孫福康

（南京博物院，江蘇 南京 210000）

大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早的人工河。部分河段始建于2500 多年前的春秋時(shí)期，至隋朝全線貫通，是我國(guó)歷史上南糧北運(yùn)、商旅交通、軍資調(diào)配、水利灌溉等用途的生命線，是貫穿南北流動(dòng)的血脈。在2014 年6 月22 日的第38 屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上，“中國(guó)大運(yùn)河”被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。筆者參與調(diào)研為江蘇、浙江段，包含浙東運(yùn)河、江南運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河、中河段，南起寧波，北至徐州。主要采取拉網(wǎng)式的調(diào)查方式，走遍了大運(yùn)河江蘇、浙江段沿線的徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、嘉興、杭州、紹興、余姚、寧波等13個(gè)城市，重點(diǎn)調(diào)查了慶安會(huì)館、安瀾會(huì)館、慈城古鎮(zhèn)、月湖歷史街區(qū)、紹興古纖道、富義倉(cāng)、周莊古鎮(zhèn)、上下津橋、山塘街、西津渡、鹽宗廟、汪氏鹽商住宅、仙鶴寺、天寧寺行宮、東關(guān)街、邵伯老船閘、邵伯鐵牛、鎮(zhèn)國(guó)寺塔、盂城驛、洪澤湖大堤、清口水利樞紐遺址、總督漕運(yùn)公署遺址、豐濟(jì)倉(cāng)、龍王廟行宮、窯灣古鎮(zhèn)等，以及各地方博物館及運(yùn)河相關(guān)博物館。

1 江蘇、浙江段大運(yùn)河沿線概況

1.1 大運(yùn)河上最古老和最豐富航道歷史

公元前486年吳王夫差開(kāi)鑿的從江都（揚(yáng)州）到末口（淮安）的邗溝，是京杭運(yùn)河史上最古老的運(yùn)河，之后經(jīng)過(guò)歷朝歷代的擴(kuò)展形成現(xiàn)今的淮揚(yáng)運(yùn)河，溝通了淮河和長(zhǎng)江。宿遷是全國(guó)唯一擁有大運(yùn)河三個(gè)歷史階段不同主航道的城市，上承駱馬湖，下入洪澤湖，一河連兩湖，運(yùn)河的三生三世表現(xiàn)鮮明。三個(gè)不同歷史階段三條主航道分別是，隋唐大運(yùn)河之通濟(jì)渠（老汴河）；元明京杭運(yùn)河大運(yùn)河的黃河故道（原泗水下游）；清康熙二十七年避黃行運(yùn)修建的中運(yùn)河。

1.2 大運(yùn)河上最具科技含量的樞紐工程和各類(lèi)古代水利相關(guān)工程

中國(guó)大運(yùn)河上最具科技含量的樞紐工程——清口樞紐，處于黃河、淮河、中國(guó)大運(yùn)河三條河流的交匯之處。由于運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，而淮河橫亙東西，北方的黃河又長(zhǎng)期奪泗入淮，交相會(huì)聚于清口，再加上黃、淮、運(yùn)三者河性水情各異，成為最難治理的河道，所謂“江南三大政”河、漕、鹽，河、漕即居其二。 “筑堤束水，以水攻沙”、“蓄清刷黃”等不同的措施，展現(xiàn)了中國(guó)人民與自然較量的成就和創(chuàng)造的奇跡。沿線還有很多各類(lèi)古代水利相關(guān)工程，如：三堡船閘、閘口白塔、紹興古纖道、驛亭升船機(jī)、紹興西小河八字橋、寧波水則碑、邵伯老船閘等。

1.3 大運(yùn)河上最早因運(yùn)而生的城市和各類(lèi)古鎮(zhèn)

揚(yáng)州是世界最早，也是中國(guó)唯一與古運(yùn)河同齡的城市，因運(yùn)河而生、因運(yùn)河而繁榮。運(yùn)河沿線江河交匯點(diǎn)，大都形成工商都會(huì)——淮安、揚(yáng)州、蘇州、杭州。大運(yùn)河沿線古鎮(zhèn)的發(fā)展也十分踴躍，至今還有很多保存完好的古鎮(zhèn)，如：江南第一古縣城的慈城古鎮(zhèn)，因河成鎮(zhèn)、依水成街、以街為市的周莊古鎮(zhèn)，承載千年郵傳歷史的高郵古鎮(zhèn)，黃金水道金三角的窯灣古鎮(zhèn)等。

1.4 大運(yùn)河上最豐富的文化

大運(yùn)河江蘇、浙江段有文人墨客的華麗篇章，商人買(mǎi)賣(mài)盈虧的經(jīng)營(yíng)打算，同時(shí)因運(yùn)而生的淮安漕運(yùn)文化、揚(yáng)州鹽商文化和各種宗教文化的傳播線路。沿線的漕運(yùn)神金龍四大王廟、鎮(zhèn)水犀、天后宮媽祖文化和佛教、道教、清真寺等都是因運(yùn)河而生，沿運(yùn)河傳播。

1.5 大運(yùn)河依然發(fā)揮重要航運(yùn)功能

行走在大運(yùn)河江蘇、浙江段沿線，依舊能看到繁忙的船只。水路運(yùn)輸在高速路網(wǎng)密集、鐵路運(yùn)輸繁忙的今天，仍然處于無(wú)法取代的重要地位，呈現(xiàn)出旺盛的生命力。如：邵伯船閘、宿遷船閘、泗陽(yáng)船閘等。

2 江蘇、浙江段大運(yùn)河保護(hù)發(fā)展的思考

2.1 大運(yùn)河遺存已經(jīng)不多，必須樹(shù)立正確的保護(hù)理念

大運(yùn)河申遺成功后應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)存歷史文化遺產(chǎn)的摸底調(diào)查，沿線歷史城鎮(zhèn)所保存的文化遺產(chǎn)已經(jīng)很少，有的破壞非常嚴(yán)重，應(yīng)避免進(jìn)一步開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)大運(yùn)河文化遺產(chǎn)造成更大的損害。文化遺產(chǎn)必須有載體，不是簡(jiǎn)單將文物取出放置于博物館或新建一個(gè)古鎮(zhèn)。皮之不存，毛將焉附，建立正確的保護(hù)觀念。不能一談到保護(hù)就重新建一個(gè)，好像古色古香，卻是全無(wú)根據(jù)的假古董，找不到原來(lái)歷史的蹤跡。比如淮安的真正的老清江浦樓位置偏遠(yuǎn)，更無(wú)明顯特色，看起來(lái)僅為以普通的老建筑而已，故而多數(shù)人并不知道其存在，更不知其真容。

2.2 大運(yùn)河沿線古鎮(zhèn)中遺存的建筑及肌理具有更重要的歷史價(jià)值

近年城市化進(jìn)程的加速和城中村改造工程，給保護(hù)帶來(lái)威脅和新契機(jī)，保護(hù)為了更好的發(fā)展。前些年河道水質(zhì)污染嚴(yán)重，垃圾隨處丟棄，河道淤塞，有些水面接近干枯，運(yùn)河沿岸人民生活環(huán)境差，曾經(jīng)的繁榮城鎮(zhèn)逐漸消退，原住居民不斷搬離而改善生活環(huán)境，留下的建筑年久失修，逐漸倒塌或成危房。民居如此，一些公共建筑也存在同樣的命運(yùn)，缺乏資金、管理部門(mén)推諉，致使很多瀕臨消失。而另一方面單純?yōu)榱税l(fā)展旅游，搬出原住居民，然后統(tǒng)一修繕古建筑形成新歷史街區(qū)，失去了原有古鎮(zhèn)的氣息，充滿了商業(yè)氛圍，導(dǎo)致全國(guó)古鎮(zhèn)逐漸趨于相似，商業(yè)餐飲連鎖化，不見(jiàn)了當(dāng)?shù)靥厣??？v觀近年的保護(hù)工程，只有正確的保護(hù)好，才能合理的利用，呼吁各方力量，努力籌集資金，保護(hù)所付出的日后定有經(jīng)濟(jì)回報(bào)，要高瞻遠(yuǎn)矚。

2.3 “運(yùn)河文化”、“保護(hù)遺產(chǎn)”、“發(fā)展旅游”等口號(hào)必須有嚴(yán)格的制度和管理

通過(guò)大運(yùn)河的江蘇、浙江段調(diào)研發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的城市，借“運(yùn)河文化”在運(yùn)河邊做人造景觀，打造運(yùn)河公園。有些在城市中心或許是一舉兩得，既保護(hù)遺產(chǎn)又提供周邊居民休閑場(chǎng)所，可有些公園建立在人跡罕至的地方，不恰當(dāng)?shù)牟捎矛F(xiàn)代城市花園綠地的模式，做的時(shí)尚美觀，幾乎沒(méi)人去參觀還浪費(fèi)了大筆資金建設(shè)和維護(hù)，還失去了運(yùn)河沿岸的原有歷史風(fēng)貌。

3 結(jié)束語(yǔ)

在后申遺時(shí)代如何開(kāi)展有效的保護(hù)管理工作是今后遺產(chǎn)保護(hù)管理工作的重點(diǎn)。大運(yùn)河保護(hù)規(guī)劃是對(duì)大運(yùn)河世界遺產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)保護(hù)的一項(xiàng)有效措施，并提出了前瞻性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。由于大運(yùn)河流經(jīng)城市多、線路長(zhǎng)等特點(diǎn)，盡可能充分保護(hù)大運(yùn)河遺產(chǎn)，為后代留下珍貴遺存。因“運(yùn)”而生的各類(lèi)遺產(chǎn)均是不可分割的，將其置于與大運(yùn)河本體保護(hù)同等重要的地位，是國(guó)際文化遺產(chǎn)保護(hù)理念的重要體現(xiàn)。建設(shè)中國(guó)大運(yùn)河博物館，系統(tǒng)全面的闡述大運(yùn)河的歷史，讓更多的人去了解大運(yùn)河的歷史，從而加入到保護(hù)大運(yùn)河的隊(duì)伍中。