丁有川

摘 要：隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公路建設(shè)工程得到了前所未有的發(fā)展，相關(guān)人員對公路養(yǎng)護(hù)工作予以了高度的重視，并對其的造價管理也予以了高度關(guān)注?；诖耍瑸榱烁玫貫楣饭こ痰酿B(yǎng)護(hù)造價提供合理規(guī)劃與安排的基礎(chǔ)依據(jù)，筆者主要通過分析當(dāng)前國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)工程造價技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，深入地研究影響公路養(yǎng)護(hù)工程造價的各種因素，進(jìn)而得出養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)費用、公路路段特點與路面使用性能之間的定量關(guān)系，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；工程造價；影響因素；評級研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.096

0 前言

近些年來，我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較為迅速，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程量也隨著增加。然而在實際的發(fā)展中，公路建設(shè)事業(yè)所投入的養(yǎng)護(hù)資金比較有限，對養(yǎng)護(hù)工程的有效開展起到了限制的作用?；诖朔N情況下，相關(guān)人員為了更好地使道路維持較好的使用水平，就必須積極提升自身對公路養(yǎng)護(hù)造價管理的技術(shù)水平，需要嚴(yán)格地管控養(yǎng)護(hù)資金的使用力度，進(jìn)而實現(xiàn)科學(xué)性、適用性的公路養(yǎng)護(hù)造價的管理要求。在這里需要注意的是，若想有效實現(xiàn)有效地管理，相關(guān)人員就必須及時掌握公路養(yǎng)護(hù)工程造價的影響因素。

1 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程造價技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，基于定額計價模式建立起來的清單計價方法成為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工程普遍使用的造價管理方法。一般來說，基于定額計價模式建立起來的清單計價方法，主要要求指項目工程的造價審計人員，在具體實施工程項目成本控制和造價審計工作的過程中，將定額清單計價的模式引用到工程項目當(dāng)中，對項目涉及到的施工內(nèi)容和相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的整理與編制，且在此過程中最基本的計價依據(jù)仍舊是各種定額資料。同樣地，公路養(yǎng)護(hù)工程造價中的定額資料包括了既定消耗的人工資源、材料成本以及機械數(shù)量，并對其所消耗的造價成本進(jìn)行了嚴(yán)格的制定，同時還具體規(guī)定了工作內(nèi)容和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[1]。

編制養(yǎng)護(hù)工程造價主要從工程量計算和工程計價兩方面進(jìn)行。其中，工程量作為公路養(yǎng)護(hù)工程造價的計算基礎(chǔ)，在具體的造價過程中需要對它的造價范圍進(jìn)行一定程度的了解。確定工程量的造價范圍之后，工作人員可以根據(jù)當(dāng)前市場的價格編制確定定額單價，在此基礎(chǔ)上工程量可按照統(tǒng)一的項目劃分和相應(yīng)的計算法則進(jìn)行計算。一旦工程量得到確定，工作人員就可以根據(jù)概預(yù)算定額所確定的消耗量進(jìn)行計算，基本上都會選用該消耗量乘以定額單價或者市場價的方式，得出具體的概預(yù)算造價。除此之外，部分公路企業(yè)借鑒了國外的公路養(yǎng)護(hù)工程造價技術(shù)，在不違背市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的前提下，會采用量、價分開的定額制度，利用相關(guān)渠道獲取相關(guān)材料設(shè)備的價格信息，形成企業(yè)自己的單價。

2 基于公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素的評價研究

2.1 路面使用性能對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

一般來說，路面使用性能水平會對公路養(yǎng)護(hù)費用的投入金額產(chǎn)生直接的影響。工作人員為了使養(yǎng)護(hù)后的路面性能達(dá)到預(yù)期的要求，會加大對路面養(yǎng)護(hù)費用的消耗程度。另外，現(xiàn)行規(guī)范以RQI、SRI、PSSI、RDI以及PCI等五個標(biāo)志用來衡量路面使用性能的情況，能夠進(jìn)一步地證明路面使用性能水平的高低是影響?zhàn)B護(hù)工程造價的直接因素[2]。

根據(jù)相關(guān)的實驗表明，當(dāng)需要綜合考慮多個方面的時候，研究人員一般均會采用PQI來表示路面使用性能的情況，結(jié)合研究可得，養(yǎng)護(hù)費用的投入金額與路面使用性能指數(shù)之間的相關(guān)性較高?？梢哉f，養(yǎng)護(hù)前路面使用性能指數(shù)越低，則表明后期養(yǎng)護(hù)的投入金額數(shù)量越高。基于此，工作人員應(yīng)該在前期的建設(shè)中加大施工力度，保證施工效率，防止路面出現(xiàn)裂縫等病害問題，以免會加大后期的養(yǎng)護(hù)成本。

2.2 養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

公路為了向車輛提供更加優(yōu)質(zhì)的行駛環(huán)境，其路面的性能就必須維持在規(guī)定的范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，本文將此范圍標(biāo)準(zhǔn)的臨界值作為道路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。當(dāng)路面性能指標(biāo)下降至臨界值的范圍之內(nèi)時，工作人員必須結(jié)合具體的路面情況，采取不同的養(yǎng)護(hù)措施。一般來說，不同的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)所對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施也有著較大區(qū)別。所謂的標(biāo)準(zhǔn)越高，路面的使用性能水平也會隨之提高，對應(yīng)的性能評價指標(biāo)所降低的范圍也會隨之縮小。

且在性能衰變速率保持不變的情況下，強化相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)會使大中修工程提前，也就是說整個周期內(nèi)的大中修次數(shù)會增加，產(chǎn)生的成本費用也會增加。因此，工作人員在實際的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，可以結(jié)合本企業(yè)養(yǎng)護(hù)資金的情況，適當(dāng)?shù)卦黾踊蚪档宛B(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，將養(yǎng)護(hù)工程造價控制在恒定的范圍之內(nèi)，避免出現(xiàn)造價成本過高的情況[3]。

2.3 公路路段特點對養(yǎng)護(hù)工程造價的影響

一般來說，道路通車之后，隨著荷載作用的不斷增大，路面使用性能會受到車輛磨損的影響，會出現(xiàn)相應(yīng)降低的情況。對其的養(yǎng)護(hù)而言，為保證車輛的正常通信，養(yǎng)護(hù)費用會隨著通車年數(shù)的增加而加大。根據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，對大中修費用來說，正常的維護(hù)水平之下，大中修時間越延后，路面所造成的損傷會隨之增加，所需的養(yǎng)護(hù)費用也會隨之增加，可以說二者也是呈現(xiàn)一定的相關(guān)性。

另外，車道數(shù)和路基寬度也會對養(yǎng)護(hù)工程造價成本產(chǎn)生直接的影響。隨著道路車道數(shù)的增加，各類道路病害問題也會愈加突顯，這也意味著所需的日常養(yǎng)護(hù)費用會加大。且道路的路基寬度越大，日常整理路肩及邊坡的工作量也會越大，這也會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本費用出現(xiàn)增加的情況。

3 結(jié)論

通過筆者的上述分析，可以了解到路面使用性能指數(shù)與養(yǎng)護(hù)費用、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及公路路段之間呈現(xiàn)相關(guān)的特性，基本上它們之間的定量關(guān)系都呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，可以說這幾點因素都是造成養(yǎng)護(hù)工程造價出現(xiàn)變化的直接因素。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理的時候，必須首要考慮這些影響因素，并結(jié)合路面的使用現(xiàn)狀，選擇最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)方法，強化造價管理的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉峰，顧劍.公路養(yǎng)護(hù)工程造價影響因素評價研究[J].公路工程，2014，39（05）：247-251.

[2]楊夢柔.高速公路養(yǎng)護(hù)全過程造價管理技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，

2013.

[3]張豐焰. 公路養(yǎng)護(hù)工程造價管理方法研究[D].長安大學(xué)，2016.