助力器
- 培育文化“助力器” 打造站庫“五星級”
——河南油田采油二廠稠油聯(lián)合站基層文化建設(shè)紀(jì)略
動健康發(fā)展的“助力器”，聚焦安全、精益、家園3個方面的文化建設(shè)，不斷夯實(shí)企業(yè)文化建設(shè)基礎(chǔ)，打造“五星級”站庫名片。該站先后被評為共青團(tuán)中央“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”，中石化“先進(jìn)集體”、“五星級站庫”，油田“基層黨支部建設(shè)示范點(diǎn)”“模范集體”“HSE示范基層單位”等榮譽(yù)稱號。今年，該站被河南油田命名為第二批企業(yè)文化建設(shè)示范基層單位。培育“安全”文化，助力打造安全生產(chǎn)示范班站“幸福是棵樹，安全是沃土?！薄鞍踩蝗f天，事故一瞬間?！薄叭巳酥v安全，安全為人人。”
中國科技縱橫 2022年14期2022-08-29
- 電動車基于電子助力器的制動性能研究
前言傳統(tǒng)的真空助力器需要車輛發(fā)動機(jī)提供真空源，并且助力部分只能被動由駕駛員通過踩制動踏板來實(shí)現(xiàn)，助力的大小無法調(diào)節(jié)。電動車無直接真空源，并且電機(jī)在制動工況下可以通過反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)制動及能量回收，電動車在智能駕駛方面需求更高的對智能化的縱向控制，L3級別及以上的自動駕駛技術(shù)需要提供制動系統(tǒng)備份，保證主系統(tǒng)失效的情況下，備份系統(tǒng)可以產(chǎn)生滿足法規(guī)要求的制動力。電子助力器能主動提供制動力，可實(shí)現(xiàn)主動剎車，配合ESP 系統(tǒng)相互備份；助力部分大小可調(diào)，可實(shí)現(xiàn)大減速度下的制動
環(huán)境技術(shù) 2022年3期2022-07-21
- 基于電控伺服的特殊人群助力器創(chuàng)新設(shè)計(jì)
電控伺服系統(tǒng)的助力器，其擁有符合人體工程學(xué)、柔順升降、伺服制動、智慧互聯(lián)等特點(diǎn)，可以滿足老年人和特殊人群的需求。關(guān)鍵詞：助力器;特殊人群;電控;伺服制動中圖分類號：TH789 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號：1003-5168（2022）10-0042-05DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2022.10.009Innovative Design of Special Crowd Booster Based
河南科技 2022年10期2022-06-11
- 一種老人輔助多功能助力器*
流的老年人上樓助力器大致分為車型助力器及外骨骼腿型助力器，腿型助力器主要是電機(jī)與智能機(jī)器人相結(jié)合，而車型助力器主要由電機(jī)驅(qū)動從而帶動人體前行，但其市場價格都較為昂貴。本文介紹的老人輔助多功能助力器屬純機(jī)械腿，制造較為方便，成本較低； 能夠折疊，占地空間小； 且能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)級改變上下樓梯提供力的大小； 同時，內(nèi)置有把手以及伸縮裝置等，也可以從助力器轉(zhuǎn)換為拐杖，達(dá)到一種機(jī)器具有多種功能的效果，一定層面提高了機(jī)器功能上的多樣性。1 助力器的總體結(jié)構(gòu)本輔助多功能助力
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2022年3期2022-06-01
- 基于故障樹分析的直升機(jī)助力器卡滯故障診斷
、腳蹬)經(jīng)液壓助力器傳遞到主、尾槳葉，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的姿態(tài)和狀態(tài)控制，液壓助力器使駕駛員可以準(zhǔn)確而不費(fèi)力地操縱直升機(jī)。在日常組織飛行中，經(jīng)常出現(xiàn)“助力器卡滯”的故障，對飛行安全影響較大，排故周期往往較長。本文以“助力器卡滯”故障為研究對象，運(yùn)用故障樹分析方法并結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推理，對故障原因進(jìn)行快速定位，提高了直升機(jī)“助力器卡滯”的故障診斷效率和水平[1]。1 操縱系統(tǒng)組成直升機(jī)操縱系統(tǒng)包括主槳操縱系統(tǒng)和尾槳操縱系統(tǒng)，主要由主尾槳葉、自動傾斜器、尾槳操縱機(jī)
新技術(shù)新工藝 2022年1期2022-03-04
- 降低壓路機(jī)離合助力器外反饋
內(nèi)，通過對離合助力器的分析，以及分析離合助力器的制造、裝配工藝流程，找到了導(dǎo)致離合失效的關(guān)鍵因子，并實(shí)施改進(jìn)，有效解決了壓路機(jī)離合助力器外反饋故障。1 壓路機(jī)外反饋物料排列按照壓路機(jī)全年外反饋物料系統(tǒng)排列，電器元件排名第一，另立項(xiàng)改進(jìn)；制動部件排名第二，且涉及安全性能，另立項(xiàng)改進(jìn)；離合系統(tǒng)排名第三，其中，壓盤和摩擦片外反饋23起、離合總泵外反饋19起（另立項(xiàng)改進(jìn)），離合助力器外反饋26起，本項(xiàng)目改進(jìn)參數(shù)如表1所示。表1 壓路機(jī)外反饋物料排列表2 項(xiàng)目范圍項(xiàng)
機(jī)械管理開發(fā) 2021年11期2022-01-25
- 某輕型貨車離合器踏板結(jié)合高度異常分析與處理
管路進(jìn)入離合器助力器。此時整個離合器管路內(nèi)建立起壓力。離合器助力器內(nèi)液壓缸活塞在油壓推動下向前移動推動離合器助力器推桿，同時液壓油打開離合器助力器的進(jìn)氣閥門，來自車輛制動系統(tǒng)壓縮空氣經(jīng)氣壓管路進(jìn)入離合器助力器氣缸，推動氣缸活塞向前移動，與液壓活塞一起推動離合器助力器推桿，推動離合器撥叉搖臂，從而實(shí)現(xiàn)離合器分離。當(dāng)車輛起步離合器接合時，駕駛?cè)藛T緩慢抬起離合器踏板，主缸活塞向后移動，離合器管路內(nèi)液壓油隨之流回主缸，離合器助力器內(nèi)的液壓缸活塞也一起后移。同時關(guān)閉
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年17期2021-09-23
- 基于AMESim的真空助力器輸入-輸出特性曲線仿真研究*
1]。國內(nèi)外對助力器性能優(yōu)化如下：FORTINA A等人[2]利用AMESim建立了真空助力器模型并通過臺架試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證，該模型能夠較好地反映出制動盤直徑以及真空度對真空助力器特性的影響;SORNIOTTI A等人[3]建立了雙助力比真空助力器模型，分析了助力器彈簧剛度和預(yù)緊力對制動性能的影響，并進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)優(yōu);封萬里等人[4]建立了雙膜片真空助力器模型，分析了踏板力、踏板位移、管路油壓和制動減速度之間的關(guān)系，并對制動系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化;MENG D J等人
機(jī)電工程 2021年4期2021-04-22
- 發(fā)揮共青團(tuán)優(yōu)勢，做好思政課建設(shè)的“助力器”
曾錚習(xí)近平總書記在學(xué)校思想政治理論課教師座談會上強(qiáng)調(diào)，思政課是落實(shí)立德樹人根本任務(wù)的關(guān)鍵課程，辦好思政課，最根本的是要全面貫徹黨的教育方針，解決好培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人這個根本問題。共青團(tuán)是廣大青年在實(shí)踐中學(xué)習(xí)中國特色社會主義和共產(chǎn)主義的學(xué)校，其根本任務(wù)與思政課教學(xué)目標(biāo)具有高度一致性。高校共青團(tuán)要聚焦思想引領(lǐng)主責(zé)主業(yè)，重視以文化人、實(shí)踐育人，在高校“大思政”工作格局中發(fā)揮好生力軍作用，不斷助力思政課建設(shè)，切實(shí)將共青團(tuán)工作融入到高校人才培養(yǎng)全過程
中國共青團(tuán) 2020年19期2020-11-25
- 基于硬件在環(huán)的電動制動助力器的自動化測試
主流方向，真空助力器的應(yīng)用逐步受限，電子制動助力器應(yīng)運(yùn)而生，在代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空助力器的同時還可以實(shí)現(xiàn)再生制動、腳感可調(diào)等高級功能。電動制動助力新技術(shù)在整車的全新應(yīng)用，伴隨而來的是大量測試、調(diào)試工作。硬件在環(huán)試驗(yàn)可以快速驗(yàn)證控制器控制邏輯，縮短產(chǎn)品開發(fā)時間和減少道路試驗(yàn)[1]。硬件在環(huán)測試的快速建立，則對電動制動助力器的快速開發(fā)、早期驗(yàn)證有巨大意義。電動制動助力器代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空制動助力器，除了可以對標(biāo)傳統(tǒng)車輛的制動踏板感外，對于電動和混動車輛，還需要通過電機(jī)控制實(shí)
汽車零部件 2020年9期2020-09-27
- 電動助力器傳動故障在線振動檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
展背景下，真空助力器已滿足不了智能制動需求，逐漸被電動助力器替代。電動助力器利用電機(jī)推動主缸活塞，將扭矩力轉(zhuǎn)化為輸出推力，進(jìn)行線控制動。目前有兩種主流的方案，一種是以iBooster和e－ACT為代表的機(jī)電伺服液壓制動系統(tǒng)［1］，另一種是以IBC和MK－C1為代表的集成式液壓制動系統(tǒng)，它的集成度更高，包含了真空泵、真空助力器以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)的功能［2］。發(fā)達(dá)國家電動助力器的研制水平已相當(dāng)成熟，但相關(guān)的裝配設(shè)備、裝配技術(shù)、檢測指標(biāo)以及測試流程等都對
儀表技術(shù)與傳感器 2020年3期2020-04-26
- 大眾e-up電動汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹(下)
電子機(jī)械式制動助力器eBKV制動助力通過電子機(jī)械式制動助力器eBKV產(chǎn)生。e-up車型中eBKV的優(yōu)點(diǎn)包括不依賴低壓的制動助力器、聯(lián)合制動功能、改進(jìn)的壓力升高動態(tài)特性、較高的壓力點(diǎn)精度和均勻的制動踏板特性/踏板力。(1)結(jié)構(gòu)：電子機(jī)械式制動助力器安裝在發(fā)動機(jī)艙中，它與制動系統(tǒng)蓄壓器VX70和ESC/ABS相連接。電子機(jī)械式制動助力器包括制動助力器控制單元J539、發(fā)動機(jī)/變速器單元、eBKV推桿和串聯(lián)式制動主缸，其外觀如圖26所示。圖26 電子機(jī)械式制動助
汽車維修與保養(yǎng) 2020年1期2020-04-19
- 2016 款奔馳GLC200 車異常制動
踏板與制動真空助力器推桿的連接螺栓，使推桿處于自由狀態(tài)，故障依舊。拆檢制動主缸，未見異常。拆檢制動真空助力器，發(fā)現(xiàn)制動真空助力器后殼體有凹陷（圖1），懷疑制動真空助力器損壞。使用游標(biāo)卡尺的深度測量功能測量自由狀態(tài)下制動真空助力器推桿頭部到前殼體端面的距離（圖2），故障件的距離為31.9 mm，正常件的距離為33.6 mm，說明故障件的推桿位置在自由狀態(tài)下相對于正常位置長了1.7 mm，由此推斷，由于制動真空助力器后殼體發(fā)生形變，在松開制動踏板后，推桿在復(fù)位
汽車維護(hù)與修理 2020年15期2020-02-04
- 作文教學(xué)，高中語文德育滲透的“助力器”
丁 雄（貴州省桐梓縣第二高級中學(xué)，貴州 桐梓 563200）黨的十九大指出：“要全面貫徹黨的教育方針，落實(shí)立德樹人根本任務(wù)，發(fā)展素質(zhì)教育，推進(jìn)教育公平，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人?！睆捻攲釉O(shè)計(jì)的層面，明確了我國教育發(fā)展的總要求和方向。新修訂的2017 版《普通高中語文課程標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《新課標(biāo)》）也對普通高中語文課程育人的基本理念進(jìn)行了明確：“普通高中語文課程，必須以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持立德樹人……使學(xué)生逐步形成
課外語文 2020年12期2020-01-08
- 2019款本田凌派車制動力不足
68 電子制動助力器系統(tǒng)故障”。另外，上述故障代碼均提示“該故障代碼因另一個故障而設(shè)置，請先對其他故障代碼進(jìn)行故障排除，完成故障排除過程并修復(fù)后，請適當(dāng)時候清除此故障代碼”。在電子制動助力器系統(tǒng)（EBB）內(nèi)存儲有故障代碼“U3003-16 制動助力器控制單元電源電路（+B）電壓過低”（圖2）。綜合分析上述5個故障代碼，維修人員決定從故障代碼U3003-16著手排查該故障。表1 集成駕駛?cè)溯o助系統(tǒng)內(nèi)存儲的故障代碼圖2 電子制動助力器系統(tǒng)內(nèi)存儲的故障代碼（截屏
汽車維護(hù)與修理 2019年13期2020-01-01
- 助力器在商用車變速箱上的匹配與應(yīng)用
其變速箱內(nèi)使用助力器，但是助力器的使用也需要根據(jù)助力器實(shí)際產(chǎn)生的效果來具體分析。這就需要分析各種助力器與變速箱的匹配方式，從而才能進(jìn)一步根據(jù)匹配產(chǎn)生的效果來了解需要注意的問題，使商用車的變速箱與助力器有更適合的匹配，為商用車用戶選擇助力器提供依據(jù)?；诖?，本文首先介紹了助力器的放大比以及匹配的方式，隨后講述了在商用車變速箱中應(yīng)用助力器所產(chǎn)生的結(jié)果，最后還提出了助力器在商用車的變速箱上進(jìn)行匹配與使用時所需要注意的問題，以此來供相關(guān)人士交流參考。關(guān)鍵詞：助力器
- 直升機(jī)液壓油污染對飛行操縱的影響分析
距桿、腳蹬）經(jīng)助力器傳遞到主、尾槳葉，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的姿態(tài)和狀態(tài)控制。原理框圖如圖1所示。液壓助力器是直升機(jī)飛行操縱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，操縱裝置并不直接驅(qū)動旋翼槳葉變距，而是操縱液壓助力器的伺服閥，由液壓助力器驅(qū)動旋翼槳葉變距。旋翼槳葉產(chǎn)生的鉸鏈力矩全部由液壓助力器承擔(dān)，操縱裝置的力感是由助力器之前的操縱線系摩擦力、不平衡力和力感模擬裝置組合而成的，該操縱力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于旋翼槳葉產(chǎn)生的鉸鏈力。實(shí)際上直升機(jī)的操縱是由液壓助力器驅(qū)動的，液壓助力器的性能在很大程度上決定了
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年2期2019-04-12
- 簡析讓沙盤游戲成為語文教學(xué)的助力器
戲；語文教學(xué)；助力器沙盤游戲，大家可能不太熟悉，因?yàn)樗亲钣行У男睦碜稍兗记?，但是由于它本身的游戲特點(diǎn)，我將它應(yīng)用到語文的課堂教學(xué)中，利用它柔和的觸感、無限的想象空間，給學(xué)生學(xué)習(xí)語文提供有效的幫助。玩沙子應(yīng)該是兒童時代必然經(jīng)歷的游戲，孩子在沙子溫暖柔和的懷抱中，獲得安全感。而現(xiàn)在的孩子們玩沙的機(jī)會很少，甚至沒有。難怪學(xué)生在沙盤課上，玩得樂此不疲。所以將沙盤游戲引入課堂，是符合學(xué)生的心理發(fā)展特點(diǎn)、成長需求的。藍(lán)色的沙盤、天然的海沙、各種各樣的沙具，給了學(xué)生極
考試周刊 2019年7期2019-02-23
- 直升機(jī)液壓油污染對飛行操縱的影響分析
使飛行員操縱經(jīng)助力器傳遞到主、尾槳葉中，在此基礎(chǔ)上來控制直升機(jī)的運(yùn)行情況，使其處于良好的狀態(tài)。從主、尾助力器實(shí)際運(yùn)行情況可以看出，其屬于一種機(jī)液位置的伺服裝置，通過較小的作用力來移動搖臂組件，基于液壓作用力的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出較大的移動力矩，這樣一來，有利于駕駛?cè)藛T更加方便的開展操縱工作。在本篇文章中，主要從直升機(jī)液壓油污染情況入手，詳細(xì)探究了該種現(xiàn)象對于飛行操縱造成的諸多影響。1 對于直升機(jī)機(jī)械飛機(jī)操縱的論述所謂直升機(jī)機(jī)械飛機(jī)操作系統(tǒng)，大體上包含了兩種類型，分
中國設(shè)備工程 2019年17期2019-01-17
- 汽車制動系統(tǒng)踏板感優(yōu)化分析
踏板力）與真空助力器及制動主缸總成助力特性相關(guān)，而輪邊最大抱死液壓決定真空助力器及制動主缸總成拐點(diǎn)液壓的選擇，即影響真空助力器及制動主缸總成的選型，進(jìn)而影響踏板力。另外，制動時，輪邊需要的液壓越大，制動系統(tǒng)的所需液量就越大，所需要的踏板行程也越長；不難理解，輪邊最大抱死液壓決定著整個制動系統(tǒng)的最大所需液量，直接影響制動踏板的最大行程[2]。圖3 真空助力器輸入-輸出特性曲線（真空度-66.7 kPa）2.2 真空助力器及制動主缸總成主要參數(shù)影響制動踏板感的
北京汽車 2018年6期2019-01-03
- 重型車離合器操縱系統(tǒng)響應(yīng)
題，分析離合器助力器對操縱系統(tǒng)響應(yīng)時間的影響，并提出解決問題的建議，驗(yàn)證改進(jìn)效果。1 重型車離合器操縱系統(tǒng)的基本原理隨著重型汽車所用發(fā)動機(jī)功率和輸出扭矩的不斷增大，與之匹配的離合器的扭矩容量也需不斷增大，離合器的壓緊力和分離力也需隨之增大。以德國SACHS（薩克斯）公司MFZ430/430WGTZ單片、干式、拉式離合器為例，其最大壓緊力≥25 100 N，最大分離力也達(dá)到了6 300 N，傳統(tǒng)的通過桿系或拉索等純機(jī)械式操縱離合器的方法已滿足不了如此大的分離
科技與創(chuàng)新 2018年15期2018-11-30
- 試論助力器在商用車變速箱上的匹配與應(yīng)用
需要匹配和應(yīng)用助力器。目前，在我國的市場中，克諾爾、赫爾碧格、康斯博格是三大主流助力器生產(chǎn)廠商，同時基本以氣動助力器為主，具備響應(yīng)迅速、便利、清潔等優(yōu)點(diǎn)，受到了廣大用戶的青睞。1 助力器的放大比與匹配形式目前，商用車變速箱助力器已經(jīng)發(fā)展到批量成產(chǎn)的程度，而各個廠商的助力器匹配情況存在一定的差異：①赫爾碧格的操縱類型為右置操縱，匹配變速箱為法士特6擋6DS系列變速箱；②克諾爾的操縱類型為左置操縱，匹配變速箱為法士特6擋、9擋、12擋、16擋等超級變速器；③康
科技與創(chuàng)新 2018年12期2018-11-29
- 淺析老年人肌無力癥狀的助力器設(shè)計(jì)要素
年肌無力癥狀的助力器設(shè)計(jì)并提出了設(shè)計(jì)建議和方向。【關(guān)鍵詞】獨(dú)居老人；助力器；居家養(yǎng)老中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：11007-0125（2018）24-0139-0221世紀(jì)是人口老齡化的時代，人口老齡化成為當(dāng)今世界各國普遍面臨的重大社會問題。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，到2050年，世界人口將達(dá)到90-100億，其中60歲以上的人口將達(dá)到20億。目前人口老齡化程度較深的國家有日本、意大利、德國等，高達(dá)25%以上，而我國65歲以上的老年人口占總?cè)丝诘?
戲劇之家 2018年24期2018-11-28
- 某輕卡自調(diào)節(jié)式離合助力器的分析與開發(fā)
合總泵配合離合助力器的結(jié)構(gòu)。踩下離合踏板，離合總泵的離合油輸出，到達(dá)離合助力缸的油腔，這時離合油有兩個走向，一是推動連接推桿的主缸活塞，二是推動繼動活塞，使氣缸閥門打開，儲氣罐里的壓縮空氣流入助力缸的氣腔，這時在氣壓力和液壓力同時作用下，將推桿頂出，帶動分離撥叉，從而使分離軸承壓向分離指；松開離合踏板，油壓下降，在離合壓盤彈簧力的作用下，推桿回位移動，繼動活塞也同時回位，關(guān)閉進(jìn)氣通道，這時閥門總成和繼動活塞之間有排氣間隙，壓縮氣體排出大氣，推桿回到原始位置
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年15期2018-08-29
- 液壓制動系統(tǒng)氣壓助力器總成研發(fā)
系統(tǒng)多采用真空助力器總成，因真空助力器總成受結(jié)構(gòu)、尺寸以及大氣壓強(qiáng)的限制，僅能應(yīng)用于小噸位的輕型載貨汽車；同時針對國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型載貨汽車需配有高壓氣源作為尿素供給系統(tǒng)的驅(qū)動，因此利用氣壓助力器來替代真空助力器，采用氣壓助力系統(tǒng)提高液壓制動性能是輕型載貨汽車液壓制動系統(tǒng)改進(jìn)的重大課題。1 氣壓助力器總成結(jié)構(gòu)及原理輕型載貨汽車的液壓制動系統(tǒng)一直存在制動踏板感覺差、制動信心不足等問題；即使有產(chǎn)品的氣壓助力器可提高制動系統(tǒng)性能，由于未采用柔性件實(shí)現(xiàn)氣壓助
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年7期2018-05-18
- 雷克薩斯ES300h車制動警告燈異常點(diǎn)亮
并且能聽到制動助力器泵工作的聲音。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)防滑控制ECU中存儲了故障代碼C1253（圖2），含義為制動助力器泵繼電器故障；記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除，但只要稍微用力踩下制動踏板，故障現(xiàn)象再現(xiàn)，且再次存儲故障代碼C1253。圖2 防滑控制ECU中存儲的故障代碼（截屏）圖3 制動助力器泵的控制原理檢查該車的事故維修情況，事故中并沒有碰到制動助力器泵，且制動助力器泵也沒有被拆裝過的痕跡。觀察制動液液位，沒有出現(xiàn)缺少制動液的情況；進(jìn)行路試，
汽車維護(hù)與修理 2018年15期2018-02-22
- 淺談制動系統(tǒng)在新能源汽車上的應(yīng)用和發(fā)展
導(dǎo)到后續(xù)的真空助力器并且被放大，使得制動泵的液壓力可以傳遞和分配到汽車各個制動輪上的制動器，最終產(chǎn)生制動摩擦力，達(dá)到制動減速的效果。這其中真空助力器的真空源就是通過汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管來提供的，然而隨著新能源汽車的推行和發(fā)展，汽車不再過度依賴發(fā)動機(jī)，甚至發(fā)動機(jī)完全被電機(jī)取代，導(dǎo)致汽車失去了真空來源，整個傳統(tǒng)汽車制動系統(tǒng)就無法在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)。為了解決這個問題，目前許多制動系統(tǒng)零部件企業(yè)紛紛推出各種解決方案，比較主流的有這幾種：電子真空泵替代發(fā)動機(jī)產(chǎn)生真空源
時代汽車 2018年1期2018-01-28
- 某中重卡離合總泵與離合助力器匹配設(shè)計(jì)
離合總泵與離合助力器匹配設(shè)計(jì)劉潔浩，梁麗娟（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章以某中重卡的離合操縱系統(tǒng)為研究對象，介紹離合總泵與離合助力器的匹配原則及計(jì)算方法，并針對生產(chǎn)現(xiàn)場常出現(xiàn)的異常問題進(jìn)行介紹并提出的解決措施方法。中重卡；離合操縱系統(tǒng)；離合助力器；離合總泵引言目前離合器操縱機(jī)構(gòu)主要有機(jī)械式、液壓式、彈簧助力式、氣壓助力機(jī)械式、氣壓助力液壓式等。在眾多的操縱機(jī)構(gòu)中，氣壓助力液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有操縱輕便，布置簡單等優(yōu)點(diǎn)，中重型卡車
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年12期2018-01-09
- 如何采用“TTF”教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生英語學(xué)習(xí)的潛能
塊 自主探究 助力器課堂是教學(xué)的主陣地，是師生生命成長的地方。把握好課堂，讓課堂有限的教學(xué)時間煥發(fā)出無限的生命活力，使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主人，這是我們不懈追求的目標(biāo)。無論課堂教學(xué)注入什么樣的新精神，有一點(diǎn)是不變的，那就是課堂教學(xué)應(yīng)該是務(wù)實(shí)高效的?？梢哉f，高效是我們課堂教學(xué)的目標(biāo)，務(wù)實(shí)是課堂教學(xué)的手段。教學(xué)是語言文化與溝通文化的創(chuàng)造過程，是奠定每個學(xué)生學(xué)力成長與人格成長基礎(chǔ)過程。為此，新課改理念下教學(xué)就要改變。為了適應(yīng)素質(zhì)教育的要求，促進(jìn)課堂教學(xué)的提升，我們
中學(xué)課程輔導(dǎo)·教師通訊 2018年20期2018-01-09
- 平面渦卷彈簧助力器設(shè)計(jì)及應(yīng)用
)平面渦卷彈簧助力器設(shè)計(jì)及應(yīng)用蔡 寶,朱文華(上海第二工業(yè)大學(xué)工程訓(xùn)練中心,上海201209)提出了一種彈簧助力器的改進(jìn)裝置,可用于金屬容器等法蘭蓋上,便于輕松地打開容器的法蘭蓋。闡述了該種裝置的設(shè)計(jì)原理,計(jì)算了渦卷彈簧的受力和強(qiáng)度;提出了能夠調(diào)節(jié)角度的鋸齒結(jié)構(gòu),繪制了裝置的三維模型和設(shè)計(jì)簡圖,提供了實(shí)際工程使用案例;開發(fā)了基于Unity3D軟件的虛擬彈簧助力器裝置學(xué)習(xí)系統(tǒng),增加了該種結(jié)構(gòu)助力器應(yīng)用和推廣的可能性。平面渦卷彈簧;彈簧助力器;法蘭蓋;強(qiáng)度計(jì)算
上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年3期2017-10-13
- 重卡離合助力與換擋最佳時間匹配關(guān)系研究
離合總泵、離合助力器以及離合管路組成，示意結(jié)構(gòu)如圖1所示。駕駛員踩下離合踏板，離合總泵的推桿作用于活塞將離合油壺中的制動液經(jīng)管路傳輸至離合助力器，打開離合助力器閥座的閥門后，液壓和氣壓共同作用于活塞，使離合助力器的推桿帶動分離撥叉，分離撥叉撥動分離軸承，分離軸承作用于離合器的分離指，使離合器摩擦片與發(fā)動機(jī)飛輪脫離，切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出。當(dāng)離合踏板位于某一位置時，管路中液壓保持一定，整個系統(tǒng)達(dá)到平衡，此時離合助力器推桿的輸出力與所需的離合踏板力成正比。在離合
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年15期2017-09-15
- 真空助力器對轎車制動性能影響的分析
生助力，使真空助力器在正常工作時，兼用人力和發(fā)動機(jī)動力作為制動能源；在真空助力器失效時，靠駕駛員的體力仍能有效進(jìn)行制動[1]。目前，國內(nèi)對于真空助力器的助力比等技術(shù)內(nèi)容研究較多，但關(guān)于真空助力器對不同制動踏板力條件下的整車制動性能影響的研究則較少。文章選取13輛轎車，進(jìn)行了真空助力器正常工作及失效時，各種制動踏板力條件下的制動管路壓力測量，獲取了轎車管路壓力建立特性及真空助力器助力比特性[2]。同時對這些車型進(jìn)行了真空助力器正常工作與失效時充分發(fā)出的整車制
汽車工程師 2017年4期2017-08-17
- 中型卡車離合助力器的匹配設(shè)計(jì)及優(yōu)化
）中型卡車離合助力器的匹配設(shè)計(jì)及優(yōu)化梁麗娟，劉潔浩（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章以某中卡的離合操縱系統(tǒng)為研究對象，計(jì)算分析該系統(tǒng)匹配離合助力器的合理性，并針對市場出現(xiàn)的問題對該車離合助力器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。中卡；離合操縱系統(tǒng)；離合助力器CLC NO.:U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-27-04引言目前離合器操縱機(jī)構(gòu)主要有機(jī)械式、液壓式、彈簧助力式、氣壓
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年8期2017-05-13
- 系統(tǒng)合作：地市廣電改革發(fā)展的“助力器”
文/姜華隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，包括廣電在內(nèi)的文化產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型。當(dāng)前地市文化體制改革已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，廣播電視系統(tǒng)在此次改革中首當(dāng)其沖。在這個過程中，加強(qiáng)系統(tǒng)合作十分必要。首先，地市廣電要更新觀念，加強(qiáng)系統(tǒng)合作，推進(jìn)體制、機(jī)制改革，推動傳統(tǒng)媒體與新媒體融合發(fā)展。深化地市廣電改革是廣電系統(tǒng)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，更好地滿足人民群眾日益增長的文化需求的必然選擇。面臨深刻變革的新形勢，地市廣電無論在強(qiáng)化新聞宣傳、提高傳播能力，推進(jìn)數(shù)字化，還是在開展經(jīng)營、開發(fā)新媒體、拓展新
傳播力研究 2017年7期2017-03-30
- 切菜助力器
著實(shí)麻煩。切菜助力器采用ABS+不銹鋼材質(zhì)，依照人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使用時套在刀背上，用力按壓、捶打助力器，食材就可輕松分解。簡單、不傷手，食材分解完美，沒有砍刀劈砍時出現(xiàn)的不罪責(zé)狀況，更沒有碎骨頭，不會讓你在大快朵頤時因一塊碎骨硌壞了牙齒，更不會危及到小寶寶。切魚、雞等比較費(fèi)力是，只要輕輕一拍，即可切斷，想怎么切就怎么切。切菜助力器不用時，還可以導(dǎo)致作為刀架使用。不銹鋼夾片采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，強(qiáng)力強(qiáng)，牢固耐用，不易松動，一物多用。endprint
現(xiàn)代營銷·經(jīng)營版 2016年11期2016-12-20
- 反作用盤式真空助力器工作機(jī)理研究
反作用盤式真空助力器工作機(jī)理研究劉成，胡慧（安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 淮南 232007）制動系統(tǒng)按照其采用的制動能源不同可以分為人力、助力、伺服制動系統(tǒng)3種類型。裝配有真空助力器的制動系統(tǒng)屬于伺服制動系統(tǒng)，可以大大減輕駕駛員施加在制動踏板上的力，進(jìn)而增加車輪制動力，達(dá)到操作輕便、制動可靠的目的。作為制動助力裝置，它被廣泛地應(yīng)用在轎車和輕型車上。本文重點(diǎn)分析真空助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理。真空助力器；伺服制動；機(jī)理；空氣閥；真空閥制動系統(tǒng)按照其采用的制動能源
汽車電器 2016年4期2016-12-06
- 雷克薩斯車電子控制制動系統(tǒng)解析
沿用傳統(tǒng)的真空助力器，而采用液壓制動助力器；正常制動時，液壓制動助力器產(chǎn)生的液壓不直接驅(qū)動輪缸，而是作為液壓信號使用；當(dāng)ECB系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，液壓制動助力器產(chǎn)生的液壓又能直接驅(qū)動輪缸。下面筆者以雷克薩斯ES300h車為例，介紹ECB系統(tǒng)的組成及工作原理。1 ECB系統(tǒng)的組成如圖1所示，ECB系統(tǒng)主要由制動助力器泵總成、制動執(zhí)行器、防滑控制ECU、制動踏板行程傳感器、帶主缸的液壓制動助力器及制動行程模擬器等部件組成，其主要組成部件的結(jié)構(gòu)及原理如下。1.1 制
汽車維護(hù)與修理 2016年1期2016-11-27
- 基層黨支部成為企業(yè)發(fā)展“助力器”
成為企業(yè)發(fā)展“助力器”□方元基層黨支部的政治優(yōu)勢需要通過合適的載體和實(shí)踐加以轉(zhuǎn)化和吸收?；鶎狱h支部是黨的工作和戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)。山東石油不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，積極探索和完善基層黨支部政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化?；鶎狱h支部政治優(yōu)勢的體現(xiàn)組織優(yōu)勢?！靶姓C(jī)構(gòu)延伸到哪里，黨的組織就建到哪里”。銷售企業(yè)基層黨組織已經(jīng)形成一整套自上而下、自內(nèi)而外，縱向到底、橫向到邊的工作網(wǎng)絡(luò)。以山東石油為例，目前已設(shè)立160個基層黨支部，遍及102個縣公司27個片區(qū)和26座油庫，實(shí)現(xiàn)了黨組織和黨的工作全
中國石化 2016年6期2016-08-03
- 凱美瑞VSC故障燈亮
C故障燈亮制動助力器故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)豐田凱美瑞轎車，用戶反映車輛在行駛中車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）故障燈異常亮起。檢查分析：維修人員查看車輛維修記錄，無事故維修，也無相關(guān)故障維修記錄。讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有1個故障碼C1253—泵馬達(dá)繼電器故障。按照維修手冊檢查，分析可能原因包括：電機(jī)電路或電機(jī)監(jiān)視電路開路；防滑控制系統(tǒng)控制單元故障。檢查并確認(rèn)ABSMTR1號和2號熔絲正常，檢查并確認(rèn)連接器不松動。斷開防滑控制系統(tǒng)控制單元-A28插接器，測量A28-
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年8期2016-07-31
- 奧迪A6L制動力瞬間過大故障的排除
故障的排除制動助力器故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾奧迪A6L轎車，配備CLX發(fā)動機(jī)和0AW無級變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車只要輕輕一踩制動踏板，就好像把全部制動力爆發(fā)出來一樣。檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述，每次只要輕踩制動踏板，就感覺像制動踏板踩到底了一樣，同時制動踏板上方還伴有“呲、呲”的漏氣聲。連接VAS5054診斷儀檢測，全車電控系統(tǒng)均無故障碼，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。進(jìn)入03制動系統(tǒng)讀取“制動助力器單元中的壓力”，數(shù)值
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年6期2016-07-18
- 重卡離合助力與換檔最佳時間匹配關(guān)系研究
離合總泵、離合助力器以及離合管路組成，示意結(jié)構(gòu)如圖1所示。駕駛員踩下離合踏板，離合總泵的推桿作用于活塞將離合油壺中的制動液經(jīng)管路傳輸至離合助力器，打開離合助力器閥座的閥門后，液壓和氣壓共同作用于活塞，使離合助力器的推桿帶動分離撥叉，分離撥叉撥動分離軸承，分離軸承作用于離合器的分離指，使離合器摩擦片與發(fā)動機(jī)飛輪脫離，切斷發(fā)動機(jī)的動力輸出。當(dāng)離合踏板位于某一位置時，管路中液壓保持一定，整個系統(tǒng)達(dá)到平衡，此時離合助力器推桿的輸出力與所需的離合踏板力成正比。在離合
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年11期2015-09-25
- 體驗(yàn)：品德教育的“助力器”
：品德教育的“助力器”□江蘇省蘇州市吳江區(qū)七都中心小學(xué)張征紅【摘要】品德教育必須同學(xué)生的生活密切聯(lián)系，親學(xué)生、親生活；通過課程的多元整合，教育的多維融入與滲透方式，走出說教的圍城，開發(fā)和利用學(xué)生生活空間的優(yōu)質(zhì)德育資源，最終生成道德行為的生命體驗(yàn)過程?！娟P(guān)鍵詞】品德教育多元整合多維融入品德課程是以生活為基礎(chǔ)的。小學(xué)德育的對象是小學(xué)生，他們是活生生的生命體，有生命涌動和心靈追求。從家庭走進(jìn)學(xué)校，走向社會，他們的生活空間隨之拓展，并開始對公共生活產(chǎn)生興趣，且具有
新教育 2015年16期2015-02-26
- 新型離合助力器在離合操縱系統(tǒng)中的應(yīng)用
01）新型離合助力器在離合操縱系統(tǒng)中的應(yīng)用趙威鋒（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）介紹了在某輕型卡車離合操縱系統(tǒng)中一種新型離合助力器的結(jié)構(gòu)、原理、優(yōu)勢及應(yīng)用。離合助力器；偏磨；銹蝕CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)01-134-02引言隨著轎車越來越普及，人們對卡車的駕駛舒適性要求也越來越高。為了減輕離合踏板力，提高駕駛舒適性，現(xiàn)有大多數(shù)卡車的離合操縱
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年1期2015-01-03
- iPad是自主課堂的“助力器”
是自主課堂的“助力器”?！罢n件”變“學(xué)件”，學(xué)習(xí)資源開放、共享自由的學(xué)習(xí)環(huán)境首先包括學(xué)習(xí)資源的開放與共享。一般情況下“課件”都是教師授課時使用，是幫助教師教的資源和工具，而且課前對學(xué)生保密，怕學(xué)生事先看過后對課件內(nèi)容沒了新鮮感。現(xiàn)在，我們把“課件”傳入每個學(xué)生手中的iPad里，課前發(fā)給大家，供學(xué)生預(yù)學(xué)使用。從教的資源與工具變成學(xué)的資源與工具，這一小小的改變，給學(xué)生提供了自我發(fā)現(xiàn)的有利條件和更大空間，加大了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的力度。課件里面有四部分內(nèi)容：主要的教學(xué)
北京教育·普教版 2014年7期2014-07-26
- 液壓助力器穩(wěn)定性方法的研究
9040）液壓助力器穩(wěn)定性方法的研究張領(lǐng)建（中航通飛研究院有限公司，廣東珠海519040）針對液壓助力器穩(wěn)定性問題，提出了幾種實(shí)際工程中常用的穩(wěn)定性方法。首先闡述了液壓助力器工作原理，分析了影響助力器穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，進(jìn)而提出實(shí)際工程使用的穩(wěn)定性方法，并對穩(wěn)定性方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析和對比，最終得出穩(wěn)定方法的使用條件，可為助力器穩(wěn)定性的研究提供參考。液壓助力器；穩(wěn)定性；方法0 引言目前操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要以助力操縱為主，液壓助力器已成為飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)中至關(guān)重
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 汽車行駛過程中輪轂發(fā)熱、車輪抱死的檢修
抱死。2 真空助力器故障或調(diào)整不當(dāng)真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間，其作用是為汽車制動提供助力。真空助力器的故障有完全損壞和漏氣兩種情況。如果是完全損壞，制動踏板費(fèi)力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器空氣閥若存在漏氣故障，會導(dǎo)致助力器自動工作,使車輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性，導(dǎo)致汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。還有一種情況，是助力器和剎車總泵間的推桿或剎車踏板與助力器間的推桿調(diào)整不當(dāng)，如果伸入過長，有時在受熱膨脹的情況下
河北農(nóng)機(jī) 2014年10期2014-03-31
- BA功能真空助力器綜合性能檢測系統(tǒng)
)0 引言真空助力器是制動系統(tǒng)的重要組成部分，它可以減少駕駛員制動時所需的踏板力，達(dá)到改善制動性能的效果，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車真空助力系統(tǒng)中。BA功能真空助力器是指帶有緊急制動功能的助力器，在緊急制動情況下駕駛員無法提供足夠的制動力，助力器可以感應(yīng)緊急制動操作并且增加制動器的輸出力，減少制動時間及制動距離，從而保證了行車安全。帶BA功能真空助力器是近幾年才發(fā)展起來的，國內(nèi)的研究處于空白階段。目前國產(chǎn)真空助力器性能檢測設(shè)備只能夠檢測輸入輸出特性及密封性，缺少B
儀表技術(shù)與傳感器 2014年9期2014-03-22
- 基于模糊PID的飛機(jī)液壓助力器系統(tǒng)動態(tài)仿真
)0 引言液壓助力器是一種機(jī)液伺服機(jī)構(gòu)，是現(xiàn)代飛機(jī)操縱系統(tǒng)不可缺少的組成部分，它能夠幫助飛行員用很小的力來操縱有大載荷作用的舵面偏轉(zhuǎn)［1-2］，而其動態(tài)特性是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)良好操縱品質(zhì)的基本保證，也是衡量飛機(jī)助力操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平的重要技術(shù)指標(biāo)。因此，對助力器的研究成為一項(xiàng)重要的課題。傳統(tǒng)的PID控制雖然能獲得較高的穩(wěn)態(tài)精度和動態(tài)特性，但由于液壓助力器受溫度、負(fù)載等參數(shù)變化影響較大，因此在控制性能高的場合往往達(dá)不到理想的控制效果。常規(guī)模糊控制不具有積分環(huán)節(jié)，在運(yùn)行
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2013年5期2013-09-12
- 基于AMESim的直升機(jī)液壓助力器建模與仿真
，而是操縱液壓助力器的伺服閥，由液壓助力器驅(qū)動旋翼槳葉變距。旋翼槳葉產(chǎn)生的鉸鏈力矩全部由液壓助力器承擔(dān)，因此液壓助力器的性能很大程度決定了飛行操縱系統(tǒng)的性能，影響到直升機(jī)的飛行穩(wěn)定性、操縱性和機(jī)動性。液壓助力器作為直升機(jī)飛行操縱系統(tǒng)的大型關(guān)鍵部件之一，設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)的周期長、成本高，因此在液壓助力器的方案設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)之中，針對液壓助力器的構(gòu)型組成、工作原理和關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，以判斷其能否滿足設(shè)計(jì)要求是很重要的。助力器的性能包括靜態(tài)和動態(tài)兩個方面，不
直升機(jī)技術(shù) 2012年4期2012-09-16
- 離合器助力器性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)*
018)離合器助力器性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)*羅 泉1，羅 哉1，郭 斌1，陸 藝1，范偉軍1，趙 靜2(1.中國計(jì)量學(xué)院計(jì)量測試工程學(xué)院，杭州 310018;2.杭州沃雷科技有限公司，杭州 310018)研制了一套離合器助力器性能檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)和計(jì)算機(jī)自動控制技術(shù)，在硬件和軟件設(shè)計(jì)上均采用向下兼容的設(shè)計(jì)原則，實(shí)現(xiàn)了離合器助力器的輸入液壓與輸出力特性及泄漏量的測試。在設(shè)計(jì)中采用伺服電機(jī)加載機(jī)構(gòu)，突破以往檢測中加載力及速度無法自動控制的局限
組合機(jī)床與自動化加工技術(shù) 2012年11期2012-09-12
- 福田2 T電動環(huán)衛(wèi)車不能制動故障排除
不動，說明真空助力器內(nèi)的壓強(qiáng)不滿足要求，但真空泵不工作。故障分析 福田2T電動環(huán)衛(wèi)車屬于純電動汽車，制動系統(tǒng)的真空助力器需要電動真空泵來抽氣以保持與大氣壓的壓差，從而起到助力的作用。工作原理:通過真空助力器上的壓力傳感器，將其內(nèi)部的壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化為電壓信號反饋給VCU（整車控制器），然后VCU根據(jù)電壓信號來判斷當(dāng)前真空助力器內(nèi)部的壓力是否滿足制動助力需求，如不滿足，則VCU通過控制真空泵繼電器閉合使真空泵工作，真空泵將真空助力器中的氣體排出，使其壓力達(dá)到要求即停
汽車電器 2012年10期2012-09-03
- 影響真空助力器最大助力點(diǎn)以下密封性的因素
1999《真空助力器技術(shù)條件》［1］規(guī)定，真空助力器密封性分為非工作密封性、最大助力點(diǎn)以下密封性、最大助力點(diǎn)以上密封性。根據(jù)筆者的工作體會，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)檢測中，許多真空助力器非工作密封性，最大助力點(diǎn)以上密封性測試結(jié)果為良好，但最大助力點(diǎn)以下密封性不良的情況較常見，影響因素也較多，下面將作分析。1 最大助力點(diǎn)以下密封性試驗(yàn)方法將真空助力器與真空源連接，其輸入力達(dá)到最大助力點(diǎn)50%～70%，推桿行程為全行程70%～80%，當(dāng)真空度達(dá)到66.7±1.3 kPa時，
汽車零部件 2012年10期2012-07-25
- 某機(jī)型橫向操縱遲緩、駕駛桿跳躍問題的排除
桿及不可逆液壓助力器、調(diào)整片效應(yīng)機(jī)構(gòu)、載荷感覺器、搖臂、拉桿、支座等傳動桿系組成(圖1)。2 故障分析根據(jù)用戶反映的故障現(xiàn)象分析，這是兩個問題的復(fù)合反映。首先，在中立位置附近操縱駕駛桿時，駕駛桿在運(yùn)動過程中有跳躍現(xiàn)象，說明系統(tǒng)在運(yùn)動過程中有卡滯現(xiàn)象，即在系統(tǒng)中某個運(yùn)動連接點(diǎn)的運(yùn)動部位有銹蝕，使得系統(tǒng)運(yùn)動不順暢，但銹蝕不太嚴(yán)重。再則，飛行員左右壓桿操縱副翼時，飛機(jī)橫向運(yùn)動遲緩，副翼操縱系統(tǒng)跟隨性差，說明系統(tǒng)中存在較大的間隙、系統(tǒng)剛度變差或者助力器的性能變差。
教練機(jī) 2011年1期2011-10-11
- 真空助力器帶主缸總成試驗(yàn)臺的輸入/輸出特性探析
9000)真空助力器帶制動主缸總成，作為制動系統(tǒng)的一部分，在汽車制動過程中起著關(guān)鍵作用。其性能的好壞，將直接影響車輛的制動效果[1～2]。真空助力器的輸入、輸出特性，根據(jù)主缸的類型不同，其計(jì)算方法也不同[3]。1 輸入/輸出特性真空助力器的輸入/輸出特性，根據(jù)主缸的類型不同，其計(jì)算方法也不同。主缸一般分為兩種類型，即短型和普通型[4]。1.1 與短型配套的特征計(jì)算當(dāng)踩下制動踏板推動助力器，打開大氣閥前，輸出為零。但要克服閥回位彈力和閥座彈簧力。當(dāng)打開大氣閥
裝備制造技術(shù) 2010年8期2010-03-28