張嘯

博瑞GE并不是一款單純的汽油車，它分為MHEV和PHEV車型，分別代表輕混和插電兩種混動型式。不論是哪種，它們都搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率132 kW，最大扭矩265 N·m。我們當(dāng)天試駕的是MHEV車型，在48V電機(jī)的加持下，它的最大功率達(dá)到了142 kVV，最大扭矩為300 N·m，電池容量為11.3 kW·h，屬于標(biāo)準(zhǔn)的輕混配備。

按下點(diǎn)火開關(guān)后，電機(jī)開始工作，低速時，發(fā)動機(jī)不參與工作，而在需要動力時，發(fā)動機(jī)的介入也足夠及時。在電機(jī)的輔助下，博瑞GE擺脫了一般小排量渦輪發(fā)動機(jī)低扭不足的問題，同時，它還能將這臺近Sm長的中型車的油耗控制在8U100km以內(nèi)。不過，在高速狀態(tài)下，它的再加速能力并沒有想象中那么充沛，7擋雙離合變速器升擋不夠積極但降擋足夠果斷。只是在高轉(zhuǎn)速時，失去電機(jī)輔助的3缸發(fā)動機(jī)在面對這臺超過1.6 t的中型車就有些力不從心了，而且此時的發(fā)動機(jī)聲音也變得嘈雜起來。當(dāng)然，如果你追求動力而又對博瑞GE那驚艷的外型不能自拔，你大可選擇PHEV插電混動車型。它在純電動工況下可行駛60 km，綜合最大功率更是高達(dá)192 kW，扭矩為425 N·m，0～100 km/H加速不到7.4 s也足夠?qū)Φ闷鹚沁\(yùn)動的外型設(shè)計。博瑞GE采用了前雙叉臂、后多連桿懸架，低速狀態(tài)經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，懸架表現(xiàn)得很舒適，而在高速過彎或緊急并線時，它的懸架也能給予車身足夠的支撐性，表現(xiàn)出色。

博瑞GE內(nèi)飾的設(shè)計非常出色，真皮方向盤質(zhì)感出眾，各種軟質(zhì)材料拼接處理也十分到位，按鍵和換擋桿的阻尼感恰到好處，整體營造出了越級的豪華感。此外，博瑞GE的鋼琴烤漆中控面板下暗藏了一套123英寸的吉客智能多媒體系統(tǒng)。它的人機(jī)交互系統(tǒng)功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)自定義桌面、在線聽歌、語音交互、APP應(yīng)用商店等智能功能，還可以通過語音交互來控制空調(diào)、天窗、車窗等操作，非常智能。總體來看，將環(huán)保、智能、安全以及豪華融合到一起的博瑞GE，其1368萬～19.98萬元的售價并不高，值得推薦。