趙可欣

（民航華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心區(qū)管網(wǎng)絡(luò)通信室，北京 100015）

1 民航KU衛(wèi)星系統(tǒng)簡(jiǎn)介

民航KU衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)是利用VSATPlus II系統(tǒng)組建的，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為全網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上支持單向廣播回傳的星狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及星狀/網(wǎng)狀混合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支持中低速雷達(dá)引接透明數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、透明數(shù)據(jù)廣播業(yè)務(wù)、低速異步數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、IP、幀中繼協(xié)議業(yè)務(wù)、VHF話音衛(wèi)星中繼電路等。北京區(qū)管中心使用KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)有甚高頻話音與雷達(dá)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，采用VSAT Plus IIe 機(jī)箱，通過不同類型的系統(tǒng)板卡進(jìn)行業(yè)務(wù)接入。

2 KU衛(wèi)星接入系統(tǒng)硬件配置

北京區(qū)管中心使用KU衛(wèi)星網(wǎng)傳輸甚高頻信號(hào)，一般采用的接入設(shè)備是高速數(shù)據(jù)板（HIGH SPEED DATA CARD），高速數(shù)據(jù)板自適應(yīng)最多27種傳輸速率，無需硬件或跳線改動(dòng)；支持RS232、RS449和 V.35等通信協(xié)議，通過更換子卡來接入不同協(xié)議的物理端口；可采用跳線的方式切換主/從時(shí)鐘和帶內(nèi)/帶外信令。

一塊高速數(shù)據(jù)板提供傳輸速率、傳輸目的地、時(shí)鐘和信令方式相互獨(dú)立的兩個(gè)信道，即CH0和CH1，通過U3、U135兩個(gè)跳線開關(guān)來配置時(shí)鐘和信令方式。其中U3的位置1負(fù)責(zé)兩個(gè)信道開啟/關(guān)閉，開啟時(shí)處于ON的位置。

U135的位置1不用，總處于OFF位置。

U3和U135的位置2均不用，總處于OFF位置。

U3和U135的位置3分別控制CH0和CH1的信令方式，OFF是帶外信令，ON是帶內(nèi)信令。根據(jù)實(shí)際情況，雙方可同時(shí)采用帶內(nèi)或帶外信令，雙方信令方式不同則無法建立通信。

U3和U135的位置4分別控制CH0和CH1的時(shí)鐘方式，OFF為主時(shí)鐘（TDMA時(shí)鐘），ON為從時(shí)鐘（外部時(shí)鐘），可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行配置。

在另一部分高速數(shù)據(jù)板上，并不是用ON/OFF來指示跳線位置，而是用OPEN來指示的。OPEN對(duì)應(yīng)的位置相當(dāng)于OFF，跳接方式不變。

3 復(fù)用器接入

高速數(shù)據(jù)板可選用不同傳輸協(xié)議的子卡（interface boards），通過線纜連接甚高頻復(fù)用器（如marathon 5kt pro）來傳輸信號(hào)。由于TES傳輸接入設(shè)備通常采用RS232協(xié)議，因此高速數(shù)據(jù)板需要選取不同類型的子卡，復(fù)用器也要進(jìn)行相應(yīng)的配置。

3.1 雙方的高速數(shù)據(jù)板選用RS232子卡連接馬拉松復(fù)用器

如果高速數(shù)據(jù)板選取RS232子卡，那么必須用跳線方式將端口時(shí)鐘設(shè)定為內(nèi)時(shí)鐘，而馬拉松復(fù)用器也需要將A1端口類型配置為內(nèi)時(shí)鐘并使用專用的傳輸線纜連接至高速數(shù)據(jù)板，根據(jù)自身鏈路速率選取相應(yīng)的時(shí)鐘方式。

3.2 雙方的高速數(shù)據(jù)板選用V.35子卡連接馬拉松復(fù)用器

（1）如果高速數(shù)據(jù)板選取V.35子卡，那么也必須用跳線方式將端口時(shí)鐘設(shè)定為內(nèi)時(shí)鐘，曾經(jīng)作為TES傳輸設(shè)備的馬拉松復(fù)用器母板需要重新配置，將原來RS232協(xié)議改為V.35協(xié)議才可通過專用線纜進(jìn)行傳輸。馬拉松復(fù)用器需要將最底側(cè)的母板配置由原來的RS232通過跳線方式修改為V.35，并將設(shè)置為外時(shí)鐘的馬拉松復(fù)用器通過專用線纜與配置為內(nèi)時(shí)鐘方式的高速數(shù)據(jù)板相連，可實(shí)現(xiàn)甚高頻信號(hào)接入。

（2）高速數(shù)據(jù)板選取端口時(shí)鐘設(shè)定為內(nèi)時(shí)鐘的V.35子卡，曾經(jīng)作為TES傳輸設(shè)備的馬拉松復(fù)用器母板也可以不需要重新配置，可利用CTC協(xié)議轉(zhuǎn)換器把高速數(shù)據(jù)板接收的V.35信號(hào)轉(zhuǎn)換為RS232信號(hào)，實(shí)現(xiàn)甚高頻信號(hào)接入。先將標(biāo)準(zhǔn)的V.35線纜將高速數(shù)據(jù)板與CTC協(xié)議轉(zhuǎn)換器連接，然后用專用線纜將轉(zhuǎn)換成RS232的信號(hào)接入馬拉松復(fù)用器。由于CTC協(xié)議轉(zhuǎn)換器和馬拉松復(fù)用器都是DCE設(shè)備，所以采用RS232交叉線線序連接。由于馬拉松復(fù)用器端口特性，必須在25針一側(cè)將5和11管腳短接。

根據(jù)不同情況，將設(shè)置完畢的馬拉松復(fù)用器通過專用線纜與配置為內(nèi)時(shí)鐘方式的高速數(shù)據(jù)板相連，可實(shí)現(xiàn)甚高頻信號(hào)接入。

4 結(jié)束語

民航空管為保障信號(hào)能高效安全地傳輸，通過“兩地一空”形式加以保障。在原TES衛(wèi)星網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換至KU衛(wèi)星網(wǎng)后，KU衛(wèi)星系統(tǒng)與馬拉松復(fù)用器作為甚高頻信號(hào)接入設(shè)備，作用日益突出。民航空管的技術(shù)保障人員今后在實(shí)際對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的過程中，需要逐步總結(jié)出維護(hù)和故障處理的有效方法，從而提高對(duì)民航空管的安全運(yùn)行保障能力。