞性能，以克服剪切型限位裝置的缺點(diǎn).進(jìn)一步通過(guò)拉伸型限位鍵及限位裝置整體靜載性能試驗(yàn)研究，驗(yàn)證拉伸型限位鍵的極限變形能力和考慮多釘協(xié)調(diào)受力的水平限位犧牲裝置基本性能，并通過(guò)拉伸型限位鍵的和剪切銷釘?shù)钠谛阅軐?duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證拉伸型限位鍵的疲勞性能.1 基于拉伸型限位鍵的水平限位犧牲裝置基于拉伸型限位鍵的水平限位犧牲裝置基本構(gòu)造如圖
- 過(guò)渡期內(nèi)用臨時(shí)限位欄代替永久限位欄以提高母豬福利研究概況
21006)妊娠限位欄對(duì)母豬的福利極為不利，但是能在哺乳期為母豬和仔豬提供更好福利的豬圈舍設(shè)備產(chǎn)生前，提供臨時(shí)妊娠限位欄在目前可以說(shuō)是一個(gè)較為可行的折中方案。臨時(shí)限位欄可以提高母豬和仔豬的福利，是在完全取消限位欄之前的過(guò)渡期內(nèi)可行的替代方案。文章介紹了Marie Anna Wackermannova博士有關(guān)此方面的小綜述，簡(jiǎn)述了目前對(duì)于哺乳母豬用臨時(shí)限位欄飼養(yǎng)的認(rèn)識(shí)，雖然還需要進(jìn)一步的研究，但臨時(shí)限位欄顯然是永久限位欄的一個(gè)有益替代措施，并且指出采取臨時(shí)限
豬業(yè)科學(xué) 2019年2期2019-03-11
- 核電廠冷源撈污耙邏輯優(yōu)化及限位開關(guān)改造
1-014DG的限位開關(guān)故障頻發(fā)，給日常工作帶來(lái)很大困擾。2011-2012年期間，L3/4C FI011-014DG故障率更是高居不下，其中L3CFI014DG在非嚙合情況下提升到高限位時(shí)，未正常觸發(fā)高限位信號(hào)，導(dǎo)致耙斗繼續(xù)上升，致使雜物推板和推板臂被拉彎，翻轉(zhuǎn)電機(jī)支座被拉壞。嶺澳二期耙子限位開關(guān)主要有3種，機(jī)械擺臂式開關(guān)(安全高限位)、機(jī)械齒輪式開關(guān)(高，高高，低，低低限位)、光電感應(yīng)式(嚙合，非嚙合，松繩限位)。嶺澳二期耙子的運(yùn)行方式有手動(dòng)運(yùn)行、定時(shí)
中小企業(yè)管理與科技 2018年23期2018-11-07
- CRH380D型動(dòng)車組車門緊急解鎖限位開關(guān)進(jìn)水故障處理方案的優(yōu)化
，發(fā)現(xiàn)為緊急解鎖限位開關(guān)進(jìn)水。2018年3月12日，動(dòng)車組CRH380D-1522在南翔所存車線調(diào)車進(jìn)庫(kù)時(shí)，司機(jī)反映發(fā)現(xiàn)2車4號(hào)門車門爆紅，無(wú)法牽引。南翔所技術(shù)人員對(duì)車門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車門報(bào)緊急解鎖裝置激活，檢查緊急解鎖限位開關(guān)，發(fā)現(xiàn)緊急解鎖限位開關(guān)進(jìn)水，造成不能牽引。2 方案目的該故障現(xiàn)象是關(guān)門時(shí)IDU報(bào)XX門緊急裝置被激活，紅色A類故障信息覆蓋整個(gè)IDU界面，導(dǎo)致車組無(wú)法牽引。因CRH380D車組為8節(jié)編組且有些運(yùn)行交路為單人跑重連交路，當(dāng)后列車組發(fā)生
上海鐵道增刊 2018年3期2018-10-22
- 汽車車門限位系統(tǒng)力學(xué)性能淺析
舒適性。汽車車門限位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有很重要的作用，限位器在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，應(yīng)該朝著更加舒適、安全感的方向發(fā)展。目前，在探討限位器布置、限位器異常磨損分析與改進(jìn)、限位器安裝點(diǎn)開裂、限位器失效解決方案以及限位夾具等方面做了充足的研究。但是關(guān)于限位器整體設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、校核與破壞實(shí)驗(yàn)、以及換擋力方面的研究并不完善，國(guó)內(nèi)關(guān)于限位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更是少之又少，很多都是依靠國(guó)外技術(shù)[1]。1 車門限位器車門限位器組成：一般由限位臂桿、滑塊（滾珠）、殼體、止擋塊、止檔塊和安裝支
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年15期2018-08-29
- FSAE賽車維修臺(tái)架研制與應(yīng)用
架，包括2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I、轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II、賽車定位支撐架、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和支撐腳，如圖1所示。轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II均為中空?qǐng)A柱形，并且轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II兩端分別開設(shè)有缺口，轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I一端設(shè)有凸出部，該凸出部的弧長(zhǎng)小于缺口的弧長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II和轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I均套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)心軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II位于2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I之間。該2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位套I上的凸出部分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II兩端的缺口中，賽車定位支撐架一端安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)限位套II，該賽車定位支撐架的另一端為圓弧凹面，支撐
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年4期2018-03-30
- 基于電子限位技術(shù)的管狀電機(jī)控制系統(tǒng)探究
統(tǒng)中，常用于系統(tǒng)限位的方式有機(jī)械限位與電子限位。雖然機(jī)械限位的可靠性較強(qiáng)，但是體積比較大，很容易出現(xiàn)磨損且限位調(diào)整較為繁瑣。而電子限位能夠彌補(bǔ)機(jī)械限位的缺陷，能夠用于體積要求較小的控制系統(tǒng)中。因此，對(duì)電子限位技術(shù)的應(yīng)用分析很有必要。1 限位裝置安裝在管狀電機(jī)的控制系統(tǒng)中，常用的限位裝置有機(jī)械限位與電子限位。首先是機(jī)械限位，這種限位裝置具備較強(qiáng)的可靠性，但是體積比較大，很容易出現(xiàn)磨損，而且限位調(diào)整比較繁瑣，不夠便捷。這種限位裝置常用于機(jī)電一體化設(shè)備中。在管狀
中國(guó)設(shè)備工程 2018年6期2018-03-27
- 一種集成在前大燈中的日行燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
前后裝飾框上設(shè)計(jì)限位結(jié)構(gòu)，保證其位置的準(zhǔn)確性；LED光源部位的散熱塊固定在燈體外部，在保證性能的前提下最大限度的節(jié)約空間。該結(jié)構(gòu)既能滿足光導(dǎo)日行燈的發(fā)光要求，又能保證日行燈 LED光源的正常工作溫度，同時(shí)滿足了造型的要求，與前大燈組合，降低了成本。圖3 集成日行燈的前大燈造型2 日行燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本文闡述了一種集成日行燈的前大燈總成（如圖4），包括燈體1、前裝飾框2、后裝飾框3和光導(dǎo)條4，光導(dǎo)條4的第一端形成第一限位部5，后裝飾框3形成有第一固定部6，第一限
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年4期2018-03-20
- 防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖
，受旋轉(zhuǎn)蓋驅(qū)動(dòng)的限位件，該鎖芯的外壁面上設(shè)置有用于與該限位件之自由端配合的限位槽。利用限位件嵌于限位槽中對(duì)鎖芯進(jìn)行限位，一方面，在開鎖狀態(tài)下，只需合上旋轉(zhuǎn)蓋，即使復(fù)位彈簧失效，鎖銷也無(wú)法伸出鎖體外，有效避免鎖銷伸出鎖體外對(duì)高速行駛的摩托車或電動(dòng)車造成威脅，提高用戶駕駛摩托車或電動(dòng)車的安全性；另一方面，當(dāng)旋轉(zhuǎn)蓋打開時(shí)，該限位件即可脫離對(duì)鎖芯的限位，鎖芯可進(jìn)行開鎖或上鎖動(dòng)作，產(chǎn)品的使用極其方便。權(quán)利要求1．一種防自動(dòng)彈出的摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖
新能源科技 2018年1期2018-02-17
- 電動(dòng)車鎖定裝置
包括活動(dòng)地設(shè)置的限位塊，鎖定機(jī)構(gòu)用于對(duì)限位塊進(jìn)行鎖定，在鎖定機(jī)構(gòu)的作用下，限位塊用于阻擋腳撐的收起。權(quán)利要求1．一種電動(dòng)車鎖定裝置，固定在電動(dòng)車上的平叉上，位于電動(dòng)車的腳撐位置處，包括腳撐軸，腳撐的鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)地套接腳撐軸上，其特征在于，還包括活動(dòng)地設(shè)置的限位塊，鎖定機(jī)構(gòu)用于對(duì)限位塊進(jìn)行鎖定，在鎖定機(jī)構(gòu)的作用下，限位塊用于阻擋腳撐的收起。2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車鎖定裝置，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)包括擋頭和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，擋頭聯(lián)接在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上。3．根據(jù)權(quán)利要求2所
新能源科技 2018年1期2018-02-17
- 一種可便捷更換外殼的計(jì)算機(jī)機(jī)箱
距固定有三個(gè)第一限位桿，第一限位孔和第一限位桿卡接，第二限位孔和第二限位桿卡接，使得本設(shè)計(jì)可便捷更換外殼的計(jì)算機(jī)機(jī)箱進(jìn)行裝拆操作時(shí)無(wú)需按順序裝拆螺栓，簡(jiǎn)化了裝拆步驟，減少人力支出；使用者轉(zhuǎn)動(dòng)前側(cè)支板使得前側(cè)支板的側(cè)面和擋塊的前側(cè)面接觸，第二L形扣件和第一L形扣件卡接從而將前側(cè)支板的位置固定，前側(cè)支板安裝或拆卸方便。關(guān)鍵詞： 計(jì)算機(jī)； 機(jī)箱【中圖分類號(hào)】 TP302 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 2236-1879（2017）12-0008-011 研制
- 西藏某水電站推力瓦移位問(wèn)題分析與處理
細(xì)地介紹了推力瓦限位結(jié)構(gòu)，并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)推力瓦問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出解決方案，對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)和類似問(wèn)題處理具有指導(dǎo)意義。水輪發(fā)電機(jī)；推力瓦；限位0 引言西藏某水電站2臺(tái)單機(jī)容量為29MW水輪發(fā)電機(jī)組，由我公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。發(fā)電機(jī)為懸式全空冷水輪發(fā)電機(jī)，機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為nN=375r/min，發(fā)電機(jī)額定容量為SN=29MVA，推力負(fù)荷為F=135t。其中推力軸承系統(tǒng)由推力頭、鏡板、彈性金屬塑料瓦支柱螺釘，環(huán)形冷卻器等部件組成。1 推力瓦限位結(jié)構(gòu)水輪發(fā)電機(jī)推力軸承系統(tǒng)中
防爆電機(jī) 2017年5期2017-10-20
- PL-2400排土機(jī)支撐車限位裝置優(yōu)化
00排土機(jī)支撐車限位裝置優(yōu)化楊萬(wàn)坤，普偉林（云南省小龍?zhí)兜V務(wù)局，云南 開遠(yuǎn) 661699）通過(guò)對(duì)排土機(jī)受料臂支撐車限位裝置優(yōu)化前后使用的限位開關(guān)的工作原理和在工作中的作用進(jìn)行對(duì)比，找出原有限位開關(guān)在生產(chǎn)過(guò)程中存在的缺點(diǎn)及造成的設(shè)備隱患，從而說(shuō)明了限位裝置優(yōu)化在生產(chǎn)中的重要性及必要性。排土機(jī)；受料臂；支撐車；限位開關(guān)Abstract:Through comparing the working principle of limit switch and rol
露天采礦技術(shù) 2017年10期2017-10-16
- 汽車車門限位涂裝夾具的設(shè)計(jì)
的不斷發(fā)展。車門限位涂裝夾具在整個(gè)噴涂過(guò)程中起著非常重要的意義，它一方面限制了車門的最大開度，還能使車門停留在最大開度，防止車門自動(dòng)關(guān)閉；另一方面還能限制車門的最小開度，防止車門自動(dòng)打開。車門限位涂裝夾具隨車運(yùn)動(dòng)防止車身在急速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車門自動(dòng)打開或者關(guān)閉，以避免車門碰傷甚至毀壞，噴涂時(shí)保證車身和車門外表面形成膜厚和色澤均勻一致，防止四門表面與車身主體接觸后造成漆膜在濕潤(rùn)狀態(tài)下的碰傷。由此可見(jiàn)車門限位涂裝夾具的設(shè)計(jì)對(duì)車門的有效限位控制，保證車門油漆質(zhì)量起著
科學(xué)與財(cái)富 2017年24期2017-09-06
- 邁騰ELV故障的排除
、陳朝輝ELV、限位塊故障現(xiàn)象：一輛一汽-大眾邁騰B8L轎車，裝備2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ380自動(dòng)變速器，行駛里程3 154 km。用戶反應(yīng)該車無(wú)法起動(dòng)。檢查分析：維修人員首先對(duì)故障進(jìn)行確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)在按下起動(dòng)按鈕后，車輛會(huì)有幾秒鐘的供電，組合儀表顯示“方向盤鎖緊裝置損壞”，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)紅色報(bào)警燈點(diǎn)亮（圖1），之后15號(hào)電便斷電。因?yàn)闆](méi)有15號(hào)電，所以無(wú)法通過(guò)故障診斷儀或電路測(cè)量得到更進(jìn)一步的故障信息。通過(guò)組合儀表顯示的故障信息，初步判斷是電子轉(zhuǎn)向柱
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12
- 戶外健身器材
述擺臂的擺動(dòng)幅度限位的限位機(jī)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述立柱上的限位桿，所述限位桿的兩端設(shè)置有阻擋部件，所述擺臂被限制在兩阻擋部件之間擺動(dòng)，所述兩阻擋部件在所述限位桿上的間距可調(diào)；各限位桿中部設(shè)置有用于鎖定相應(yīng)擺臂的鎖定機(jī)構(gòu)。該戶外健身器材在使用時(shí)市民能夠根據(jù)自身需求對(duì)擺動(dòng)幅度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且在不使用時(shí)可以將擺臂鎖定，從而消除因擺臂隨意擺動(dòng)所帶來(lái)的安全隱患，達(dá)到安全健身的目的。
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年27期2017-03-14
- 淺談堤頂?shù)缆?span id="j5i0abt0b" class="hl">限位墩的安全管理
方勇淺談堤頂?shù)缆?span id="j5i0abt0b" class="hl">限位墩的安全管理周方勇一、概述堤頂防汛道路受投資限制，修建標(biāo)準(zhǔn)普遍較低。隨著沿河經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，沿堤通行重載車輛日漸增多，造成堤頂?shù)缆窊p毀加劇。為了延長(zhǎng)堤頂?shù)缆肥褂脡勖?，避免重載車輛對(duì)道路的嚴(yán)重破壞，保障防汛搶險(xiǎn)、工程管理及沿堤群眾正常通行，部分堤頂?shù)缆沸枰O(shè)置可調(diào)式限位墩控制重載車輛通行。但隨著限位墩的設(shè)置，人員車輛通過(guò)限位墩的安全隱患也隨之增加，限位墩成為事故多發(fā)地和矛盾的焦點(diǎn)。因此，如何加強(qiáng)限位墩安全管理，減少在限位墩處的安全事故發(fā)生率
治淮 2017年3期2017-01-19
- 控制玻璃鋼型材固化收縮變形的裝置
，定位裝置包括外限位板、內(nèi)限位板、螺釘；外限位板、內(nèi)限位板相對(duì)平行設(shè)置；外限位板上設(shè)有豎置的橫向長(zhǎng)條形孔（Ⅰ），螺釘穿過(guò)長(zhǎng)條形孔（Ⅰ）將外限位板固定連接在底板上；內(nèi)限位板上設(shè)有豎置的橫向長(zhǎng)條形孔（Ⅱ），螺釘穿過(guò)長(zhǎng)條形孔（Ⅱ）將內(nèi)限位板固定連接在底板上；進(jìn)一步改進(jìn)在于：內(nèi)限位板之間設(shè)有兩個(gè)以上調(diào)節(jié)裝置；調(diào)節(jié)裝置包括螺栓、螺母，螺栓設(shè)置在兩個(gè)內(nèi)限位板之間，并通過(guò)兩端的螺紋與兩個(gè)內(nèi)限位板連接；螺母與螺栓螺紋連接。該發(fā)明能控制玻璃鋼型材固化收縮后的變形，調(diào)整方便，
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年4期2016-11-19
- 取料機(jī)限位開關(guān)的改造
鄒六省取料機(jī)限位開關(guān)的改造鄒六省1 系統(tǒng)概述某水泥廠堆場(chǎng)規(guī)格為148m×32m，均化庫(kù)取料機(jī)用于將堆場(chǎng)混合料輸送至生料系統(tǒng)。設(shè)計(jì)時(shí)將堆場(chǎng)劃分為3個(gè)區(qū)域：1堆、2堆和障礙區(qū)。為識(shí)別取料機(jī)的位置信號(hào)，共使用了7個(gè)限位拐臂開關(guān)（圖1中A～G），分別是：1堆極限位D、1堆端限位E、1堆堆限位A、2堆極限位G、2堆端限位F、2堆堆限位C、障礙區(qū)限位B。其中，極限位用于端限位失效時(shí)的自動(dòng)停車保護(hù)，避免無(wú)人值守自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，端限位信號(hào)失效而導(dǎo)致的取料機(jī)和撞塊相撞；端限位用
水泥技術(shù) 2016年4期2016-09-27
- 淺談繁育母豬半限位欄飼養(yǎng)方式
梁兆旭繁育母豬半限位欄飼養(yǎng)方式，是甘肅省臨夏州眾惠豬業(yè)科技有限公司在傳統(tǒng)母豬限位欄飼養(yǎng)方式的基礎(chǔ)上研制發(fā)明的一種較為科學(xué)的繁育母豬飼養(yǎng)方式，適用于妊娠35天后的母豬。1. 半限位欄飼養(yǎng)方式的優(yōu)點(diǎn)與限位欄飼養(yǎng)方式相比，半限位欄飼養(yǎng)方式具有如下優(yōu)點(diǎn)：①母豬有足夠的空間，可以自由活動(dòng)，避免出現(xiàn)便秘、難產(chǎn)率高、免疫力下降、繁殖率低下、淘汰率高和利用年限短等問(wèn)題；降低了肢蹄病、陰道炎發(fā)病率；克服了由于環(huán)境單調(diào)而出現(xiàn)咬欄、空嚼、哺乳階段咬仔和拒哺等異常行為。②可以實(shí)現(xiàn)
科學(xué)種養(yǎng) 2016年7期2016-07-18
- 牙輪鉆機(jī)提升限位開關(guān)改造
0）牙輪鉆機(jī)提升限位開關(guān)改造孫德亮 劉鳳龍 成廣（內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤(rùn)礦業(yè)分公司，內(nèi)蒙古包頭 014080）本文分析了牙輪鉆機(jī)提升離合器動(dòng)作位置限位的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，詳細(xì)分析了提升離合器打不到位的主要原因及目前使用的離合器限位開關(guān)存在的問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出改造方案，并對(duì)具體改造后的方案做出了詳細(xì)的論述，通過(guò)此次改造有效的解決了離合器打不到位等問(wèn)題，減少此類故障的發(fā)生，提高設(shè)備作業(yè)效率。牙輪鉆機(jī) 提升限位開關(guān) 改造隨著公司開采規(guī)模的不斷擴(kuò)大，
中國(guó)科技縱橫 2015年22期2015-10-31
- 魚雷型鐵水罐限位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研發(fā)
1）魚雷型鐵水罐限位控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研發(fā)董英 （山東鋼鐵集團(tuán)濟(jì)南分公司,濟(jì)南250101）本文設(shè)計(jì)了一種魚雷型鐵水罐倒鐵過(guò)程中垂直限位和傾翻限位控制系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)原魚雷型鐵水罐中的垂直限位和傾翻限位，使得魚雷型鐵水罐限位控制系統(tǒng)具有有效防止因鐵水罐軸瓦磨損嚴(yán)重后垂直、左右傾翻限位不準(zhǔn)或是失靈的技術(shù)難題，有效解決了魚雷型鐵水罐在例流鐵水過(guò)程中出現(xiàn)限位失控。魚雷型鐵水罐；傾翻限位；控制系統(tǒng)1 引言近年來(lái)，鋼鐵工業(yè)高爐、轉(zhuǎn)爐大型化的快速發(fā)展對(duì)鐵水運(yùn)輸容器的容量和
山東工業(yè)技術(shù) 2015年4期2015-07-26
- 精密儀器半掛車限位裝置的柔性限位拉桿研究
解決牽引懸置裝置限位的問(wèn)題并避免限位沖擊，文獻(xiàn)［2］提出了一種具有柔性限位能力的牽引懸置裝置，并進(jìn)行了多種方案牽引懸置裝置的設(shè)計(jì)研究。在這種具有柔性限位能力的牽引懸置裝置中，柔性限位拉桿是保證其限位能力的關(guān)鍵部件，因此設(shè)計(jì)柔性限位拉桿的結(jié)構(gòu)形式和確定具體參數(shù)來(lái)滿足限位能力和強(qiáng)度要求十分關(guān)鍵，在這方面目前國(guó)內(nèi)還未見(jiàn)研究報(bào)道。因此，筆者進(jìn)行了柔性限位拉桿的相關(guān)研究，提出了一種柔性限位拉桿的結(jié)構(gòu)形式，分析了限位拉桿性能與限位要求的關(guān)系，給出了限位拉桿參數(shù)確定的方
- 鐵路起重軌道平車起重機(jī)高度限位機(jī)構(gòu)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
道平車起重機(jī)高度限位機(jī)構(gòu)，以滿足上述兩種使用工況是保證該裝置能否在鐵路部門得到安全使用的關(guān)鍵。決定鐵路起重軌道平車起重機(jī)作業(yè)高度有兩個(gè)參數(shù):一個(gè)是吊臂變幅角度，一個(gè)是吊臂作業(yè)長(zhǎng)度。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要采用控制吊臂變幅角度的方法來(lái)實(shí)施高度限位，也就是當(dāng)?shù)醣廴可斐龅阶畲笞鳂I(yè)長(zhǎng)度時(shí)，逐步加大吊臂變幅角度，當(dāng)?shù)醣圩罡卟课坏竭_(dá)距軌面高度4800 mm 的限界位置時(shí)，停止變幅，實(shí)施限位。使用該方法成本低廉。盡管該方法限制了鐵路起重軌道平車起重機(jī)很多作業(yè)性能，但并不影響
- 汽車零件限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
228)汽車零件限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述鐘志良，張榮生，丁華，馮擎峰(吉利汽車研究院，浙江杭州 311228)強(qiáng)調(diào)了為單點(diǎn)固定零件設(shè)計(jì)限位結(jié)構(gòu)的必要性，簡(jiǎn)述了各種限位結(jié)構(gòu)的形式和特點(diǎn)，總結(jié)了限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。汽車零件；限位結(jié)構(gòu)Abstract:The necessities of limit structures for automotive parts with only one assembly point were emphasized. The f
汽車零部件 2014年9期2014-09-18
- 鐵路營(yíng)業(yè)線施工便梁限位和防傾覆裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用
路營(yíng)業(yè)線施工便梁限位和防傾覆裝置設(shè)計(jì)與應(yīng)用周明生 上海鐵路局合肥鐵路辦事處針對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線架設(shè)便梁加固線路時(shí)，便梁需要做限位和防傾覆控制。在具體施工中，因沒(méi)有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中，五花八門，參差不一。而在做便梁限位和防傾覆控制時(shí)，一旦措施不當(dāng)，可能造成營(yíng)業(yè)線施工的人身和行車安全事故的發(fā)生。通過(guò)多年施工總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，設(shè)計(jì)了便梁的限位和防傾覆兩套裝置，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用，效果良好。便梁；限位；防傾覆；設(shè)計(jì)1 概況目前，隨著鐵路提速和地方經(jīng)濟(jì)的
上海鐵道增刊 2014年3期2014-04-27
- 卸船機(jī)夾軌器程序分析及改造
，海側(cè)夾軌器打開限位開關(guān)（I87.3）和陸側(cè)夾軌器打開限位開關(guān)（I88.1）閉合，發(fā)出高電平信號(hào)使Q106.4指示燈亮，以說(shuō)明卸船機(jī)夾軌器已打開，如圖1所示。圖1 夾軌器打開程序PB145 Segment 9設(shè)計(jì)用于遠(yuǎn)控模式閉合夾軌器時(shí)，可以檢測(cè)到夾軌器是否合上。當(dāng)發(fā)出指令要求合上夾軌器時(shí)，夾軌器電機(jī)得電動(dòng)作，海側(cè)夾軌器閉合限位開關(guān)（I87.2）和陸側(cè)夾軌器閉合限位開關(guān)（I88.0）閉合，發(fā)出高電平信號(hào)使Q106.3指示燈亮，以說(shuō)明卸船機(jī)夾軌器已合上，如圖
機(jī)電信息 2014年15期2014-01-31
- JD240數(shù)控銑床限位故障及其解決方法
D240數(shù)控銑床限位故障及其解決方法張亞新（赤峰學(xué)院 建筑與機(jī)械工程學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）分析了J D 240數(shù)控銑床軟限位及硬限位故障的原因，從華興31 D M液晶顯示銑床數(shù)控操作系統(tǒng)和硬件限位開關(guān)角度分別提出了解決此類銑床的軟硬限位故障的方法，并對(duì)J D 240數(shù)控銑床使用的過(guò)程中避免和減少限位故障以及方便排除限位故障提出了簡(jiǎn)單實(shí)用的操作建議.數(shù)控銑床；軟件限位；硬件限位隨著數(shù)控技術(shù)的飛速發(fā)展，很多高校越來(lái)越重視培養(yǎng)數(shù)控加工方面的專業(yè)人才，
- 狀態(tài)分析法在兩段閥PLC程序設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
段閥的控制系統(tǒng)由限位開關(guān)、PLC、電磁換向閥、氣缸組成。兩段閥的動(dòng)作由氣缸驅(qū)動(dòng)，氣流的方向由電磁換向閥控制，氣流方向的改變實(shí)現(xiàn)兩段閥每段的開、閉動(dòng)作。PLC依據(jù)安裝在兩段閥氣缸臂上的限位開關(guān)確定閥的位置，并按順序啟停各段。兩段閥共裝有四個(gè)限位開關(guān)∶1段開限位、1段關(guān)限位、2段開限位、2段關(guān)限位。兩個(gè)氣缸裝四個(gè)進(jìn)氣通道，對(duì)應(yīng)四個(gè)電磁閥線圈，分別是∶開1段、關(guān)1段、開2段、關(guān)2段。2 系統(tǒng)的狀態(tài)分析根據(jù)兩段閥的功能要求，1段和2段交替開、閉,相應(yīng)地1段開限位、
河南建材 2012年3期2012-08-07