李文斌

我一直都相信一句話：長得好看的車通常都不會太差。因此當我第一眼看到雷克薩斯LC500h的時候，就被它的設計完全驚艷到，好似一輛來自未來的車。

作為GA-L平臺上誕生的第一款車型，雷克薩斯LC500H基本上忠實還原了LF-LC概念車的設計，“概念車林志玲，量產車羅玉鳳”的問題絕不會在雷克薩斯身上出現(xiàn)。極具未來感的設計讓這輛LC500H有著極高的辨識度，即便是在茫茫車海中，你也很容易發(fā)現(xiàn)它的身影。

盡管LC將自己定位為一輛GT跑車，不過單從外觀看上去倒頗有幾分高性能跑車的韻味。紡錘體前進氣格柵早已成為了當今雷克薩斯家族的設計靈魂，極富設計感的三角形全LED大燈非常精致，而“對勾”式的日間行車燈與大燈相分離。整個前臉的造型異常豐富，設計師極盡所能地讓LC看上去更炫酷。

前懸的結構非常緊湊，并且重心很低。前245/40R21，后275/35R21的普利司通搏天族SO01輪胎令車側看上去頗為飽滿。車尾的設計與前臉相呼應，同樣很有攻擊性。全LED尾燈的視覺效果相當出色，多層）欠示寬燈每一層的顏色都稍有不同，從而營造出一種漸進式效果。

由于這輛LC500h名為“上市特別版”，除了“閃蝶蘭”的車身顏色之外，內飾也使用了專屬的藍色。不僅與車身相呼應，并且這種冷色調真的很酷。內飾的造型與LS有著不少相似，但風格卻截然不同，你能明顯感受到LC的內飾雖然沒有那般奢華，但卻更加張揚，這與LC的定位非常相符。無論是做工、用料，還是內飾品質感，雷克薩斯從未令人失望過。

與LS500h相同，LC500h也采用了完全相同的3.5 LV6自然吸氣發(fā)動機+電動機的動力組合。264 kW的綜合最大功率雖不算搶眼，但對于LC這樣的GT跑車來說已經完全足夠。而在電動機的鼎力相助下，LC500h的0～100 km/h的加速成績?yōu)镾s。老實說這樣的加速成績已經很令人興奮。

與整套動力總成匹配的是一臺行星齒輪結構的變速機構，并且在后面串聯(lián)了一臺4擋自動變速器，總共可以模擬出10個擋位。無論是平順性，還是換擋速度和邏輯都無可挑剔。

與那些面目猙獰的“性能猛獸”們相比，LC500H可以說是悄然無息。在舒適模式下，發(fā)動機的動力輸出非常舒緩，甚至還帶有幾分慵懶。不過一旦你想放縱一下，切換至運動模式，無論是云力力輸出，還是變速器的響應都更加積極。在電動機的加持下，你可以獲得非常直接的動力響應，動力儲備源源不斷，變速器的響應也更加積極。盡管不是真正的SuperCar或是Sport Car，但這輛豪華GT依然可以給你帶來一些駕駛樂趣和激情。

前后多連桿獨立懸架的調校并不算激進，不過由于懸架行程較短的緣故，因此LC500h還保留了不少路感，與駕駛者可以進行一個不錯的溝通。不過你要真開著LC去山路劈彎的話，無論是轉向精確性還是指向性，都與真正的跑車有著不小的差距。

頗具科幻色彩的外觀設計可以說是雷克薩斯LC500h最吸引人的一點，你很難拒絕如此激進設計的誘惑;一百萬出頭的售價也并非遙不可及;6.9 L的百公里綜合油耗更是與普通緊湊型轎車旗鼓相當，更何況雷克薩斯對于混動車型的各種“照顧”，這就讓LC500h在豪華GT跑車中獨樹一幟。