譚 海，石先寶

（1．廣西壯族自治區(qū)北海城區(qū)公路管理局，廣西 北海 536000；2．廣西壯族自治區(qū)欽州欽南公路管理局，廣西 欽州 535000）

0 引言

近年來，我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突飛猛進的發(fā)展，無論是高速公路，抑或是一、二級公路通車里程均在快速增加。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，近年來我國竣工的公路項目多數(shù)以瀝青路面為主，如何規(guī)范落實瀝青路面施工并保證其路用性能滿足實際要求，是實現(xiàn)公路行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基本所在。由此，本文主要圍繞二級公路瀝青混凝土路面層施工技術(shù)展開具體分析。

1 二級公路瀝青混凝土路面應(yīng)用情況

近年來，我國各等級公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年末全國公路總里程達到了477．35萬km，其中四級及以上等級公路里程為433．86萬km，二級及以上等級公路里程為62．22萬km，高速公路里程為13．65萬km，國家高速公路里程為10．23萬km。如圖1所示即為2017年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成，其中二級公路占比達到了8．0%，總里程數(shù)很大。

圖1 2017年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成圖

目前公路運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，給公路建設(shè)提出了更高的要求，公路質(zhì)量的優(yōu)劣，最直觀的判斷就是路面。目前黑色瀝青路面占據(jù)著主導(dǎo)地位，其具有施工周期短、耐磨性好、表面平整、無接縫、行車舒適、養(yǎng)護維修簡便等諸多優(yōu)勢，在二級及以上等級公路中應(yīng)用廣泛。

2 二級公路瀝青混凝土路面層施工工藝流程與技術(shù)要點

2．1 瀝青混凝土路面層施工工藝流程

如圖2所示即為瀝青混凝土路面層施工工藝流程示意圖，在實際作業(yè)中需做好材料設(shè)備準備與試驗段鋪筑后，方可正式開展瀝青混凝土面層施工。

2．2 瀝青混凝土路面層施工技術(shù)要點

（1）施工準備：包括主要機械設(shè)備（瀝青混凝土攤鋪機、雙鋼輪壓路機、自卸車、裝載機 、瀝青拌合站、小型壓路機等）配置、人員（施工員、測量員、機械操作手、質(zhì)檢員、安全員等）配置、瀝青原材料試驗檢測以及基層清理放樣等工作。

（2）瀝青混合料配比：按目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三階段開展配比設(shè)計，開展試拌、試鋪工作。

（3）鋪筑試驗段：瀝青混凝土面層施工前做300m試驗段，包括試拌、試鋪兩大階段，由此確定施工機械及其組合方式、拌合參數(shù)、攤鋪參數(shù)、碾壓參數(shù)、施工縫處理方法、施工進度與施工管理體系等。

圖2 瀝青混凝土路面層施工工藝流程示意圖

（4）瀝青混合料拌合、運輸：根據(jù)試驗路段既定參數(shù)進行混合料拌合，采用自卸車前后移動裝料，及時運輸至施工現(xiàn)場。以石油瀝青為例，熱拌瀝青混合料的施工溫度控制可參考下頁表1，對于不合格混合料必須及時廢棄，不允許投入使用，以免影響公路使用性能。

（5）瀝青混合料攤鋪：攤鋪機根據(jù)試驗路段既定參數(shù)（攤鋪操作方式、攤鋪溫度、速度以及寬度等）緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，如普通瀝青混合料攤鋪速度控制在2～6m／min為宜；改性瀝青混合料則以1～3m／min為宜。攤鋪遇雨，立即停止施工，清除未壓實成型的混合料。

（6）瀝青混合料碾壓：碾壓緊跟攤鋪機進行，包括初壓、復(fù)壓、終壓，速度均勻，明確標識初壓、復(fù)壓、終壓段落，使用小型手扶振動壓路機等將壓路機壓實不到位的局部瀝青路面振搗密實。

表1 熱拌瀝青混合料的施工溫度表（℃）

（7）接縫處理：縱向采用斜接縫，以熱接縫形式跨接縫碾壓以消除縫跡；橫向采用平接縫，以鋼筒式壓路機橫向壓實。

（8）養(yǎng)生：待攤鋪層自然冷卻至周圍地面溫度時，方可開放交通。

2．3 質(zhì)量驗收要求

瀝青混凝土面層質(zhì)量驗收需嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80／1－2004）中表7．3．2的要求進行，主要檢查項目包括：壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度以及橫坡等。

3 實例探析

3．1 工程概況

靈山至合浦（石灣）二級公路起點位于靈山縣四州嶺新村的209國道，樁號為K10＋083．505，途中經(jīng)武利、文利、升平，終點在合浦縣石灣鎮(zhèn)附近，樁號為K88＋162．008，路 線 全 長77．367km，設(shè) 計 車 速80km／h，橋涵、路基寬度均為12m，路面寬9m。第八合同段位于合浦石灣鎮(zhèn)，起點樁號為K86＋100，終點樁號為K88＋162．008，路線長2．062km，其中石灣南流江大橋長907．992m。

3．2 路面工程施工方案

本合同段采用的是瀝青混凝土面層，工程量相對較少（見表2），本著節(jié)約成本開支及環(huán)保方面考慮，故委托友鄰施工單位進行瀝青混凝土面層施工或采用外購瀝青混凝土進行施工。根據(jù)工期要求并結(jié)合現(xiàn)場情況，施工進度計劃安排如下：

2012－05－01～2012－06－10完成級配碎石底基層施工；

2012－06－15～2012－10－31完成水泥穩(wěn)定基層施工；

2012－11－10～2012－11－30完成路肩培土施工；

2012－12－05～2012－12－10完成泥結(jié)碎石路面施工；

2012－11－05～2012－12－10完成透層、封層的施工；

2012－12－10～2013－01－31完成瀝青混凝土面層施工。

表2 路面工程數(shù)量表

3．3 瀝青混凝土路面層施工方法及技術(shù)要求

3．3．1 施工準備工作

（1）本工程面層瀝青混合料采用集中廠拌的方法，原材料均經(jīng)試驗分析后方可投入使用，根據(jù)工程量、工期等設(shè)置拌合樓，配置相應(yīng)的裝載汽車、攤鋪機、壓路機等設(shè)備，做好檢查保養(yǎng)等工作；

（2）開展試驗路段鋪筑施工，要求試驗路面長度超過100m，通過試鋪確定相關(guān)參數(shù)：①拌合時間、溫度；②攤鋪速度、溫度；③壓實機械組合、方法、溫度；④松鋪系數(shù)；⑤作業(yè)段長度。由此，可為正式路段路面施工提供科學(xué)的施工方法與參數(shù)。

3．3．2 施工工藝

如圖3所示即為本工程瀝青面層施工工藝流程。

3 瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

3．3．2．1 拌合、運輸

嚴格按配比與試拌確定的參數(shù)開展瀝青混合料的拌合工作，要求礦料充分烘干后方可投入，加入拌合時間≥30s；瀝青加熱、出場溫度要求分別為150℃～170℃、≥140℃；檢查出廠混合料，確保無離析、結(jié)團等情況。本工程選用自卸車進行混合料的運輸，合理控制運距、運時，保證混合料質(zhì)量無損，可滿足連續(xù)生產(chǎn)要求。

3．3．2．2 攤鋪

在進行混合料攤鋪前，做好基層檢查、清理以及放樣工作；瀝青混凝土攤鋪連續(xù)進行，5cm粗粒式瀝青混凝土一次鋪筑完畢，要求從橫坡較低處開始攤鋪；單機或雙機同時鋪筑，單機時中間縱茬需切割涂油，確保兩次攤鋪連接緊密、平整。

3．3．2．3 接茬處理

（1）縱向接茬：兩條攤鋪帶保持一定的搭接寬度，分為冷、熱接茬兩種方法，前者為新鋪層與經(jīng)壓實的已鋪層搭接（3～5cm），需將已鋪層邊緣鏟齊后，方可進行新鋪層施工；后者為兩臺以上攤鋪機梯隊施工時采取的接縫處理方法，連接強度更好。

（2）橫向接茬：前一條攤鋪帶邊緣需鋸為垂直面，與縱向邊緣成直角，確保橫向接茬平整，路面行駛舒適。

3．3．2．4 人工找補

針對以下情況，可采取人工攤鋪的方式進行局部處理：攤鋪機無法攤鋪的地方、接近橋梁伸縮縫的地方等。此外，若是遭遇雨天、基層積水以及溫度＜8℃時，不得開展攤鋪施工。

3．3．2．5 壓實

瀝青混凝土路面層的碾壓主要分為三個步驟：初壓、復(fù)壓、終壓，本工程壓實程序如表3所示：

表3 壓實程序表

（2）壓實方式

碾壓時，遵循“從路邊至路中”的順序，重疊寬度以后輪1／2寬為宜，具體壓路機行駛速度如表4所示：

表4 壓路機行駛速度表（km／h）

在整個碾壓過程中，壓路機需保持勻速前進，緊緊跟隨攤鋪機，需變更碾壓道時，應(yīng)在碾壓區(qū)內(nèi)較冷一端進行變道，防止影響路面平整度；在平緩路段，壓路機適當靠近攤鋪機，有效減少波紋或熱裂縫，適當采取間歇噴水的方式，保持壓路機滾輪濕潤，防止瀝青混合料粘附，同時也要注意用水量不得過大，以免導(dǎo)致路面混合料降溫過快，影響碾壓質(zhì)量；每一遍碾壓的末尾，壓路機可稍稍轉(zhuǎn)向，以最大限度地減小攤鋪機的壓痕，但是嚴禁突然剎車、轉(zhuǎn)向、掉頭，也不得在剛剛碾壓完畢的路段行駛；碾壓路面完全冷卻前，車輛不得停放、行駛，也不得將礦料、雜物等灑落在路面上，以免導(dǎo)致質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

（3）接茬處碾壓

在進行接茬處碾壓時，應(yīng)遵循“先橫向、后縱向”的順序，確保碾壓平整，滿足車輛舒適行駛要求。

那天晚上，月光銀亮，但照不進那間石屋。一杭被關(guān)在里面，而范堅強則在石屋外徘徊。他們之間唯一的通道是石壁上那個碗大的孔。食物也從這個孔送到一杭手上。開始時，一杭還拼命地撞門，但發(fā)現(xiàn)紋絲不動，便在那個小孔里亂抓，只抓到一線天光。

（4）特殊路段碾壓

特殊路段主要包括彎道／交叉口、路邊、陡坡等，具體碾壓要點為：

①彎道／交叉口。在進行此處碾壓時，可選用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機，從彎道內(nèi)側(cè)或是較低邊開始作業(yè)，針對部分急彎，采用直線式碾壓方法，逐一變道，部分缺角處由人工壓實即可。

②路邊。當壓路機在無支承邊的上厚層進行碾壓作業(yè)時，可在與邊緣相距30～40cm處開始施工，由此獲得支承側(cè)面，防止塌邊。在對預(yù)留的未壓實部分碾壓時，壓路機每次朝著邊緣推進10cm。

③陡坡。在此路段碾壓作業(yè)時，壓路機力的作用大部分是朝著下坡方向的，對此采用輕型壓路機進行預(yù)壓，要求從動輪在前、驅(qū)動輪在后（與一般路段碾壓相反）；采用振動壓路機碾壓施工，需先靜碾后低振幅碾壓。在進行整個陡坡碾壓作業(yè)時，對于壓路機的速度控制要求較為嚴格，切忌突然變速，混合料溫度也不宜過高。

（5）壓實質(zhì)量控制

在整個碾壓施工中，必須嚴格按照試驗確定的參數(shù)施工，嚴格控制碾壓速度。完成碾壓工作后，根據(jù)合同文件、相關(guān)技術(shù)規(guī)范開展檢驗工作，檢驗內(nèi)容包括壓實度、厚度、平整度、粗糙度等。

4 結(jié)語

在二級公路瀝青混凝土路面項目實施中，必須規(guī)范落實各項操作規(guī)程，合理選用施工機械設(shè)備、瀝青原材料，規(guī)范開展瀝青混合料配比設(shè)計，做好試拌試鋪等工作，確定相關(guān)拌合、施工參數(shù)，確保瀝青混凝土面層施工各項工序的穩(wěn)步落實，打造優(yōu)質(zhì)公路，促進我國公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。