● 北京市發(fā)改委批復(fù)北京地鐵3號(hào)線一期工程北京市發(fā)改委近日批復(fù)了北京地鐵3號(hào)線一期工程（東壩中街站—曹各莊北站段），目前 3號(hào)線地鐵線路一期工程已全線開工建設(shè)，并擬于2021年12月通車試運(yùn)營。

地鐵3號(hào)線一期是北京市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）項(xiàng)目，是中心城東西向的軌道交通骨干線路。

線路西起東四十條站，東至曹各莊北站，全長20.8km，共設(shè)15座車站。該項(xiàng)目的實(shí)施，將以軌道交通建設(shè)先行引導(dǎo)東壩邊緣集團(tuán)發(fā)展，同時(shí)為金盞金融園區(qū)和第四使館區(qū)提供大容量快速軌道交通服務(wù)。

規(guī)劃圖顯示，3號(hào)線一期與既有2號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線，在建12號(hào)線、17號(hào)線、平谷線等線路換乘，串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通主干線路，增加換乘節(jié)點(diǎn)，提高乘客出行效率。

3號(hào)線一期全線項(xiàng)目購置車輛40列，采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度80km/h，A型車8輛編組，每列列車定員2480人（每平方米6人標(biāo)準(zhǔn)），比目前普遍使用的B型車6輛編組運(yùn)能增加70%。

（北京日?qǐng)?bào) 2018-02-12）

● 浙江省發(fā)改委批復(fù)杭州地鐵1號(hào)線三期、2號(hào)線三期等6條線路浙江省發(fā)改委批復(fù)了杭州地鐵1號(hào)線三期（下沙江濱站—蕭山機(jī)場(chǎng)站）、2號(hào)線三期（新良路站（不含）—良渚站）、4號(hào)線二期（彭埠站—紫金港路站）、6號(hào)線二期（豐北站—機(jī)場(chǎng)路站）、8號(hào)線一期（文海南路站—新灣路站）、10號(hào)線一期（浙大站—新興路站）6條地鐵線路初步設(shè)計(jì)相關(guān)文件。

1號(hào)線三期

杭州地鐵1號(hào)線三期工程起點(diǎn)為1號(hào)線終點(diǎn)下沙江濱站（不含），終點(diǎn)為蕭山機(jī)場(chǎng)站，線路長11.2km，全部為地下線，設(shè)車站5座，其中換乘站2座（濱江二路站預(yù)留規(guī)劃沿江線換乘條件；蕭山機(jī)場(chǎng)站與7號(hào)線、機(jī)場(chǎng)軌道快線換乘）。車輛選型為B型車，均采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h。本工程建設(shè)工期約4年，工程概算為845334萬元。

2號(hào)線三期

杭州地鐵2號(hào)線三期工程起于二期終點(diǎn)新良路站站后，沿古墩路向西延伸1站1區(qū)間，工程范圍為新良路站（不含）到良渚站，線路全長約1.484km，全為地下線，設(shè)車站1座，與規(guī)劃瓶窯市域線換乘。車輛選型為B型車，均采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h。本工程建設(shè)工期約2年，工程概算為88984.36萬元。

4號(hào)線二期

杭州地鐵4號(hào)線二期工程起點(diǎn)為4號(hào)線一期工程已運(yùn)營終點(diǎn)彭埠站（不含），終點(diǎn)為紫金港路站，線路長23.9km，全部為地下線，設(shè)車站15座，其中換乘車站6座（分別與8號(hào)、6號(hào)、3號(hào)、14號(hào)、10號(hào)、2號(hào)線換乘）。車輛選型為B型車，均采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h。本工程建設(shè)工期約4.5年。工程概算為206.86億元。

6號(hào)線二期

杭州地鐵6號(hào)線二期工程起點(diǎn)為一期工程終點(diǎn)站豐北站（不含），終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)路站，線路長8.366km，全部為地下線，設(shè)車站5座，其中換乘站2座（三堡站與9號(hào)線換乘，火車東站與1號(hào)、4號(hào)線換乘）。車輛選型為AH型車，均采用6輛編組，最高運(yùn)行速度100km/h。本工程建設(shè)工期約4年，工程概算為62.26億元。

8號(hào)線一期

杭州地鐵8號(hào)線一期工程起點(diǎn)為1號(hào)線已運(yùn)營文海南路站，終點(diǎn)為新灣路站，線路長17.1km，全部為地下線，設(shè)車站8座，其中換乘站2座（文海南路站與1號(hào)線換乘；青六路站與7號(hào)線換乘）。車輛選型為A型車，均采用6輛編組，最高運(yùn)行速度100km/h。本工程建設(shè)工期約3.5年，工程概算為135.26億元。

10號(hào)線一期

杭州地鐵10號(hào)線一期工程起點(diǎn)為浙大站，終點(diǎn)為新興路站，線路總長15.184km，設(shè)車站12座，其中換乘站6座，全部為地下線。車輛選型采用6輛編組的A型車，最高運(yùn)行速度80km/h。本工程建設(shè)工期約4.5年，工程概算為157.02億元。

（浙江省發(fā)改委 2018-03-07）

● 廣州市發(fā)改委批復(fù)廣州地鐵12號(hào)線工程近日，廣州市發(fā)改委批復(fù)了廣州地鐵12號(hào)線工程。地鐵12號(hào)線起于6號(hào)線的潯峰崗站，終于4號(hào)線和7號(hào)線的換乘站大學(xué)城南站，線路全長約37.6km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)25座車站，其中換乘站15座。

12號(hào)線工程的建設(shè)工期擬安排在2018—2023年。本工程車輛采用無人駕駛的A型車，最高運(yùn)行速度80km/h。

（廣州日?qǐng)?bào) 2018-03-08）

● 大連地鐵4號(hào)線開工建設(shè)大連地鐵4號(hào)線于2018年3月開工建設(shè)。項(xiàng)目西起營城子，東至龍頭石，沿旅順北路、幸福村規(guī)劃路、松江路、東方路、梭魚灣規(guī)劃綠帶、梭魚灣規(guī)劃25號(hào)路、大石化規(guī)劃路地下敷設(shè)。線路正線長27.566km，全部為地下線，設(shè)站20座。其中，一期線路長度22.936km，設(shè)站17座（含換乘車站7座）；二期線路長度4.630km，設(shè)站3座。

地鐵4號(hào)線一期PPP項(xiàng)目實(shí)際總投資為179.87億元，其中包括174.05億元本體投資及5.82億元車輛段投資。

（半島晨報(bào) 2018-02-26）

● 國家發(fā)改委擬將地方財(cái)政等地鐵審批條件提高3倍近日，國家發(fā)改委擬提高軌道交通審批門檻，將在地鐵和輕軌的審批條件中，把地方財(cái)政收入、GDP等指標(biāo)要求提高到原有規(guī)定的3倍以上，并增加了政府債務(wù)率指標(biāo)，作為建設(shè)規(guī)劃審批和項(xiàng)目新開工的基本條件。

發(fā)改委就上述軌交項(xiàng)目審批門檻提高的具體細(xì)則，在各省部級(jí)政府部門征求意見，并將形成新的正式文件，替代15年前的“81號(hào)文”（《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》國發(fā)辦 [2003]81號(hào)）。

81號(hào)文關(guān)于申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到的基本條件是：地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到1000億元以上，核心城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰3萬人/h以上。

此次改動(dòng)增加了政府債務(wù)率指標(biāo)作為軌道交通審批的硬性要求，申報(bào)城市近3年的政府債務(wù)率不應(yīng)高于120%；申報(bào)建設(shè)地鐵的城市地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上、GDP達(dá)3000億元以上、市區(qū)常住人口在300萬人以上；遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰3萬人/h以上。

發(fā)改委基礎(chǔ)司修訂“81號(hào)文”將提升對(duì)軌道交通項(xiàng)目審批的把控。一些城市被認(rèn)為地鐵建設(shè)所需巨額資金與地方財(cái)政收入能力不匹配，基建項(xiàng)目投資將會(huì)放緩。

（鳳凰財(cái)經(jīng) 2018-03-05）