在1月份公司開展的裝置監(jiān)督評(píng)價(jià)中，蘭州石化公司柴油加氫聯(lián)合車間得分903分，榮獲A級(jí)優(yōu)勝裝置。

2016年10月，柴油加氫聯(lián)合車間兩套柴油機(jī)加氫裝置完成升級(jí)改造正式投產(chǎn)，在僅僅一年多的時(shí)間里，裝置圍繞“定建抓”要求，進(jìn)一步規(guī)范操作規(guī)程，提高操作精準(zhǔn)度，不斷加強(qiáng)管理，提升設(shè)備保障能力，確保了裝置的平穩(wěn)運(yùn)行，為企業(yè)創(chuàng)造千萬元的經(jīng)濟(jì)效益。

兩套柴油機(jī)加氫裝置升級(jí)改造后，對(duì)生產(chǎn)過程管控有了更高要求。柴油加氫車間將“定建抓”與生產(chǎn)管理深度融合，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際提出一系列操作標(biāo)準(zhǔn)。

裝置管理人員在裝置長(zhǎng)周期、零事故運(yùn)行上下足功夫，提煉總結(jié)出定力距緊固“六環(huán)節(jié)”、油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)日常巡檢八字法、制氫裝置PSA運(yùn)行操作“四項(xiàng)原則”、工藝聯(lián)鎖切除投用“六步法”等11個(gè)工作法，并組織技術(shù)骨干人員繪制大機(jī)組管理、機(jī)泵管理“魚骨圖”，細(xì)化操作規(guī)程，進(jìn)一步規(guī)范操作。

去年，柴油加氫車間逐步推行操作程序“要訣化”，提升員工執(zhí)行力和操作精準(zhǔn)度，目前已經(jīng)編寫完成18個(gè)要訣，內(nèi)容涉及燃料氣中斷、熱油泵開工、油霧潤(rùn)滑檢查維護(hù)、氫壓機(jī)緊急停車等關(guān)鍵操作，印制成冊(cè)下發(fā)至崗位學(xué)習(xí)，指導(dǎo)員工實(shí)際操作。

針對(duì)機(jī)組運(yùn)行維護(hù)重點(diǎn)，裝置圍繞大機(jī)組操作、維護(hù)保養(yǎng)、檢維修和工藝異常處置等4個(gè)方面分別編制《工作手冊(cè)》，有力促進(jìn)機(jī)組長(zhǎng)周期運(yùn)行。2017年，300×104t/a柴油加氫裝置新氫壓縮機(jī)A機(jī)累積運(yùn)行時(shí)間達(dá)7400小時(shí)，創(chuàng)歷史新高，同時(shí)有效發(fā)揮了無級(jí)氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

操作標(biāo)準(zhǔn)化的根本目的是提高操作可靠性，實(shí)現(xiàn)裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。如何開辟一條適合柴油加氫自身特色的操作標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)道路?柴油加氫聯(lián)合車間副主任左超說，要搞好操作標(biāo)準(zhǔn)化工作，就要抓住源頭、找準(zhǔn)癥結(jié)，就是要強(qiáng)化每名崗位員工思想上對(duì)操作標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知。

操作標(biāo)準(zhǔn)化推行以來，車間夯實(shí)員工培訓(xùn)不放松，講實(shí)效、重質(zhì)量、嚴(yán)問責(zé)，以“343”培訓(xùn)模式為抓手，按照“領(lǐng)導(dǎo)牽頭、專業(yè)實(shí)施、班組融入”的原則，大力推行車間星級(jí)員工評(píng)比、“桌面推演”加“現(xiàn)場(chǎng)演練”新型應(yīng)急預(yù)案演練、班組崗位人員“技能對(duì)抗賽”、專業(yè)技術(shù)人員“技術(shù)大講堂”等培訓(xùn)新模式，逐步實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)人員從管一套裝置到管三套裝置，操作人員從會(huì)一崗到精三崗、懂四崗、會(huì)五崗的培訓(xùn)目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理鋪平了道路。

精煉每滴油，細(xì)算每筆賬。柴油加氫聯(lián)合車間以實(shí)現(xiàn)裝置效益最大化為目標(biāo)，深度挖掘裝置潛力，整體創(chuàng)效能力大幅提升。

自2016年底，柴油加氫聯(lián)合車間首先引入了“分子煉油”理念以來，300×104t/a柴油加氫裝置從裝置介質(zhì)的分子反應(yīng)入手，重新對(duì)工藝運(yùn)行參數(shù)核算，制訂最佳控制方案，計(jì)算出最優(yōu)操作條件組合，通過采取一系列精細(xì)化操作實(shí)施后，順利實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)創(chuàng)效目標(biāo)。目前，裝置固化好的操作方法，嚴(yán)格控制指標(biāo)，加強(qiáng)裝置平穩(wěn)率，每小時(shí)可產(chǎn)生778.56元的效益。

針對(duì)裝置具有溫度高、壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，這個(gè)車間通過圍繞瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)、建立“標(biāo)準(zhǔn)化”管理程序、應(yīng)用“土辦法”和新措施，增強(qiáng)機(jī)泵保供能力，確保裝置長(zhǎng)周期平穩(wěn)運(yùn)行，從而爭(zhēng)取更大效益。

冬季，正值蒸汽用能高峰期，柴油加氫聯(lián)合車間技術(shù)人員通過技術(shù)攻關(guān)，在節(jié)能上做“減法”。目前，120×104t/a柴油加氫裝置和300×104t/a柴油加氫裝置中壓蒸汽耗量分別下降4 t/h和6 t/h，年創(chuàng)效近960萬元。這個(gè)車間還通過開展大機(jī)組長(zhǎng)周期攻關(guān)，有效降低新氫壓縮機(jī)組及管線振動(dòng)，通過對(duì)軸頭泵、冷卻系統(tǒng)改造，提升保供能力。

針對(duì)熱油泵改造后軸承箱帶水的問題，柴油加氫聯(lián)合車間員工采取“土辦法”，在軸承箱與機(jī)封之間增加吹掃風(fēng)、在機(jī)泵循環(huán)水線增加過濾器，提高隔離液、軸承箱的冷卻效果。對(duì)于油霧潤(rùn)滑這種新型潤(rùn)滑方式，車間員工則創(chuàng)造性地總結(jié)出“八字檢查法”。這些措施手段實(shí)施后，機(jī)泵故障頻次明顯下降，裝置未發(fā)生一次因潤(rùn)滑原因引起的軸承故障，高溫?zé)嵊捅脵C(jī)封自2016年9月份以來未發(fā)生故障，機(jī)封壽命及運(yùn)行狀況較以往提升明顯。