李文斌

帕薩特這個(gè)名字對(duì)于中國消費(fèi)者來說應(yīng)該有著很濃重的感情，當(dāng)年蘭的帕薩特B5絕對(duì)可以堪稱“一代神車”，不僅延續(xù)了桑塔納的輝煌，更是穩(wěn)坐中高級(jí)轎車的“頭把交椅”。而 “百家爭鳴”的今天，誕生于MQB平臺(tái)的全新一代帕薩特會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜呢？

250萬輛的銷量對(duì)于一款中高級(jí)轎車來說絕對(duì)是個(gè)值得炫耀的數(shù)字，也足以證明帕薩特的成功。并且在大多數(shù)消費(fèi)者的心中，帕薩特這個(gè)名字就與沉穩(wěn)、大氣聯(lián)系在一起。不過現(xiàn)如今，時(shí)代變了，曾經(jīng)的那些“毛頭小子”也逐漸成為了社會(huì)的中流砥柱，盡管時(shí)間磨平了他們的棱角，但在內(nèi)心深處卻依然留有“桀驁不馴”的殘影。因此無論是哪個(gè)廠商都毫無例外地將車型年輕化，以滿足年輕消費(fèi)者的需求。

事實(shí)上，當(dāng)全新一代帕薩特停在我面前的時(shí)候，我并沒有感到太多驚奇。雖然與前代車型相比有了翻天覆地的改變，但大眾最新的家族化設(shè)計(jì)語言依然令人倍感親切。寬大的前進(jìn)氣格柵讓全新帕薩特看起來大氣魁梧，并且與前大燈貫穿成一個(gè)整體，令前臉的視覺效果更為寬闊。全系標(biāo)配的LED大燈組點(diǎn)亮之后具有很高識(shí)別度，不僅增加了精致感和科技感，還提升了夜間行車安全。4933mm的車長在同級(jí)別車型中絕對(duì)出類拔萃，流暢順滑的線條使得車身側(cè)面看上去沒有絲毫臃腫之感。反倒是從C柱一直延伸到車尾的線條設(shè)計(jì)讓它頗有幾分轎跑車的韻味。車尾的變化雖然不大，但與之前相比更加圓潤，“PASSAT”標(biāo)識(shí)被放在了大眾車標(biāo)下方，這與曾經(jīng)的輝騰和現(xiàn)在的輝昂如出一轍，更突出了高級(jí)感。

如果你厭倦了以往大眾車中規(guī)中矩的內(nèi)飾，那么不妨坐進(jìn)全新帕薩特里感受一下。盡管依然具有濃重的大眾風(fēng)格，但變化也是顯而易見的。全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)豪華感與科技感都有了明顯提升，黑色點(diǎn)狀亮片配上啞光木紋裝飾板，再搭配上皮質(zhì)材料的包裹，給人一種耳目一新的感受。不僅讓車內(nèi)更具層次感，同時(shí)還提升了質(zhì)感。

菱形花紋的座椅有效提升了車內(nèi)豪華感，柔軟厚實(shí)的填充物加上很強(qiáng)的包裹感，讓你感覺如同身處“溫柔鄉(xiāng)”，久久不能忘懷。2871mm的軸距自然令車內(nèi)空間異常曠闊，后排乘客翹個(gè)二郎腿乃是小菜一碟，即便“北京癱”在座椅上也不成問題。

1012英寸的全液晶儀表盤顯示效果自不必多說，三種顯示風(fēng)格任君挑選，并且功能非常強(qiáng)大，幾乎所有關(guān)于車輛的信息都能通過儀表盤顯示。912英寸中央顯示屏界面清晰明了，毫無上手難度。時(shí)下流行的語音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)等功能一樣不少。并且通過紅外感應(yīng)，它還支持手勢(shì)操作，科技感十足。HUD平視顯示系統(tǒng)可以將主要駕駛信息投射在上面，讓駕駛者在開車時(shí)更加專注。而在安全配置上，全新帕薩特亦是下足了功夫。諸如RTA后方倒車緊急剎車、Pre-Crash預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)、AEB剎車輔助、360°全景影像、MKE智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。

一臺(tái)我們?cè)偈煜げ贿^的高功率版2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)搭載在全新帕薩特上，162 kW的最大功率以及350 N m的最大扭矩可以讓它從靜止加速到100 km/h只需短短7.4 s，代號(hào)為DQ381的7擋濕式雙離合變速器在平順性以及換擋速度上無可挑剔。在普通模式下，動(dòng)力輸出非常平和，油門的響應(yīng)也恰到好處，開起來輕松又愉快。不過當(dāng)你調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出會(huì)更為直接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終維持在3000 r/min之上，強(qiáng)大的扭矩平臺(tái)會(huì)讓車子隨時(shí)保持推背感。

盡管在我們的印象中，帕薩特應(yīng)該是一款注重乘坐舒適性的中高級(jí)轎車。但在進(jìn)化為MQB平臺(tái)之后，情況卻發(fā)生了一些變化。更硬朗的底盤調(diào)校會(huì)讓駕駛者感到更豐富的路面信息，不過這并不意味著全新帕薩特放棄了舒適性，既便快速通過顛簸路面，懸架也能——化解，加上帕薩特在整車靜音性能上的極致追求，后排乘客依舊可以談笑風(fēng)生。與之前大家所津津樂道的“沉穩(wěn)感”不同，MQB平臺(tái)下的全新帕薩特?fù)碛懈鼮檩p盈的操控性，這也就意味著車身將更加機(jī)敏，無論是并線超車，還是在山道疾行，車子都能夠迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，并做出反應(yīng)。

很顯然，作為王者，上汽大眾帕薩特?fù)碛羞^無數(shù)的榮耀與輝煌。而現(xiàn)如今，隨著消費(fèi)群體日趨年輕化，汽車廠商也在絞盡腦汁做出改變。全新一代帕薩特也一改往日的沉穩(wěn)，開始偏向運(yùn)動(dòng)性與科技感，以換取年輕人的喜愛。相信在“突破自我”之后，全新帕薩特一定能取得更耀眼的成績。