溫州交運(yùn)集團(tuán)城西公交有限公司 項(xiàng) 曙

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES300h車，搭載2AR發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6.9萬(wàn)km?？蛻舴从常撥嚱M合儀表上的制動(dòng)警告燈異常點(diǎn)亮，有時(shí)在起動(dòng)車輛后會(huì)自動(dòng)熄滅，但是行駛沒(méi)多久，制動(dòng)警告燈又會(huì)再次點(diǎn)亮，制動(dòng)功能無(wú)明顯異常。

故障診斷接車后試車，起動(dòng)車輛，組合儀表上的制動(dòng)警告燈異常點(diǎn)亮（圖1），其他無(wú)明顯異常，故障現(xiàn)象與客戶所述一致。詢問(wèn)客戶的用車情況，得知該車因左前部發(fā)生碰撞事故在其他維修廠維修過(guò)，該故障就是在維修后出現(xiàn)的，且一直無(wú)法解決，因此向筆者請(qǐng)求支援。

圖1 制動(dòng)警告燈異常點(diǎn)亮

反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，起動(dòng)車輛后，有時(shí)制動(dòng)警告燈不會(huì)點(diǎn)亮，但只要稍微用力踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，并且能聽到制動(dòng)助力器泵工作的聲音。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)防滑控制ECU中存儲(chǔ)了故障代碼C1253（圖2），含義為制動(dòng)助力器泵繼電器故障；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除，但只要稍微用力踩下制動(dòng)踏板，故障現(xiàn)象再現(xiàn)，且再次存儲(chǔ)故障代碼C1253。

圖2 防滑控制ECU中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

圖3 制動(dòng)助力器泵的控制原理

檢查該車的事故維修情況，事故中并沒(méi)有碰到制動(dòng)助力器泵，且制動(dòng)助力器泵也沒(méi)有被拆裝過(guò)的痕跡。觀察制動(dòng)液液位，沒(méi)有出現(xiàn)缺少制動(dòng)液的情況；進(jìn)行路試，確認(rèn)ABS功能正常。如圖3所示，防滑控制ECU通過(guò)蓄壓器壓力傳感器監(jiān)測(cè)蓄壓器壓力的變化，然后通過(guò)制動(dòng)助力器泵繼電器控制制動(dòng)助力器泵。進(jìn)一步查看維修資料得知，防滑控制ECU內(nèi)置了3個(gè)制動(dòng)助力器泵繼電器，其中2個(gè)繼電器向制動(dòng)助力器泵供電，如果防滑控制ECU檢測(cè)到故障，則使用第3個(gè)繼電器向制動(dòng)助力器泵供電。

用故障檢測(cè)儀對(duì)制動(dòng)助力器泵繼電器執(zhí)行主動(dòng)測(cè)試，將制動(dòng)助力器泵繼電器（ECB Motor Relay）切換至ON狀態(tài)時(shí)，能清晰地聽到制動(dòng)助力器泵工作的聲音，正常。根據(jù)圖4測(cè)量制動(dòng)助力器泵的2條供電線路和2條搭鐵線路，均正常。再次用故障檢測(cè)儀將制動(dòng)助力器泵繼電器（ECB Motor Relay）切換至ON狀態(tài)，在制動(dòng)助力器泵工作時(shí)，測(cè)量制動(dòng)助力器泵的2條供電線路，均有12 V供電，正常。難道是有1個(gè)制動(dòng)助力器泵繼電器存在故障？于是決定對(duì)ABS進(jìn)行排氣測(cè)試，如果排氣測(cè)試可以正常工作，那就說(shuō)明防滑控制ECU內(nèi)置的制動(dòng)助力器泵繼電器工作正常，因?yàn)樵跍y(cè)試的過(guò)程中，會(huì)單獨(dú)接通繼電器讓制動(dòng)助力器泵工作。

圖4 制動(dòng)助力器泵控制電路

用故障檢測(cè)儀對(duì)ABS進(jìn)行排氣測(cè)試，當(dāng)進(jìn)行到第3步時(shí)，系統(tǒng)提示“與車輛的通信丟失”（圖5），排氣測(cè)試失敗。正常情況下，排氣測(cè)試時(shí)制動(dòng)助力器泵工作3次，每次持續(xù)10 s左右，而該車的制動(dòng)助力器泵工作1次后就不再工作了。診斷至此，推斷防滑控制ECU內(nèi)置的3個(gè)制動(dòng)助力器泵繼電器至少有1個(gè)存在故障。

圖5 ABS排氣測(cè)試失?。ń仄粒?/p>

故障排除更換防滑控制ECU，排空氣并完成線性電磁閥校準(zhǔn)后試車，制動(dòng)警告燈不再異常點(diǎn)亮，故障排除。

友情鏈接 雷克薩斯ES300h車電子控制制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

雷克薩斯E S 300 h車均采用了電子控制制動(dòng)（Electronic Controlled Braking，簡(jiǎn)稱ECB）系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)為：不再沿用傳統(tǒng)的真空助力器，而采用液壓制動(dòng)助力器；正常制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)助力器產(chǎn)生的液壓不直接驅(qū)動(dòng)輪缸，而是作為液壓信號(hào)使用；當(dāng)ECB系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，液壓制動(dòng)助力器產(chǎn)生的液壓又能直接驅(qū)動(dòng)輪缸。

如圖6所示，ECB系統(tǒng)主要由制動(dòng)助力器泵總成、制動(dòng)執(zhí)行器、防滑控制ECU、制動(dòng)踏板行程傳感器、帶主缸的液壓制動(dòng)助力器及制動(dòng)行程模擬器等部件組成。想要詳細(xì)了解ECB系統(tǒng)主要組成部件的結(jié)構(gòu)及原理請(qǐng)參閱《雷克薩斯車電子控制制動(dòng)系統(tǒng)解析》（《汽車維護(hù)與修理》雜志2016年第1期，作者陳杰）一文。

圖6 ECB系統(tǒng)組成