文 剛桂虎 欒益峰 蘭濟民

怎樣才能在水下行走500公里后順利登陸，而又完全不被發(fā)現(xiàn)呢？在科幻小說《鯨歌》中，作家曾設想：一頭名為“波塞冬”的巨型鯨魚，把一個透明的微型潛艇含在嘴里，搭載人員在大洋巡游，而后悄然接近目的地。

在現(xiàn)實中，神秘的蛙人運載裝備一直是各國海軍孜孜以求的水下作戰(zhàn)暗器。蛙人部隊擔負著水下偵察、爆破等特殊作戰(zhàn)任務。蛙人像一把鋒利的匕首，關鍵時候單刀直入，這要歸功于一個不斷升級的蛙人運載工具——“水下快車”。

從“摩托”到“吉普”，“蛙人坐騎”在升級

現(xiàn)代意義的蛙人部隊首次出現(xiàn)于第一次世界大戰(zhàn)。1918年，意大利海軍派遣蛙人駕駛名為“螞蟥”的“人操魚雷”潛入港口，用安裝在船舷的定時炸彈炸毀了奧匈帝國的海軍旗艦。

“二戰(zhàn)”中，隨著潛艇、航母與戰(zhàn)略轟炸機成為軍事力量的新象征，傳統(tǒng)的大炮巨艦被送進了歷史博物館。在暗流涌動的水下，除了“暴力指數(shù)”不斷刷新的潛艇外，各國也在悄悄鍛造一把隱蔽的利刃——蛙人運載裝備。

“二戰(zhàn)”期間，盟軍和法西斯軍隊都使用了蛙人運載器輸送特種部隊參戰(zhàn)。其中，意大利海軍在1941年兩次使用“豬玀”運載器，分別偷襲了英國海軍直布羅陀和地中海艦隊基地，共擊沉2艘戰(zhàn)列艦和4艘運輸補給船。據(jù)不完全統(tǒng)計，“二戰(zhàn)”期間，蛙人運載器共出擊42次，擊沉擊傷艦船22艘，成功率高達52.4%，蛙人作戰(zhàn)成為重要的海戰(zhàn)和特種作戰(zhàn)樣式。

戰(zhàn)后，冷戰(zhàn)“鐵幕”拉開，促使以美國和蘇聯(lián)為代表的兩大陣營多個國家大力推動蛙人運載器的研發(fā)。按照蛙人的操縱姿態(tài)，可將這一時期的運載器分為手持式和騎行式兩大類，其中最具代表性的裝備是蛙人助推器（DPV）和單兵作戰(zhàn)蛙人運載器（DPD），特戰(zhàn)隊員用它們完成海上“最后幾千米”的滲透任務。

蛙人助推器就像一輛水下摩托車，它的重量在30～200千克之間，可以搭載1～2名蛙人，最大航速3～6節(jié)，通常裝備有簡易水下導航、通信等信息系統(tǒng)。該類裝備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低廉，深受各國青睞。美國、意大利、俄羅斯、德國和澳大利亞等國先后裝備了約30多個型號的蛙人助推器。

隨著冷戰(zhàn)軍備競賽的螺旋式升溫，蛙人助推器和單兵作戰(zhàn)蛙人運載器的性能顯然難以滿足美蘇爭霸的需求，更大型的水下輸送平臺成為各國海下角力的聚焦點。

如果說蛙人助推器是一輛單人或雙人的水下摩托車，那濕式蛙人輸送艇（SDV）則更像一輛水下的敞篷吉普車。雖然蛙人輸送艇的艙室還是完全浸沒在海水中，但一次可以輕松輸送一個班組規(guī)模的蛙人。

1975年，美國海軍啟動“海豹輸送艇”項目。其中最典型的型號為Mk8 Mod1，其外形像一只巨大的雪茄，全長6.7米，可裝載6名全副武裝的蛙人航行約70海里。該艇的部署方式比較靈活，既可以搭乘美國海軍的潛艇母艇隱蔽輸送至目標區(qū)域，也可以“坐船”由作戰(zhàn)支援艦投送，還可以“坐飛機”從C-130“大力神”運輸機空降。目前，美國和英國都裝備有“海豹輸送艇”。

“敞篷吉普”的技術難度并不算太大，很多國家都發(fā)展了自己的濕式蛙人輸送艇。比如，瑞典研發(fā)了“潛水海豹”和“魚雷海豹”輸送艇；俄羅斯推出了“賽麗娜”以及“海神”系列輸送艇；伊朗、克羅地亞等國海軍也裝備了不同型號的濕式蛙人輸送艇。

從“濕”到“干”，“大洋快車”要升艙

20世紀90年代，隨著冷戰(zhàn)時代的刀光劍影逐漸式微，美國海軍“由海至陸”的戰(zhàn)略開始盛行，對近岸作戰(zhàn)能力的呼聲越來越高。在戰(zhàn)場環(huán)境惡劣、任務保密要求高等情況下，蛙人部隊的隱蔽投送距離從原來的幾千米變成上百千米。此時，為執(zhí)行滲透任務的蛙人們在海中“旅行”提供一方溫暖干燥的環(huán)境，避免他們在到達戰(zhàn)場前被低溫耗去過多體能，成了當務之急。

于是，更高級的“大洋快車”應運而生。干式大型蛙人輸送艇（美軍稱其為“高級海豹輸送系統(tǒng)”），是基于濕式蛙人輸送艇開發(fā)的一種類似微型潛艇的運載裝備，可以由潛艇母艇攜帶到作戰(zhàn)區(qū)域后再釋放，用于執(zhí)行破襲或登陸滲透等任務。

“干式航渡，濕式出艙”是干式大型蛙人輸送艇最大的技術特色，成員在艙內(nèi)無需穿著潛水服，密封干燥的人員運輸艙，能最大限度地減少蛙人在水下航渡階段的體力、氧氣消耗并保持體溫。更令人稱道的是，干式大型蛙人輸送艇還具備接應戰(zhàn)斗人員的“回收”功能。相較于濕式蛙人輸送艇，干式大型蛙人輸送艇“既能去又有回”，投送能力自然更勝一籌。

干式大型蛙人輸送艇可在母平臺的支持下進行長距離潛航，將蛙人精確送至任務區(qū)域。作為蛙人輸送艇的鼻祖，意大利在干式蛙人輸送艇領域建樹頗豐，其MG120/ER型輸送艇采用AIP系統(tǒng)，可持續(xù)潛航33小時，在攜帶足夠的燃料與補給情況下，甚至可以連續(xù)20天支持特戰(zhàn)人員作業(yè)。這種出色的綜合能力成為水下特種作戰(zhàn)力量投送平臺發(fā)展的“最高標準”。

美國的“高級海豹輸送系統(tǒng)”可以搭載包括16名特戰(zhàn)隊員在內(nèi)的18名航員，水下排水量達55噸，潛深60米，最大航速8節(jié)，最大航程125海里。該艇的配置極為“豪華”：高壓艙有完備的供氧系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，能夠凈化艇內(nèi)空氣并保溫；堅固的耐壓殼體，增加了最大潛深，利于避開風浪較大的上層洋面，降噪設計提供安靜舒適的休息環(huán)境；前向和側(cè)向裝有探測、導航和防碰撞聲吶，甲板處使用非穿透雙桅桿系統(tǒng)，集成有攝像機、電子潛望鏡、通信天線和GPS，再加上自帶的慣性導航系統(tǒng)，保證不迷航。

如此豪華的艙室，自然價格不菲。據(jù)悉，一套“高級海豹輸送系統(tǒng)”的建造成本高達數(shù)億美元，比一些國家的攻擊型潛艇還昂貴。因為成本超標等問題，美軍只能另起爐灶。2016年，美軍與洛克希德·馬丁公司簽訂了價值1.66億美元的合同，計劃在未來5年內(nèi)建造3艘新型干式作戰(zhàn)潛水器。2018年5月，美國已經(jīng)開始生產(chǎn)這種新型干式作戰(zhàn)潛水器。美國海軍陸戰(zhàn)隊尤其重視該類裝備，將其列為高度機密的重點發(fā)展對象。

科技助力發(fā)展，“瞞天過海”有新招

近年來，海上主要作戰(zhàn)樣式大有從“近岸作戰(zhàn)”重回“決戰(zhàn)大洋”之勢。亦可預測，擅長“瞞天過?！钡耐苋瞬筷犠鳛閷﹃懽鲬?zhàn)的一支突擊尖兵，將承擔更多的高難度任務。

工欲善其事，必先利其器。作戰(zhàn)樣式的變化對蛙人運載裝備的發(fā)展提出了新的要求。為滿足應對多模式威脅的需求，未來的蛙人運載器將會出現(xiàn)由水下單一模式輸送向水面水下復合輸送發(fā)展、由輸送型向輸送與攻擊結(jié)合型發(fā)展、由有人作戰(zhàn)平臺向有人與無人融合式發(fā)展的趨勢。隨著相關科技的迅猛發(fā)展，蛙人運載裝備智能化、隱身化程度也會更高。

一是強化隱身能力。隱身能力的優(yōu)劣直接關系到秘密滲透行動的成敗。當前，反蛙人雷達橫空出世，對蛙人運載器構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。美國研發(fā)的“冥府守門狗”便攜式蛙人探測器，已經(jīng)裝備北約部隊。當潛水員、游泳者、自主無人潛航器或蛙人運載裝備出現(xiàn)時，該探測器將向作戰(zhàn)人員發(fā)出告警信號。蛙人運載裝備的動力噪音、通信信號都容易暴露自身位置，而蛙人水下進出艙時系統(tǒng)最不穩(wěn)定，很容易被探測到。改進運載器的隱身性能、降低可探測性和采取更安全隱蔽的出艙方式，是亟待解決的問題。

二是改進動力方案。隨著防空和反潛裝備的發(fā)展，飛機和大型艦艇只能在距離目標更遠的地方釋放蛙人運載裝備。這就要求，運載裝備必須具備更強勁的動力和更持久的續(xù)航能力?，F(xiàn)有運載裝備的動力系統(tǒng)主要以電池為主。未來，能量轉(zhuǎn)化效率高達40%～65%的燃料電池或?qū)⑹歉玫奶娲贰?/p>

三是改進導航通信系統(tǒng)。海洋導航通信技術是蛙人運載器的關鍵技術難題之一。在實戰(zhàn)環(huán)境中，遠離母艦的突擊部隊常常會遇到失去方向的問題。目前，科研人員希望通過發(fā)展水下組網(wǎng)技術、低頻遠程聲通信技術等，提高電磁波、聲波在海水中傳播的穩(wěn)定性，建立與母艦的高質(zhì)量通訊，利用母艦及體系的搜索能力更好地感知戰(zhàn)場。

四是拓展模塊化設計。分段式模塊化建設與使用是蛙人運載裝備發(fā)展的一個重要趨勢。細致的分段有利于明確功能分區(qū)并提高抗沉能力，更換不同的任務模塊可以適應不同的任務環(huán)境，從而拓展任務類型，實現(xiàn)功能的組合和短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換。

五是開啟“有人+無人”融合式發(fā)展。近年來，隨著無人技術的發(fā)展，越來越多的無人艇、無人潛航器等武器裝備相繼出現(xiàn)，艦艇的無人集群技術也得到了長足的發(fā)展。水面艦艇和水下艦艇，有人艇和無人艇，甚至艦艇和魚雷導彈之間的界限，都正在逐漸弱化。