本報(bào)駐法國(guó)特約記者 潘亮

法國(guó)的撒切爾時(shí)代來(lái)了么？最近，馬克龍政府與法國(guó)鐵路工會(huì)交手頻繁——為了整改法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司，交通部長(zhǎng)博爾納14日在內(nèi)閣會(huì)議上提交了改革鐵路系統(tǒng)的授權(quán)法案。雖然該法案沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明具體措施，但馬克龍的改革決心已經(jīng)非常明確。英國(guó)媒體將馬克龍和同樣與英國(guó)工會(huì)對(duì)抗的英國(guó)前首相撒切爾做對(duì)比，認(rèn)為兩人的改革愿望是相同的。

去年10月和12月兩次技術(shù)故障導(dǎo)致巴黎火車(chē)站連續(xù)數(shù)天停運(yùn)，身后還拖著460億歐元巨額債務(wù)?！安∪敫嚯痢钡姆▏?guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司SNCF還有得治嗎？據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，總統(tǒng)馬克龍決心向“鐵老大”開(kāi)刀，全面改革鐵路系統(tǒng)。對(duì)于交通部長(zhǎng)博爾納14日向內(nèi)閣會(huì)議提交的改革法案，工會(huì)方面強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：若國(guó)家敢發(fā)動(dòng)改革，等待政府的將是無(wú)限期大罷工。

向鐵老大動(dòng)刀，是去年起法國(guó)政府就開(kāi)始醞釀的一項(xiàng)改革，主要包括撤銷(xiāo)“鐵路職工”身份；向私企開(kāi)放經(jīng)營(yíng)權(quán)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；關(guān)閉不盈利線路等四個(gè)方向?！拌F路職工”身份是否享受太多特權(quán)，是本次改革引發(fā)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，法德公共電視臺(tái)14日?qǐng)?bào)道稱，對(duì)比法、德鐵路職工，兩者同屬“鐵飯碗”職位，但前者“干得更少，好處更多”。就法國(guó)國(guó)情而言，鐵路職工52歲就可退休——比全國(guó)最低退休年齡低10歲，而平均退休月工資2063歐元?jiǎng)t比全國(guó)平均退休工資高出不少。

馬克龍認(rèn)為，因?yàn)楣ぷ餍量?，?dāng)年國(guó)家設(shè)立“鐵路職工”特殊身份。如今時(shí)代發(fā)展，出現(xiàn)了比鐵路職工勞動(dòng)更辛苦、收入更低的職業(yè)，沒(méi)有道理繼續(xù)維持“鐵路職工特權(quán)”。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司44%的利潤(rùn)用于支付工資，比德國(guó)高出14%，對(duì)高額債務(wù)負(fù)有責(zé)任。但反對(duì)黨認(rèn)為，馬克龍此次又希望借下達(dá)政令避免議會(huì)討論，“獨(dú)裁治國(guó)愈加明顯”。最新民調(diào)顯示，63%的民眾認(rèn)為鐵路系統(tǒng)需要改革?！÷吠干?5日稱，馬克龍打算對(duì)抗鐵路工會(huì)的意圖和上世紀(jì)80年代英國(guó)首相撒切爾挑戰(zhàn)礦業(yè)工會(huì)很像。巴黎索邦商學(xué)院勞資關(guān)系專家布爾吉農(nóng)認(rèn)為，此舉是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵所在，似乎標(biāo)志著“法國(guó)的撒切爾時(shí)代正在來(lái)臨”。▲