廈門

廈門邁入地鐵新時代

地鐵建設(shè)是廈門城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程。面對復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和城市環(huán)境，廈門地鐵1號線從開工到開通用時不到四年，創(chuàng)造了行業(yè)領(lǐng)先的佳績。

廈門地鐵1號線作為軌道線網(wǎng)中的骨干線路，覆蓋了城市發(fā)展最為充分的南北軸向，連接了本島和島外杏林、集美兩大組團(tuán)。線路主要沿島內(nèi)的廈禾路、嘉禾路及島外誠毅大街等主要交通走廊敷設(shè)，線路覆蓋了城市成熟功能區(qū)及開發(fā)新區(qū)，如中山路商業(yè)街、核心商業(yè)區(qū)蓮坂、嘉禾路商業(yè)區(qū)、高崎機(jī)場、集美新城等，將位于島外的交通樞紐廈門北站及島內(nèi)各大片區(qū)串聯(lián)。

廈門地鐵1號線全長30.3公里，全線共設(shè)置車站24 座，車站從南至北依次為：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)站。

軌道交通大格局 助力跨島發(fā)展

廈門正處在由“海島型”向“海灣型”城市戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移時期，島內(nèi)外一體化發(fā)展對跨海交通需求將進(jìn)一步增長，軌道交通能為廈門市跨海出行提供集約化、大運(yùn)量的運(yùn)輸方式，是實(shí)現(xiàn)跨越本島、拓展島外的關(guān)鍵一步。

一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展，軌道交通已成為引領(lǐng)城市品質(zhì)和發(fā)展能級不斷躍升的強(qiáng)力引擎。從2000年初廈門市開始軌道交通早期規(guī)劃研究，至2012年國家批準(zhǔn)《廈門市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，2014年4月地鐵1號 線全面動工，到2017年12月31日全線正式開通，我們的地鐵夢終于成真。軌道交通全方位建設(shè)，是廈門學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記“加快跨島發(fā)展”的具體行動和生動實(shí)踐。

目前，廈門市地鐵共有4條線（2、3、4、6號）同時在建設(shè)， “十三五”期間，廈門地鐵建設(shè)進(jìn)一步駛?cè)搿翱燔嚨馈笨焖俪删€成網(wǎng)，編織起城市交通大格局。

依據(jù)廈門市城市總體規(guī)劃和軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，廈門軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃10條線路，全長405公里，從全域性角度統(tǒng)籌規(guī)劃了未來軌道交通發(fā)展的整體格局。至2022年廈門計劃建成軌道1、2、3、4、6號線共5條線路，總長224公里，形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。屆時，將全面進(jìn)入軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時代，為廈門這個激情跳躍的“心臟”輸送著源源不絕的動力。

拓展城市空間一朝建成百年受益

廈門地鐵1號線沿城市南北向發(fā)展軸建設(shè)，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線路，同時也是連接廈門舊城到新交通樞紐廈門北站重要的客運(yùn)通道。

在整體線網(wǎng)布局上，地鐵1號線作為我市地鐵線網(wǎng)中的首條線路，它的開通運(yùn)營不僅緩解了島內(nèi)交通壓力，特別是對于緩解城市北向通道廈門大橋、杏林大橋、集美大橋的跨海通道的交通壓力具有顯著作用，對城市空間發(fā)展更具有重大意義。在整體布局上承擔(dān)拉框架、拓功能的重要職能。

地鐵1號線的開通不僅是廈門地鐵的開端，還將引領(lǐng)城市軌道線網(wǎng)從主城區(qū)向四面八方延伸，未來市民出行將越來越高效便捷。