張鵬年,賈 瑞,趙力學(xué)

(1.燕京理工學(xué)院 教務(wù)處,河北 廊坊 065201；2.燕京理工學(xué)院 管理學(xué)院,河北 廊坊 065201；3.燕京理工學(xué)院 機電工程學(xué)院,河北 廊坊 065201)

1 綠色物流相關(guān)理論概述及現(xiàn)狀分析

眾所周知,運輸是物流五大功能之一,同時也是制造物流資源、污染和環(huán)境的劊子手。在運輸過程中不可避免地會制造尾氣排放、噪聲污染,這是物流發(fā)展面臨的很嚴(yán)峻的問題。近年來,能源供給和需求之間的矛盾最負盛名,使運輸綠色更加突出。什么是綠色物流,怎么發(fā)展綠色物流,怎么實現(xiàn)綠色物流,怎么保障人與自然和諧相處,怎么實現(xiàn)當(dāng)代交通的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為今天物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很重要的課題。

張智(2010)在《物流企業(yè)必須積極應(yīng)對低碳經(jīng)濟》中說“綠色物流”指物流環(huán)境的演變和物流過程中物流資源的充分利用,采用先進的物流技術(shù)和環(huán)境管理,減少排放,降低資源消耗為目標(biāo),是一個融合的概念環(huán)保物流決策模型。[1]如下將從不同方面分析快遞行業(yè)存在的問題。

1.1 能源方面

在PM2.5、PM10居高不下的今天,快遞行業(yè)還在大規(guī)模使用高排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車運送貨物。節(jié)油不單純是為了降低對大氣的污染,還為了降低物流成本。在實際的操作過程中許多司機不注意耗油的問題,總覺得公家的油,隨便用。這種行為思想讓企業(yè)付出了高成本。就好比司機下車不熄火,每日都要浪費好多油。對耗油量的控制是開展綠色物流的第一步,通過控制耗油量可以使企業(yè)效益與環(huán)境效益實現(xiàn)統(tǒng)一,這是一個雙贏的過程。

1.2 包裝方面

據(jù)國家統(tǒng)計局消息,2011年,中國快遞業(yè)務(wù)遞送量突破35億件。2012年,全國快遞業(yè)務(wù)量達56.8億件。2013年目標(biāo)80億件,尤其“雙十一”期間(11月11日至16日),全國快遞業(yè)務(wù)量已超過3.33億件。由此可以想象到由于快遞產(chǎn)生的包裝垃圾數(shù)量。

1.3 其他方面

快遞行業(yè)普遍在還使用著傳統(tǒng)的紙質(zhì)貨票,這是一種很嚴(yán)重的資源浪費,普通貨票的成本：普通靜電復(fù)印機型紙大約是0.03元到0.05元,和墨水噴紙大約是0.08元到0.2元,和圖片類型噴墨紙大約是0.5元到3.0元。在打印時,每張A4大約是0.007元到0.015元,消除損失等約0.017元。噴墨打印機的打印成本是0.2～0.6元/塊A4。 以上可見,平均A4紙約需要至少0.2元。由數(shù)據(jù)顯示不光對資源浪費,還造成了高額成本。

2 綠色物流優(yōu)化方案

2.1 燃料方面

“綠色”“低碳”,燃油經(jīng)濟性是最終的方法。燃料經(jīng)濟的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)。

2.1.1 政策評價與激勵,性能、燃油經(jīng)濟體制的建立

需建立一個數(shù)學(xué)模型,用來評估司機的節(jié)約燃油的水平。在這個模型中,可定義油耗量指標(biāo)。

r= n×q/(k×b+a×m)

式中，n=員工耗油量(桶),k=燃油油量,q=此員工月運輸距離,m=司機來回次數(shù),a=起步油耗系數(shù),b=路況系數(shù)。

在模型中,計算所得指標(biāo)越小,表明司機確實在努力節(jié)油,并且取到了效果。指標(biāo)r是評比司機節(jié)油效果的數(shù)據(jù),可以用到司機績效考核中。詳見下表。

績效考核指標(biāo)權(quán)重表

獎懲措施：

第一,各區(qū)平均燃料消費指數(shù)值為指標(biāo)高于該指數(shù)的給一些鼓勵(加一部分獎金),不達標(biāo)給予一定的懲罰(扣除一定的獎金)。

第二,對于該地區(qū)的燃料消耗位于倒數(shù)1、2、3名的派送人員給以額外的獎勵,處于正數(shù)1、2、3名的扣除當(dāng)月和當(dāng)季度的獎金。

2.1.2 通過燃料經(jīng)濟的實踐建立公司的規(guī)章制度

將上述節(jié)油措施計入員工績效考核中,以司機節(jié)油效果的指數(shù)高低來獎懲員工。

2.2 其他方面

2.2.1 發(fā)展共同配送

共同配送指分布在整個公司實現(xiàn)分配的各種活動。尤其是對特定地區(qū)的客戶,他們需要更少的物品,使用節(jié)能汽車和汽車。聯(lián)合配送可以解決勞動力短缺,物品、本金不充足等問題,提高配送速度,取消一些不必要的貨車路線,改善交通環(huán)境。對于企業(yè)界來說,綠色發(fā)展的物流必須放在一起,以節(jié)約能源,防止環(huán)境污染。

2.2.2 建立信息網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前的經(jīng)濟形態(tài)是少量的物流需求的經(jīng)濟趨勢,并且企業(yè)信息系統(tǒng)的需求更大、更穩(wěn)定、更可靠。同時,為了達到企業(yè)與企業(yè)間的信息共享,物流資源網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)統(tǒng)一管理和重新部署,為客戶提供更好的物流服務(wù),擴大更多的產(chǎn)品銷售市場。

2.3 包裝方面

包裝材料綜合分析

如何選擇包裝材料以減少環(huán)境污染,降低企業(yè)成本。分析五種包裝的價值時,可采用評分分法,其中：富有價值5分,中等價值3分,一般價值1分,并給予六個指標(biāo)一定的權(quán)重：環(huán)保性0.2,經(jīng)濟性0.3,自動分0.15,運輸0.15,安全0.15，商業(yè)性0.05。

綜合得分：

紙包裝=5×0.2+5×0.3+3×0.15+3×0.15+3×0.15+5×0.05=4.1

塑料包裝=3×0.2+3×0.3+5×0.15+5×0.15+5×0.15+3×0.05=3.9

復(fù)合包裝材料包裝=3×0.2+5×0.3+5×0.15+5×0.15+5×0.15+3×0.05=4.5

鋁包裝=3×0.2+1×0.3+5×0.15+5×0.15+5×0.15+5×0.05=3.4

再生材料包裝=5×0.2+1×0.3+3×0.15+3×0.15+3×0.15+3×0.05=2.8

通過以上分析,可以得出復(fù)合包裝材料是最適合的包裝材料。

2.4 出入庫方面

物流管理信息化

“互聯(lián)網(wǎng)+”是人類社會發(fā)展的新階段。當(dāng)今世界,人們離不開互聯(lián)網(wǎng),信息技術(shù)的傳遞也依賴于互聯(lián)網(wǎng)。信息技術(shù)作為第一生產(chǎn)力正在被廣泛應(yīng)用于社會的各個領(lǐng)域,信息流動在整個物流過程中,建立有效的物流公共服務(wù)平臺,實現(xiàn)物流的信息共享、高效管理。物流信息在物流活動中具有計劃、協(xié)調(diào)、控制等功能。物流信息有助于控制物流活動的流動。物流信息的流動控制是記錄和控制物流活動的基本內(nèi)容。例如,當(dāng)接收到一個訂單時,第一個事務(wù)就會被記錄下來,這意味著流程開始了。

2.5 其他節(jié)能新創(chuàng)新

其他節(jié)能新創(chuàng)新是在新動力方面體現(xiàn)出來。

2.5.1 純電動特快專遞車

純電動快件汽車充電只能完成兩個半小時,可以在城市地區(qū)超過120公里,在短時間內(nèi)快速充電模式,可在不到一個小時內(nèi)完成。

2.5.2 柴油電動混淆動力貨車

柴油混合動力汽車由日本制造,由皇冠汽車公司運營,與之前的柴油汽車相比,它可以減少30%的碳排放。開車5億多公里,你可以節(jié)省150000加侖的燃料和減少二氧化碳排放量1521噸。

2.5.3 F3DM雙模電動車

以全球第一款上市的F3DM雙模電動汽車充電站作為一個例子,兩個主要的技術(shù)挑戰(zhàn)為家庭插座,快速充電10分鐘,緩慢充電長達7小時。車輛的成本大約是占普通車的1/3～1/4。

3 結(jié) 論

產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出,制造加工時間僅占10%,而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達國家的30%,每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%,配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失150億元左右,因裝卸、運輸造成的損失約500億元,因保管不善造成的損失在30億元左右。倉庫過剩量達到40%。公路貨運因缺乏合理的物流組織,空駛率多年來保持在50%左右。

因此首先發(fā)展綠色物流,不僅能給物流企業(yè)帶來巨大的效益,同時也是科學(xué)發(fā)展觀的要求。其次綠色物流為企業(yè)提供了源源不斷的創(chuàng)造力,使企業(yè)在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在當(dāng)前形勢下,綠色物流的發(fā)展為企業(yè)拓寬了發(fā)展領(lǐng)域,完善了原有的模式。文章就綠色物流進行深入剖析,借鑒有關(guān)材料,理性分析快遞行業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀,存在不合理的物流問題,提出從燃料、包裝等其他方面可改進的方式。制訂了合理的方案,降低了企業(yè)的物料成本,增強了企業(yè)的競爭力,提高了客戶滿意度,改善了環(huán)境保護。

[1]張智.物流企業(yè)必須積極應(yīng)對低碳經(jīng)濟 [J].經(jīng)營管理者,2010(5X).

[2]劉秀娟,李平.基于綠色物流的快遞包裝回收機制研究[J].中國市場,2017(33).