周啟針，羅 竟，陸 芳

（廣西交通職業(yè)技術學院，廣西 南寧 530023）

0 引言

試驗檢測記錄、檢測報告、評定報告是公路工程質(zhì)量檢驗結(jié)果的體現(xiàn)載體，是不可或缺的檔案。公路工程信息化建設、標準化建設離不開公路試驗表格。表格的唯一性標識編碼，是試驗室對試驗資料管理、存儲、檢索的重要路徑。因此，標識編碼的規(guī)則就顯得尤為重要。

交通運輸部于2012年頒發(fā)了《公路試驗檢測數(shù)據(jù)報告編制導則》（JT／T 828－2012）（下稱“導則”）。該“導則”將公路涉及到的21類200余項試驗檢測參數(shù)的試驗檢測記錄（設計239張試驗檢測記錄表格）、報告（設計104張試驗檢測報告），賦予唯一性標識編碼，并在此基礎上，開發(fā)試驗軟件，配套使用。同時，“導則”明確不能將公路試驗表格的唯一性標識編碼作為檔案標識編碼。

本文試圖建立公路試驗表格唯一性標識編碼規(guī)則，將編碼所隱藏的信息作為計算機檢索的重要路徑，實現(xiàn)試驗、檔案兼容的標識編碼。

1 標識編碼的現(xiàn)狀

“導則”的唯一性標識編碼，其實質(zhì)就是公路試驗檢測記錄、報告的表格表號。標識編碼所隱含的信息，主要體現(xiàn)了專業(yè)類別、試驗檢測機構(gòu)等級及參數(shù)、試驗方法區(qū)分等信息。公路試驗檢測記錄和試驗檢測報告的標識編碼依次采用四段位7位數(shù)、8位數(shù)。這些信息與計算機實際檢索需求體現(xiàn)的諸如項目名稱、檢測單位、試驗類型、年度批次等關聯(lián)性不高?！皩t”同時強調(diào)其標識編碼更強調(diào)試驗室工作的獨立性，不能與檔案編號混為一體。

為了標識各類信息，“導則”在每一張表格的基本信息區(qū)增加了諸如委托／任務編號、樣品編號等內(nèi)容。

“導則”屬于推薦性規(guī)范標準，且配套的軟件使用也存在表格過多的問題，無評定報告。全國各地在實踐中，也在陸續(xù)使用各項目的軟件，或市場開發(fā)的軟件，或與檔案管理軟件作為各類公路試驗表格的唯一性標識編碼。

根據(jù)已有的文獻參考，我國各類試驗表格的編碼規(guī)則比較典型的有以下幾種：將檔案管理與試驗管理綜合考慮的國家檔案局課題研究成果；將時間追溯作為編碼的成果；為區(qū)分表格而人為地賦予表格編碼。

圖1～5是我國具有代表性的幾種標識編碼范例匯總。

圖1 貴州省公路試驗表格編碼規(guī)則圖

貴州省高速公路開發(fā)總公司開發(fā)的公路試驗表格計算機管理軟件使用的編碼結(jié)構(gòu)，缺乏試驗檢測對象的部位，位數(shù)過多，不便于計算機檢索。

圖2為湖南省開發(fā)的公路試驗表格計算機管理軟件，其編碼方法則僅限于單位分部分項工程的編碼及標準文件材料試驗、往來文件、散裝類文件材料的編碼。

圖2 湖南省開發(fā)的公路試驗表格編碼圖

表1是廣西荔浦至玉林高速公路施工單位試驗表格標識編碼。編碼通過類似№2、№Ⅲ、ZS分別區(qū)分施工、監(jiān)理和中心實驗室使用的表格。

表1 廣西荔浦至玉林高速公路施工試驗檢測編碼范例表

圖3是交通運輸部推薦性規(guī)則《公路數(shù)據(jù)庫編目編碼規(guī)則》（JT／T132－2003）某交叉口代碼結(jié)構(gòu)，提供了編碼的思路和方法。編碼段位包括路線代碼、行政區(qū)劃代碼、公路技術等級代碼、公路管理養(yǎng)護單位代碼、類別代碼。

圖3 某交叉口代碼結(jié)構(gòu)圖

“導則”將檢測記錄表編碼定義為“2＋2＋2＋1”的編碼規(guī)則，其含義為“專業(yè)編碼”＋“項目編碼”＋“參數(shù)編碼”＋“方法區(qū)分碼”，共7位數(shù)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4 測記錄表唯一性標識編碼結(jié)構(gòu)示意圖

“導則”將試驗檢測報告編碼定義為“2＋2＋2＋2”的四段位編碼形式，其含義為“專業(yè)編碼”＋“分類編碼”＋“項目編碼”＋“格式區(qū)分碼”，共8位數(shù)，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖5 檢測報告唯一性標識編碼結(jié)構(gòu)示意圖

“導則”第6.1.1.3、第7.1.1.3條對各段位的含義有詳細解析?！皩t”的檢測記錄、檢測報告實際就是試驗表格的表號。

2 存在問題

2.1 標識編碼與檔案編碼互相脫節(jié)

標識編碼的主要目的是為計算機管理、檢索提供便捷的路徑。因此，標識編碼應以最短的位數(shù)和段位隱藏大量的檢索信息。“導則”分別用7位數(shù)與8位數(shù)標識與檢索無多大關聯(lián)的表格編號，并強調(diào)檔案編號應另外標識。因此，“導則”推薦的標識編碼在實際工程中推廣困難。

2.2 標識編碼與檢索需求的相關性差

參考、檢索試驗資料最常用的關鍵詞為項目名稱、檢測單位、試驗項目、檢測部位、使用部位、表格名稱。“導則”標識編碼所強調(diào)的是等級試驗檢測機構(gòu)和試驗工作的獨立性，對某一建設項目來說，應通過資質(zhì)證書控制門檻。表1所匯總的典型的標識編碼，與檢索關聯(lián)度高的標識編碼不多。

2.3 標識編碼未能覆蓋各類試驗表格

“導則”的標識編碼，僅僅局限于試驗檢測記錄和報告兩大類。而在實際工程項目中，評定報告、交（竣）工檢測、委托試驗、廠家試驗、原材料或外購（半）成品試驗、工序驗收檢測等類型的試驗表格，也應有唯一性標識編碼，并利于計算機管理，隱含今后檢索經(jīng)常使用的關鍵詞。

2.4 試驗檢測表格難以共享

檔案管理的目的是開發(fā)和利用。從“互聯(lián)網(wǎng)＋”試驗檢測的角度，標識編碼應將各項目的表格實現(xiàn)異

地共享數(shù)據(jù)。表1所匯總的國內(nèi)典型的公路試驗表格標識編碼，僅僅適用于某一特定的標識編碼?！皩t”的唯一性標識編碼實際就是表號。因此，如果要使國內(nèi)各項目試驗檢測數(shù)據(jù)在授權范圍內(nèi)實現(xiàn)共享，必須從國家層面建立公路試驗檢測的唯一性標識編碼。

3 公路試驗檢測表格標識編碼的研究

3.1 公路試驗檢測表格的分類

公路試驗表格類型，可以劃分為以下幾大類。

（1）試驗檢測記錄類。試驗檢測的最原始的載體是試驗記錄。這類試驗檢測記錄，包括原材料試驗、標準試驗、外購（半）成品試驗、現(xiàn)場抽檢試驗。

（2）試驗檢測報告類。這類表格是試驗檢測記錄表格的數(shù)據(jù)整理、評判，也是試驗檢測工作的最終產(chǎn)品，具有匯總多個試驗項目檢測結(jié)果的功能。

（3）評定報告。采用數(shù)理統(tǒng)計或非數(shù)理統(tǒng)計的方法對某一類結(jié)構(gòu)的檢測結(jié)果進行合格性評定，是評定報告的基本功能。如混凝土（砂漿）強度、彎沉、壓實度、厚度、半剛性基層無側(cè)限抗壓強度等檢測項目，都要對具體的檢測結(jié)果進行合格性評定。

（4）工程質(zhì)量檢驗評定表。將單位、分部、分項工程質(zhì)量檢驗評定用表歸納為試驗表格，更有利于計算機管理。

（5）質(zhì)量鑒定表。項目交（竣）工前委托第三方承擔試驗檢測后，驗收專家委員會根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，對項目質(zhì)量進行鑒定，形成分部、單位工程、合同段及整個項目的質(zhì)量鑒定表。

（6）外來試驗表格。各類材料廠家、非交通運輸類、委托單位出具的檢測報告，不一定應用交通運輸部推薦的編碼規(guī)則，因此，需要對這類表格進行合理編碼。

3.2 公路試驗表格編碼探索

為推動公路試驗室標準化、信息化建設，公路試驗表格的標識編碼應該是編碼位數(shù)少、隱含信息量大、利用二維碼技術、便于計算機檢索授權范圍內(nèi)共享信息的編碼規(guī)則。廣西紅河高速公路有限公司經(jīng)過三年多的研究，制定了全國適用的試驗標識編碼規(guī)則，其成果列入國家檔案局2014年的科研課題［國家檔案局檔函〔2014〕114號（項目：2014－X－57）］。

3.2.1 基本原理

建立標識編碼與公路試驗檢測、檔案檢索高度相關模型，結(jié)合檔案的收集、整理、掃描、錄入、上傳、組卷、下載等流程及各類檔案之間的核心關系，用于構(gòu)建數(shù)字檔案系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫概念模型、邏輯模型和物理模型、視圖及各個對象的主鍵、外鍵，確立關系型數(shù)據(jù)庫的一對多，多對一及多對多的關系，使數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有更好的擴展性、穩(wěn)定性和可靠性。圖6為標識編碼與各模塊的關系圖。

圖6 標識編碼規(guī)則與各模塊間的關系示意圖

3.2.2 標識編碼結(jié)構(gòu)

標識編碼所隱含的信息，應充分體現(xiàn)計算機管理的特點，從國家層面，利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”數(shù)字檔案技術，今后檢索查考使用頻率較高的關鍵詞組，如項目名稱、試驗（立卷）單位、材料類別、檢測（使用）部位、試驗表格、檢測時間等信息。

按照組卷分類原則，將各類試驗歸類為年度類和單位分部分項工程類。前者為各類原材料、標準試驗、外來試驗，這些表格一般是按照材料類別分類組卷；后者多為現(xiàn)場檢測，特別工序驗收，這類表格一般與現(xiàn)場工序資料一起組卷，按照單位分部分項工序進行組卷。

3.2.3 標識編碼實踐

課題組歷時三年研究，按照唯一性、相關性、通用性、間接性、動態(tài)性、可擴性的原則，建立了由項目代號、屬性、類別及流水號等4個段位組成的唯一性標識編碼結(jié)構(gòu)，圖7為某一頁的標識編碼結(jié)構(gòu)。

圖7 唯一性標識編碼結(jié)構(gòu)范例圖

（1）項目代號。由三級組成，依次是公路代號（高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，如范例的S52代表廣西境內(nèi)省高網(wǎng)的武宣至平果）、自然行政區(qū)劃（引用國家行政區(qū)劃代號，如范例的GX代表廣西）、項目的起訖地名首字拼音組合（范例中的LM代表來賓至馬山）。

（2）立卷單位。采用二級組成。第一級為立卷單位的類別，按照交通運輸部2010年頒發(fā)的65號文件［1］附件將材料劃分為5大類，課題增加了營運資料，見表2。

表2 歸檔材料的類別及代號表

第二級為同類立卷單位的流水號。任何一個項目，監(jiān)理或施工標段或段落不會超過99個，統(tǒng)一采用兩位數(shù)，如圖7中的401為施工單位第一合同段（或第一段落）。

（3）材料類別。由三級組成，依次為：質(zhì)保資料類別、材料分類和表格號。質(zhì)保資料類別按照文獻［3］附件2定義。材料分類為年度批次類或單位分部分項工序類。表格號則為今后檢索提供試驗表格名稱。

將來的文號、年度、批次、表號等要素以代碼的形式表達，既可以作為唯一的標識，也可以作為今后檢索使用關鍵詞的特征。由于外來文件的文件編號無法確定，這類材料采用不等長代碼。

（4）流水號。每份（張）試驗表格的流水號，采用兩位數(shù)，均從01開始。時間等要素，在上傳時可以作為附加信息錄入，在生成的二維碼中體現(xiàn)。

3.2.4 實踐效果

上述標識編碼，在來賓至馬山、吳圩至大塘、河池至都安等項目實施中得以檢驗。課題組開發(fā)的“公路數(shù)字化檔案管理系統(tǒng)”實現(xiàn)了表格自動編碼，如下頁圖8所示。

軟件自動生成各類表格標題欄及基本信息區(qū)、表格二維碼，減輕了人工錄入的工作量和出錯率，提高了信息化處理后的上傳速度。系統(tǒng)［1］對編碼的字母不分大小寫，方便了用戶使用。

課題組研究的標識編碼規(guī)則，既體現(xiàn)了現(xiàn)行項目試驗檢測的獨立性，也將檔案標識編碼融合在一起。實踐證明，該方法具有普遍推廣價值，為試驗數(shù)據(jù)檢索、溯源提供了新的便捷路徑。

圖8 自動讀入二維碼生成空白表格標題欄和信息欄示意圖

4 結(jié)語

（1）互聯(lián)互通。本文研究的試驗表格標識編碼，與“導則”相差很大。為便于對接，相互共享，建議將“導則”檢測記錄和檢測報告的表號與廣西等地區(qū)使用的習慣試驗表格編號進行一對一的互換，從而實現(xiàn)互相共享數(shù)據(jù)和表格。

（2）推廣應用。本文研究的標識編碼，盡管已經(jīng)在廣西經(jīng)歷了600多公里高速公路的驗證，成果已經(jīng)通過國家檔案局驗收，但具有地方局限性。