乘坐飛機，歡迎開機！

新聞：“18日凌晨后，東方航空歡迎開機?！薄本r間1月17日晚9時起飛的東航上?！迳即塎U577航班上，響起了不一樣的客艙廣播。乘坐飛機時需要將手機關機，這個“老規(guī)矩”迎來解禁，多家航空公司于近日陸續(xù)宣布乘機時可以使用手機。

解讀：飛機上終于能玩手機了！多年夙愿在衛(wèi)星的幫助下向前跨出了實質(zhì)性的一大步。

想要在飛行中使用手機主要有兩種實現(xiàn)途徑，一種是地空通信——需要在飛行航路下方地面或者特定區(qū)域架設大量地面基站，這種方式比較局限，容易受到地形等條件限制，且不能實現(xiàn)越洋航路網(wǎng)絡覆蓋。另一種是利用衛(wèi)星通信——使用地球同步軌道通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)實現(xiàn)空地互聯(lián)，可以覆蓋全球絕大部分區(qū)域，不受航路及地形影響，數(shù)據(jù)帶寬較大，網(wǎng)絡運行較為穩(wěn)定，是目前世界較為主流的空地互聯(lián)技術模式。

目前，我國三大運營商都已經(jīng)利用相關技術與各大航空公司合作，逐步展開了航空機載通信服務。其中，中國移動采用衛(wèi)星通信+地空通信的組合方式，中國電信利用Ku頻段的衛(wèi)星通信，中國聯(lián)通采用Ku和Ka雙頻段模式。

部分民航上使用的衛(wèi)星網(wǎng)絡服務來自傳統(tǒng)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星解決了網(wǎng)絡有無的問題，但網(wǎng)速和體驗感有待提高，而隨著我國首顆高通量通信衛(wèi)星實踐十三號（中星十六號）近日正式投入使用，未來用戶上網(wǎng)將更加便捷。實踐十三號采用Ka頻段技術，通信總?cè)萘窟_20Gbps，超過了我國之前已研制發(fā)射的所有通信衛(wèi)星容量的總和。利用高通量通信衛(wèi)星，未來即便在高速運行的飛機上，也可以體驗到跟家里上網(wǎng)一樣的快感。

飛行樂無眠 高大林 作

（宗河）

天基物聯(lián)網(wǎng)，讓“不在服務區(qū)”成歷史

新聞：1月14日，中國航天三江集團有限公司披露，湖北省最大商業(yè)衛(wèi)星公司——航天科工行云科技有限公司已于2017年底在武漢注冊成立。該公司將打造我國首個天基物聯(lián)網(wǎng)。

解讀：行云公司的來頭其實不小，它是中國航天科工集團有限公司“五云一車”商業(yè)布局的“五朵云”之一。目前，行云公司正實施“行云工程”，計劃分三個階段研制和發(fā)射80顆小衛(wèi)星，建設我國首個低軌窄帶通信衛(wèi)星星座，即天基物聯(lián)網(wǎng)。

全球有超過80%的陸地及95%以上的海洋是移動蜂窩網(wǎng)絡無法覆蓋的。怎么辦呢？發(fā)射若干顆衛(wèi)星上天組網(wǎng)，以衛(wèi)星為基站為地面用戶提供物聯(lián)網(wǎng)服務，這樣在移動蜂窩網(wǎng)絡無法覆蓋的海洋、島嶼、沙漠等地也能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

2016年8月6日，我國首顆移動通信衛(wèi)星天通一號01星成功發(fā)射。和天通一號一樣，天基物聯(lián)網(wǎng)發(fā)射的也是通信衛(wèi)星。不同的是，前者是高軌寬帶衛(wèi)星，而天基物聯(lián)網(wǎng)屬低軌窄帶通信衛(wèi)星。目前，我國尚無自建的低軌衛(wèi)星通信系統(tǒng)，正在使用或準備使用的商用衛(wèi)星系統(tǒng)均從國外引進。該項目建成后，將成為我國首個低軌通信衛(wèi)星星座。未來，“湖北造”天基物聯(lián)網(wǎng)還要實現(xiàn)“芯片化”，指甲殼大甚至更小的芯片嵌入手機，就能與衛(wèi)星通聯(lián)。

（譚青海）

2018.1.21～2018.2.20 長征火箭發(fā)射記錄表

【短消息】

1月25日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布航天員群體的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

1月30日，我國首顆X射線天文衛(wèi)星“慧眼”正式交付，投入使用。“慧眼”衛(wèi)星工程是研究黑洞、中子星等致密天體前沿問題的自主創(chuàng)新重大空間科學項目，該星的投入使用使我國高能天文研究進入空間觀測的新階段。

近日，我國利用“墨子號”量子科學實驗衛(wèi)星，在中國和奧地利之間首次實現(xiàn)距離達7600公里的洲際量子密鑰分發(fā)，并利用共享密鑰實現(xiàn)加密數(shù)據(jù)傳輸和視頻通信。

1月22日晚，中國科學院云南天文臺利用1.2米望遠鏡激光測距系統(tǒng)，多次成功探測到月面反射器Apollo15返回的激光脈沖信號，在國內(nèi)首次成功實現(xiàn)月球激光測距。

【聲音·圓桌】

商業(yè)航天，貴嗎？

載人航天空間應用系統(tǒng)副總師、中心系統(tǒng)部主任張濤：

商業(yè)航天現(xiàn)在的目標不是說馬上獲得商業(yè)盈利，而是降低航天成本。先把應用市場、服務市場打開，讓老百姓用得起，這是商業(yè)航天要發(fā)揮作用的地方。

航天發(fā)展周期長資本量大，有些創(chuàng)業(yè)公司或資本公司通過滾動發(fā)展不是特別合適，或許能獨立在短期內(nèi)賺到錢。雖然商業(yè)航天在這幾年比較火，有的公司規(guī)劃發(fā)幾百顆衛(wèi)星，并且這種規(guī)劃很多，但這些規(guī)劃加在一起確實是超過需求的，創(chuàng)業(yè)公司的模式對于商業(yè)航天可能并不是一種優(yōu)化選擇。

浙江大學航空航天學院副院長、微小衛(wèi)星研究中心主任金仲和：

現(xiàn)在商業(yè)航天最大的市場還是官方，比如國土資源詳查、測繪等。比較新興的客戶是保險公司和期貨市場。比如糧食物產(chǎn)，通過商業(yè)衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)，以此為保險公司來設定保險的賠率，或者為市場預測糧食的價格走勢。

但衛(wèi)星還是太貴了，現(xiàn)階段想做的人很多，但在盈利模式上還比較迷茫。可能某些項目看似報價很便宜，但綜合成本還是很高的。追趕空間的主要問題在于成本，市場潛力很大但關鍵還是降成本。

全國政協(xié)委員、中國航天科技集團有限公司一院原黨委書記兼副院長梁小虹：

我們可以說，2018年是商業(yè)航天的元年。在商業(yè)發(fā)射、太空旅游、天地一體化里蘊藏著巨大的商機，全球的商業(yè)航天已經(jīng)風生水起。我們現(xiàn)在有商業(yè)航天的衛(wèi)星公司、火箭公司、測控公司，我們還在著手準備商業(yè)性的發(fā)射場。當一切條件具備后，商業(yè)航天的利好空間也就來了，這里面將誕生出無數(shù)獨角獸。

現(xiàn)在，我們要努力地改革我們的體制、機制，讓我們體制內(nèi)的生產(chǎn)力也得以充分爆發(fā)。