文_當代貴州融媒體記者 / 孟錦群

改革開放40年來，遵義市匯川區(qū)大力推進農(nóng)村公路建設(shè)，不斷改善優(yōu)化城市路網(wǎng)，全境道路交通狀況逐步改善，一條條高速公路、國省干線公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織，形成內(nèi)連外通的交通格局，群眾的出行和生產(chǎn)生活也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。

“公路起槽槽，開車蹦迪高；處處是稀泥，開車玩飄移?！币驗榻煌ǖ闹萍s，遵義市匯川區(qū)曾經(jīng)被人這般調(diào)侃。

改革開放40年來，匯川區(qū)大力推進農(nóng)村公路建設(shè)，不斷改善優(yōu)化城市路網(wǎng)，全境道路交通狀況逐步改善，一條條高速公路、國省干線公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織，形成內(nèi)連外通的交通格局，群眾的出行和生產(chǎn)生活也隨之發(fā)生了翻天覆地的變化。

構(gòu)建立體交通網(wǎng)

交通不通，萬事成空。1992年8月18日，遵義經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式掛牌成立，率先成為遵義改革開放的前沿陣地。2004年，國務(wù)院批準在原開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)上擴大區(qū)域范圍，成立遵義市匯川區(qū)，與遵義經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)實行“一套人員、兩塊牌子”運行機制。在匯川區(qū)交通運輸局工程計劃科科長李波的記憶里，建區(qū)之初，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施處于相對薄弱的狀態(tài)。

李波說，以前，匯川區(qū)只有210國道和101省道為主的交通道路，195公里的縣鄉(xiāng)道路為農(nóng)村群眾出行道路，通村公路基本上都是泥結(jié)礦石路面，交通基礎(chǔ)設(shè)施非常落后。

“十二五”開局之初，隨著國家新一輪西部大開發(fā)的深入實施，匯川區(qū)搶抓機遇，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“十二五”期間，全區(qū)累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資近50億元，逐漸構(gòu)建起了以蘭海高速G75、國道G210、遵綏高速、遵義一環(huán)等干線公路為主骨架，縣鄉(xiāng)道為分支、村道為補充的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。到2014年底，匯川區(qū)內(nèi)公路通車里程達596公里，其中等級公路235公里，國省縣鄉(xiāng)道路361公里。

疏通村民致富路

匯川區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，極大地推動了旅游業(yè)、工業(yè)園區(qū)和城市發(fā)展。然而，區(qū)域內(nèi)交通發(fā)展不平衡，農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱，行路難、運輸難、出行難問題依然存在。

2016年，“十三五”規(guī)劃開局初期，原遵義縣（播州區(qū)）沙灣、山盆、毛石、芝麻、松林五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃入?yún)R川區(qū)，“新五鎮(zhèn)”通村通組路也多為沙石路和泥土路，交通落后成為農(nóng)民脫貧致富的主要障礙。

黨的十八大以來，匯川區(qū)在黨中央、省委、市委、區(qū)委的堅強領(lǐng)導下，牢固樹立新發(fā)展理念，緊緊圍繞“堅持紅色傳承，推動綠色發(fā)展，打造西部內(nèi)陸開放新高地”發(fā)展定位，在脫貧攻堅戰(zhàn)役中，深入推進大扶貧戰(zhàn)略行動，集中攻堅農(nóng)村公路建設(shè)，以“大交通助推大旅游”“大交通助推大產(chǎn)業(yè)”“大交通助推大扶貧”“大交通助推大發(fā)展”理念，全力推進通村通組公路及重點項目建設(shè)，全面實現(xiàn)了行政村組通硬化路、通客運“雙100%”的目標，打通了群眾出行的“最后一公里”。

走進匯川區(qū)團澤鎮(zhèn)，一條條平整的水泥路四通八達，通到每一個村組。談到這幾年的變化，村民們最大的感受就是走哪兒都方便了。

“我們這里以前都是黃泥巴路，現(xiàn)在全部加寬了，也都硬化了，出行非常的便利，而且連通到周邊各個村寨，到周邊的各個縣（市）也很方便?！?/p>

“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)?！眳R川區(qū)交通運輸局局長張曉穎說，“十三五”開局之初，匯川區(qū)搶抓機遇，深入調(diào)研，認真謀劃全區(qū)通村通組公路建設(shè)，確立了“堅持一個規(guī)劃，重視兩大群體，強化三項保障，抓住四個環(huán)節(jié)”的工作法，圍繞做“亮”干線、做“精”支線、做“足”細線、做“實”專線、做“通”連線的總體思路，全力加快完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2016年以來，遵義市匯川區(qū)先后投入19.8億元資金用于通村通組公路建設(shè)。圖為“走珠串玉”的通村路。（遵義市匯川區(qū)交通運輸局供圖）

結(jié)合區(qū)情，匯川因地制宜編制了“十三五”交通規(guī)劃，明確了通行政村公路按6.5米寬、通組公路按4.5米寬標準實施，計劃用三年時間，建成通村通組公路里程2290公里。

2016年以來，全區(qū)先后投入19.8億元資金用于通村通組公路建設(shè)。2017年，行政村通油路、組組通硬化路、通客運實現(xiàn)“雙100%”目標，一條條連接區(qū)、鎮(zhèn)、村、組、戶的鄉(xiāng)村公路鋪展開來，為農(nóng)民脫貧致富打下了堅實的交通基礎(chǔ)。

截至目前，全區(qū)完成通村公路268公里、通組公路1650公里，特別是修建了一批以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、鄉(xiāng)村旅游景點、深度貧困村等為重點的產(chǎn)業(yè)路、旅游路、小康路，惠及了3.9萬貧困人口。

寬敞通暢的通村通組連戶公路不僅打通了農(nóng)民出行的“最后一公里”，也讓農(nóng)村經(jīng)濟煥發(fā)出新活力。山盆脆李、泗渡香菇、板橋獼猴桃、婁山天麻、黔北黑豬等一大批農(nóng)副產(chǎn)品遠銷省內(nèi)外，為山區(qū)貧困群眾撬開了脫貧致富的大門；一個個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)項目和鄉(xiāng)村旅游景點如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶動鄉(xiāng)村面貌“蝶變”，助推廣大鄉(xiāng)村走上振興路。

“以前路沒有修好，我們這里種植的李子爛的比較多，賣出去的比較少。路修好后，有自己開車進來采摘的，也有小商販開車進來收購的，加上村里電商平臺的開通，賣出去的李子很多，拿我家今年收獲的李子來講，2萬多斤賣了五六萬塊錢?！眳R川區(qū)山盆鎮(zhèn)太坪村村民殷元進說。

確保群眾得實惠

以創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”為要求，匯川區(qū)從建好、管好、護好、運營好四個方面著力，成立以區(qū)長為組長的公路建設(shè)領(lǐng)導小組，鎮(zhèn)（街）設(shè)立工作專班，實行區(qū)級月調(diào)度、鎮(zhèn)（街）周調(diào)度的區(qū)、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)動運行機制，每年投入資金1000萬元，用于開展道路維修改造和生命安全防護工程等。

“在農(nóng)村公路管理工作中，我們積極探索農(nóng)村公路‘路長制’，實現(xiàn)‘有路必養(yǎng)、養(yǎng)必優(yōu)良，有路必管、管必到位’，專人負責日常養(yǎng)護管理，職責明確，有人管事，有人做事，確保公路安全暢通?！眳R川區(qū)交通運輸局公路管理所負責人梁銀洪介紹。

在持續(xù)推進城市路網(wǎng)建設(shè)上，一批城區(qū)主次干道新改擴建工程、近郊旅游公路、園區(qū)公路逐漸完善，渝黔鐵路婁山關(guān)南站建成投用。如今，匯川區(qū)境內(nèi)高鐵、高速、國省道、城區(qū)道路、鄉(xiāng)村公路等也在拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加速區(qū)域經(jīng)濟一體化推動全域旅游、助力脫貧攻堅等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

“下一步，我區(qū)將按照黨的十九大報告中提出的實現(xiàn)交通強國奮斗目標，緊緊抓住‘把貴州作為交通強國建設(shè)的西部試點’這一戰(zhàn)略機遇，圍繞市委提出的打造‘一樞紐兩中心三基地’戰(zhàn)略目標，著力打造對外交通大連接，構(gòu)建城鄉(xiāng)交通大網(wǎng)絡(luò)，強化養(yǎng)護管理大改善，強化服務(wù)水平大升級，推動綠色交通大發(fā)展，強化安全性能大提高，深化‘互聯(lián)網(wǎng)+’大融合，加快建設(shè)‘五個匯川’，助力把遵義建設(shè)成為黔川渝結(jié)合部中心城市。”匯川區(qū)副區(qū)長吳澤說。