陳廣通

摘 要：隨著天津港大港港區(qū)的對(duì)外開(kāi)放以及10萬(wàn)噸級(jí)航道工程的建成，港區(qū)船舶交通流量將不斷增大，航標(biāo)數(shù)量也大幅增加，對(duì)航標(biāo)管理提出更高要求。文章介紹了大港港區(qū)建設(shè)及航標(biāo)現(xiàn)狀，分析了航標(biāo)維護(hù)建設(shè)需求，并從提升航標(biāo)維護(hù)管理水平角度對(duì)航標(biāo)管理提出建議。

關(guān)鍵詞：港口 航標(biāo) 管理 建議

1.港區(qū)介紹

天津港大港港區(qū)位于南港工業(yè)區(qū)內(nèi)，是天津港八大港區(qū)之一，是實(shí)現(xiàn)“雙城雙港”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。南港工業(yè)區(qū)發(fā)展定位是堅(jiān)持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)規(guī)劃、高水平設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度投入、高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理，構(gòu)建以石油儲(chǔ)備、基礎(chǔ)煉化、精細(xì)化工和有機(jī)新材料產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以承接重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為重點(diǎn)，逐步形成資源能源循環(huán)利用、生態(tài)安全、可持續(xù)發(fā)展的石化產(chǎn)業(yè)示范基地和港口綜合物流基地。天津港大港港區(qū)自2011年8月份正式開(kāi)港通航以來(lái)，通用碼頭、建材碼頭、泰奧石化碼頭、奧德費(fèi)爾碼頭等陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，中石化LNG項(xiàng)目已竣工，即將投入運(yùn)營(yíng)，中俄東方石化煉化一體化工程也在建設(shè)中。

2.航道及航標(biāo)情況

天津港大港港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道于2018年初建成，其在5萬(wàn)噸級(jí)航道基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬、浚深，航道里程延伸至46+000，為10萬(wàn)噸級(jí)單向、5萬(wàn)噸級(jí)雙向通航，并滿(mǎn)足26.6萬(wàn)m3LNG船舶航行需要。航道底寬300m，底高程-15m，航道走向90°00′00″～270°00′00″。向西延伸至航道里程5+497處，逆時(shí)針轉(zhuǎn)向45°，與中俄煉化碼頭港池相接。綜合航道泥沙回淤研究成果、周邊港區(qū)同類(lèi)航道設(shè)計(jì)情況，為節(jié)省工程投資，考慮進(jìn)行分段備淤，其中9+000以西段備淤取為0.4m，航道設(shè)計(jì)底高程-14.6m；9+000～24+000段淤?gòu)?qiáng)較大，備淤取為0.8m，局部需縮短清淤周期為半年，航道設(shè)計(jì)底高程-15.0m；24+000以東段備淤深度取為0.4m，航道設(shè)計(jì)底高程-14.6m。航道通航底高程均為-14.2m。

目前，大港港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道配套浮標(biāo)98座，主要分布在主航道、西港池及建材碼頭港池水域；另外在南北防波堤外圍布設(shè)12座水中構(gòu)筑物專(zhuān)用標(biāo)志，沿造陸外圍布設(shè)9座方位標(biāo)。在南北防波堤堤頭處、碼頭共設(shè)置固定標(biāo)志15座。為了讓船舶駕駛?cè)?、引航員更好地識(shí)別航道起點(diǎn)及港區(qū)口門(mén)，配合視覺(jué)航標(biāo)更好指導(dǎo)船舶通航，在10萬(wàn)噸級(jí)航道起點(diǎn)大型浮標(biāo)、北防波堤堤頭燈樁上各設(shè)置雷達(dá)應(yīng)答器1座，在航道轉(zhuǎn)向點(diǎn)及口門(mén)及航道起點(diǎn)等重要位置設(shè)置AIS應(yīng)答器4座。

3.航標(biāo)維護(hù)管理特點(diǎn)及需求

3.1航標(biāo)維護(hù)任務(wù)量大

大港港區(qū)因臨近內(nèi)河入?？冢诙境?huì)出現(xiàn)結(jié)冰情況，屬于冰凍港口。每年12月份到次年2月份為結(jié)冰期，流冰從岸線向海延伸至20～30NM，其中1月份為盛冰期，冰層厚度一般為可達(dá)到5～20cm，最大可達(dá)到60cm。常規(guī)燈浮標(biāo)受流冰影響，會(huì)出現(xiàn)標(biāo)體顏色脫落、燈架損壞、燈器熄滅等情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生航標(biāo)移位現(xiàn)象，航標(biāo)助航效能降低，甚至?xí)`導(dǎo)海上船舶駕引人員，影響船舶進(jìn)出港航行安全。為了保障冰期港區(qū)內(nèi)航標(biāo)效能的正常發(fā)揮，保證港口正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，航標(biāo)維護(hù)管理人員每年需要實(shí)施春、秋兩次換標(biāo)作業(yè)，即在冬季來(lái)臨之前，將常規(guī)燈浮標(biāo)更換為冰期燈浮標(biāo)，在冬季結(jié)束后，再將冰期燈浮標(biāo)更換為常規(guī)燈浮標(biāo)，維護(hù)量巨大。

3.2航標(biāo)配套設(shè)施建設(shè)欠缺

大港港區(qū)現(xiàn)有航標(biāo)堆場(chǎng)14000m2，但相應(yīng)的航標(biāo)基地辦公樓、航標(biāo)保養(yǎng)車(chē)間、航標(biāo)作業(yè)船舶、專(zhuān)用航標(biāo)碼頭等配套設(shè)施還未建設(shè)，這樣對(duì)航標(biāo)保養(yǎng)質(zhì)量以及航標(biāo)應(yīng)急時(shí)效性等方面都有一定的影響。

3.3航標(biāo)管理信息化建設(shè)滯后

信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不高，現(xiàn)有幾種業(yè)務(wù)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)性弱、接口繁雜、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)交換共享程度低、功能單一、操作界面不友好；航標(biāo)作業(yè)、維護(hù)保養(yǎng)以及巡檢等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需要通過(guò)航標(biāo)管理人員手工記錄，任務(wù)量大，統(tǒng)計(jì)復(fù)雜，時(shí)效性不強(qiáng)，影響航標(biāo)管理效率。

3.4航標(biāo)維護(hù)人員力量薄弱

從事大港港區(qū)航標(biāo)管理人員共計(jì)8人，負(fù)責(zé)港區(qū)春冬兩季換標(biāo)大項(xiàng)工作的設(shè)備調(diào)試、器材組裝、標(biāo)體倒運(yùn)等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)港區(qū)140余航標(biāo)的日常巡檢維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)、失?；謴?fù)等工作，工作任務(wù)量重，勞動(dòng)強(qiáng)度大，人員壓力較大。

4.航標(biāo)管理建議

4.1使用冰區(qū)四季通用燈浮標(biāo)，緩解季節(jié)性換標(biāo)壓力

天津航標(biāo)處設(shè)計(jì)研制的冰區(qū)四季通用燈浮標(biāo)采用不退色高分子聚乙烯材料、鋼骨架的滾塑結(jié)構(gòu)，顯形面積達(dá)到4.5m2，焦面高度3.3m，搖擺周期3.9s，既具有常規(guī)燈浮標(biāo)相當(dāng)?shù)哪恳曅Ч屠走_(dá)掃測(cè)效果，兼有冰標(biāo)的導(dǎo)（抗）冰能力，能夠滿(mǎn)足冰凍區(qū)一年四季的助航服務(wù)需求和冰凍期助航效能。四季通用燈浮標(biāo)實(shí)現(xiàn)了四季通用和免維護(hù)設(shè)計(jì)，推廣使用后將延長(zhǎng)航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)周期，提高航標(biāo)管理維護(hù)效率，大幅度減輕季節(jié)性換標(biāo)任務(wù)量，減輕航標(biāo)作業(yè)人員的作業(yè)強(qiáng)度。

4.2完善助航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升航標(biāo)維護(hù)管理能力

建設(shè)航標(biāo)航標(biāo)保養(yǎng)車(chē)間，提高航標(biāo)保養(yǎng)質(zhì)量；建設(shè)航標(biāo)作業(yè)船艇，為航標(biāo)換標(biāo)作業(yè)、日常維護(hù)提供方便，提高航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力；建設(shè)航標(biāo)專(zhuān)用碼頭，解決航標(biāo)作業(yè)船艇運(yùn)行?？繂?wèn)題。

4.3加快數(shù)據(jù)信息化建設(shè)，提高航標(biāo)維護(hù)管理效率

通過(guò)信息化的建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出移動(dòng)航標(biāo)巡檢等系統(tǒng)，集成化航標(biāo)管理中的各種信息，實(shí)現(xiàn)航標(biāo)作業(yè)、維護(hù)保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)巡檢等數(shù)據(jù)的電子錄入，由系統(tǒng)自動(dòng)分析；實(shí)現(xiàn)航標(biāo)管理相關(guān)數(shù)據(jù)的共享和有效利用，減輕航標(biāo)管理人員工作強(qiáng)度，提高航標(biāo)管理工作效率。

4.4探索航標(biāo)社會(huì)化養(yǎng)護(hù)模式，緩解人員不足的壓力

目前，一線航標(biāo)工年齡老化、人員少是航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)一個(gè)突出問(wèn)題，同時(shí)航標(biāo)維護(hù)量日益增多，二者之間的矛盾促使航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)探索新的航標(biāo)管理模式。航標(biāo)社會(huì)化養(yǎng)護(hù)模式，將航標(biāo)管理站原有的航標(biāo)作業(yè)、維護(hù)保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)巡檢等業(yè)務(wù)工作進(jìn)行服務(wù)外包，航標(biāo)管理站對(duì)航標(biāo)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，緩解目前人員不足帶來(lái)的壓力。

參考文獻(xiàn)：

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