開平楊柏公路兩處下穿鐵路引道雨水泵站方案簡介

摘 要：楊柏公路是開平西部轄區(qū)的一條重要道路，其中102國道-205國道段有兩處下穿鐵路立交橋，由于排水設施不完善，造成橋下雨季積水嚴重，對車輛、行人通行造成很大安全隱患。因此急需完善橋下排水設施以解決車輛、行人通行安全。本文概述開平楊柏公路兩處下穿鐵路引道雨水泵站設計方案。

關鍵詞：楊柏公路；鐵路立交橋；排水設施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.090

1 項目概述

楊柏公路是開平西部轄區(qū)的一條重要道路，其中102國道-205國道段有兩處下穿鐵路立交橋，由于排水設施不完善，造成橋下雨季積水嚴重，對車輛、行人通行造成很大安全隱患。因此急需完善橋下排水設施以解決車輛、行人通行安全。

2 現狀橋下排水設施介紹

2.1 楊柏線下穿鐵路七灤線立交橋下排水設施簡介

此處在楊柏公路東側有一處始建于2005年的集水池，用于收集下穿鐵路橋的積水；由于集水池底僅比道路路面低1.5米，且集水池收水容量太小，難以排除路面積水。加之路面邊緣與集水池的連通管現已堵塞，此集水池已無收集道路積水的功能，處于廢棄狀態(tài)。

在道路西側有一處去年修建的尚未完工集水池，但無自動收水泵站，雨季靠人工設泵收水，由于不能及時收水，造成雨季積水嚴重。

2.2 楊柏線下穿鐵路卑水線立交橋下排水設施簡介

此處在楊柏公路東側有一處建于2011年的簡易雨水泵站和一座無砌護的集水池。但集水池容量太小，造成雨季泵站排出的雨水在集水池蓄滿后又流向道路。

3 排水泵站設計方案

3.1 楊柏線下穿鐵路七灤線立交橋排水泵站設計方案

按10年排水重現期計算，在道路西側新建雨水泵站，由于此處附近現狀地表無天然溝渠，考慮將道路西側尚未竣工的集水池進行改、擴建以收集泵站排除的雨水。

工程用地：本方案泵站及集水池需占用土地4.5畝。（含現狀集水池用地面積）

3.2 楊柏線下穿鐵路卑水線立交橋排水泵站設計方案

此處排水泵站根據現場情況按兩個方案設計。

方案一：

利用現有簡易泵站，由于道路東側也無天然溝渠，考慮在道路東側新建有砌護的集水池以收集泵站排除的雨水。

泵站用電維持現狀不做改動，由于泵房面積有限不設備用發(fā)電機。

工程用地僅為集水池用地，需占用土地2畝。

方案二：

由于道路東側的簡易泵站是按3年排水重現期設置的，排水能力較差。在道路西側新建按10年排水重現期計算的排水泵站，將泵站收水排入道路西側的天然洼地（現狀洼地為樹林）。

工程用地為7畝，其中泵房用地0.5畝，占用天然洼地集水需要6.5畝。

4 方案估算

作者簡介：趙宇（1979-），男，河北唐山人，大專，開平管網管理所副所長，從事市政給排水養(yǎng)護工作。