漢高的新利器

王蘭

隨著汽車行業(yè)使用材料的改變，整車廠對汽車金屬表面處理技術(shù)提出了哪些新需求？

輕量化趨勢、高企的成本以及日趨嚴格的可持續(xù)性要求為金屬加工業(yè)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。

而車身輕量化正在改變當前車身車間及油漆車間所采用的工藝。汽車制造商們選擇采用混合金屬及鋁材等較輕的金屬來制造車身，可實現(xiàn)整車輕量化效果，就必須采用新的方法處理車身表面。

為幫助汽車用戶在這個充滿活力的市場中保持領(lǐng)先地位，漢高為單合金或多金屬基材加工企業(yè)提供了涵蓋工藝、產(chǎn)品和服務的一整套表面處理解決方案。新工藝不僅為車企提供機會，采用分量較輕的金屬結(jié)構(gòu)件，還實現(xiàn)了產(chǎn)品輕量化。隨著新材料及涂裝技術(shù)的應用，工藝及規(guī)程也出現(xiàn)了大幅改變。

那么，全球金屬表面處理市場的未來發(fā)展趨勢怎樣？漢高又有哪些新利器？

日前，來自位于德國杜塞爾多夫的漢高粘合劑技術(shù)事業(yè)部的漢高汽車表面技術(shù)業(yè)務技術(shù)經(jīng)理Sebastian Sinnwell 博士和漢高汽車表面技術(shù)業(yè)務總監(jiān)Peter Kuhm博士做出了專業(yè)的解讀。

《汽車觀察》：目前，漢高金屬表面處理業(yè)務最大的市場來自全球運輸業(yè)，即整車廠（OEM）及其一級和二級零部件供應商，那么，漢高未來增長領(lǐng)域在哪里？

Sinnwell：未來，汽車車身材料的主要增長點在輕量化和低合金鋼替代的汽車需求市場，其應用包括車身、結(jié)構(gòu)件以及合金車輪。如果我們的新產(chǎn)品能打開這個相對傳統(tǒng)的市場，就意味著它將能迅速被其他行業(yè)所接受。隨著市場對可持續(xù)發(fā)展日益增長的需求，用戶希望盡可能擺脫鎳、溶劑等有毒物質(zhì)。

Kuhm：對于金屬進行表面處理，可持續(xù)發(fā)展意味著減少或消除重金屬，降低能源和水消耗，并最大限度地減少生產(chǎn)過程中的浪費。

可持續(xù)發(fā)展的理念已深深植根于漢高的價值觀和企業(yè)文化中。 我們制定了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，每個新產(chǎn)品都必須符合這一要求。所有新開發(fā)項目必須在商業(yè)化前證明其比現(xiàn)有技術(shù)具有更大的環(huán)境優(yōu)勢。

此外，除了輕量化、精簡化、對成本控制和可持續(xù)性的更高要求之外，物聯(lián)網(wǎng)也迅速改變著金屬加工業(yè)的流程控制、自動化和數(shù)據(jù)交換方式。大部分企業(yè)面臨著不斷加快的流程數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化趨勢。憑借漢高的全球影響力和豐富的市場經(jīng)驗，我們能為客戶提供包括大數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的流程優(yōu)化解決方案。

另一個快速發(fā)展的市場是在電動和混合動力汽車中發(fā)展迅猛的輕型熱管理配件和電池盒。

《汽車觀察》：隨著材料技術(shù)越來越多地側(cè)重于輕量化和多金屬領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)工藝，漢高有哪些關(guān)鍵表面處理解決方案？

Sinnwell：例如，在車身預處理方面，漢高是傳統(tǒng)鋅系磷化技術(shù)向下一代薄膜加工技術(shù)變革的重要推手，我們推出了適用于高鋁含量車身的過渡方案，即無鎳鋅系磷化和鐵沉積工藝。但需要指出的是，在這個多元化的市場上，目前還沒有一個所謂的主流解決方案，也就是說，沒有一個解決方案可以適用于所有客戶。不同區(qū)域、不同客戶在風險控制、環(huán)境和企業(yè)標準、能源效率和水足跡目標以及有害物質(zhì)控制等方面都有著巨大的差異。漢高的優(yōu)勢是善于傾聽客戶的意見，了解他們的需要和訴求，并基于我們豐富的產(chǎn)品線，將其需求轉(zhuǎn)化為量身定制的解決方案。

Kuhm：我們與菲亞特克萊斯勒汽車公司合作了將近三年，為其最新版本的阿爾法·羅密歐Giulia轎車開發(fā)并定制材料和系統(tǒng)，包括我們在鋼材和鋁材表面處理領(lǐng)域具有突破性的Bonderite兩步法工藝。此外，上汽通用也將其別克君威、別克君越和凱迪拉克ATS-L等高端車型的涂裝生產(chǎn)線升級到漢高提供的定制化鋯膜處理工藝，僅在調(diào)試一周后即順利進入量產(chǎn)。我們還與Benseler集團合作，對其位于德國雷根斯堡附近的新型陰極浸涂廠，優(yōu)化其針對各種汽車車身部件和結(jié)構(gòu)件的前處理技術(shù)。

《汽車觀察》：目前漢高正在進行哪些先進項目？

Kuhm：在金屬表面處理行業(yè)中，新技術(shù)獲得審批通過需要一段時間。而客戶也十分關(guān)注新技術(shù)可能對產(chǎn)品質(zhì)量帶來的影響，例如新技術(shù)的防腐蝕性能和長期涂裝效果。

以漢高實現(xiàn)商業(yè)化的無鎳前處理工藝為例，我們?yōu)楦咪X含量的車身涂裝生產(chǎn)線，提供兩步法前處理工藝，而向不含鋁的車身涂裝生產(chǎn)線，繼續(xù)提供標準化處理工藝。

鋼部件已逐漸被鋁鑄件替代，這能顯著減輕車身重量，提高加工效率。我們的無鎳鋅系磷化工藝十分適應這一市場趨勢。

Sinnwell：同時，我們也預計汽車的材料、設(shè)計和制造將變得更為更多元化。汽車設(shè)計追求差異化，零部件復雜程度也在不斷提升，汽車行業(yè)使用的材料定會發(fā)生改變，而表面處理技術(shù)也必須適應這些趨勢。漢高在提供定制化解決方案方面的專長和經(jīng)驗，將成為我們決勝市場的利器。

《汽車觀察》：在應對新需求、新變化時，漢高粘合劑業(yè)務也經(jīng)歷了一些整合。那么，在這個快速變化的市場中，漢高在全球和各地區(qū)市場如何定位？未來的銷售戰(zhàn)略和目標又是什么？

Sinnwell：只要有汽車生產(chǎn)的地方，就有漢高的業(yè)務。我們擁有廣泛的全球業(yè)務網(wǎng)絡(luò)，與當?shù)仄囆袠I(yè)建立了緊密的聯(lián)系，擁有一批真正專業(yè)的市場專家和經(jīng)驗豐富的工藝工程師，為世界各地的汽車制造商服務。憑借漢高豐富的市場經(jīng)驗、技術(shù)專長和廣泛的專業(yè)知識，針對客戶特定的應用，漢高幫助客戶設(shè)計預處理生產(chǎn)線，并在供應產(chǎn)品前就已向客戶提供全方位的咨詢服務。

Kuhm：漢高最近剛剛在上海建立了我們的“龍工廠”，顯著增加了東亞和東南亞地區(qū)的工藝流體制造產(chǎn)能。我們還在印度浦那建造了一家新工廠和研發(fā)中心，位于土耳其伊斯坦布爾附近的另一家新工廠也已投入運營。這些投資反映出漢高對中東和亞洲市場日益提高的重視程度，我們將這兩大市場視為業(yè)務持續(xù)增長的主要來源。endprint