楊濤

摘要：本文主要對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，對(duì)公路橋梁設(shè)計(jì)中安全性和耐久性的應(yīng)用進(jìn)行探究，保證了公路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性，為公路橋梁安全運(yùn)行提供了良好保障。

關(guān)鍵詞：施工管理；后期維護(hù)；設(shè)計(jì)方案

一、我國公路橋梁設(shè)計(jì)中穩(wěn)固性與持久性的現(xiàn)狀分析

目前我國的建筑行業(yè)人員在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)的過程中，首先考慮的是橋梁的強(qiáng)度而非持久性，所以在橋梁的硬度考量上頗費(fèi)功夫，但在持久性的設(shè)計(jì)上尚存欠缺，以至于在持久性的設(shè)計(jì)方面沒有形成專業(yè)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?？墒菍?duì)于橋梁來說，其使用壽命在橋梁的整體設(shè)計(jì)中也是至關(guān)重要的一部份，設(shè)計(jì)者不能一味的偏重某一環(huán)節(jié)而忽略了整體大局，而且在橋梁的保養(yǎng)維護(hù)方面也要給與足夠的重視。因?yàn)楣窐蛄旱哪陀孟禂?shù)低，在使用過程中容易出現(xiàn)故障，影響使用壽命，間接增加了不必要的維修費(fèi)用，還會(huì)給人們的生命安全造成嚴(yán)重的威脅。

二、導(dǎo)致公路橋梁安全性和耐久性差的原因

（一）較低的施工管理水平

當(dāng)前公路橋梁運(yùn)行過程中，損壞和塌方問題倍受我國各界人士的關(guān)注，從事故發(fā)生的實(shí)際角度看，其主要原因是施工過程中偷工減料、建設(shè)過程不嚴(yán)格等，而那些突發(fā)性的公路橋梁塌方事件，是因?yàn)闃蛄旱慕ㄔO(shè)質(zhì)量不符合預(yù)期設(shè)計(jì)的建設(shè)質(zhì)量以及相關(guān)質(zhì)量建設(shè)的規(guī)定，從而使公路橋梁的安全性和耐久性降低，在我國公路橋梁建設(shè)的使用壽命沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，甚至在短期內(nèi)就發(fā)生事故，這都與施工過程中的質(zhì)量設(shè)計(jì)緊密相連。

（二）設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理

除了管理方面存在問題之外，設(shè)計(jì)方面也存在很嚴(yán)重的問題，公路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅要選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)體系建設(shè)材料，同時(shí)還要考慮結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的緊密程度，并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)研究和分析，選擇符合相關(guān)規(guī)定要求的結(jié)構(gòu)體系建設(shè)方案，從而使公路橋梁的安全性和耐久性達(dá)到規(guī)定要求，除此之外，很多工作人員在設(shè)計(jì)過程中，只對(duì)相關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行充分的考慮，然而對(duì)其余的建設(shè)結(jié)構(gòu)的要求幾乎不進(jìn)行相應(yīng)考慮，此外公路橋梁設(shè)計(jì)中，橋梁的結(jié)構(gòu)整體性存在明顯不足等問題，這會(huì)導(dǎo)致橋梁的部分受力不合理，以及施工過程中混凝土的強(qiáng)度低、保護(hù)層厚度低、鋼筋過細(xì)等問題都會(huì)對(duì)公路橋梁的安全性和耐久性產(chǎn)生影響。

三、提高公路橋梁的安全性和耐久性的有效措施

（一）加強(qiáng)對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)的安全性與耐久性研究

一般來說，我國在對(duì)公路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要考慮的因素是橋梁的載荷強(qiáng)度，而橋梁的使用壽命則經(jīng)常被人們所忽視。盡管我國對(duì)于公路橋梁的使用壽命有著明確的標(biāo)準(zhǔn)。但在實(shí)際上，橋梁的使用壽命卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。因此，應(yīng)當(dāng)將橋梁設(shè)計(jì)的安全性與耐久性作為一項(xiàng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)此方面的科學(xué)研究。只有這樣，我國的公路橋梁的安全性與耐久性才能從根本上得到提升。

（二）重視我國公路橋梁疲勞損傷情況的設(shè)計(jì)研究

任何一個(gè)公路橋梁的負(fù)荷能力都是有限的，它所負(fù)荷的對(duì)象又多方面的，除了主要的車輛負(fù)荷外，風(fēng)力負(fù)荷、人力負(fù)荷都會(huì)傳遞到橋梁的內(nèi)部構(gòu)造中，從而形成循環(huán)且多變的壓力，而這種壓力被分配到橋梁的各個(gè)部位，經(jīng)過日積月累，橋梁結(jié)構(gòu)勢必會(huì)受到不同程度的磨損，一旦磨損的力度加大，就會(huì)造成公路橋梁大小不一的裂縫，如果對(duì)裂縫置之不理，裂縫就會(huì)

逐漸擴(kuò)大，甚至?xí)斐晒窐蛄禾?、橋身斷裂的情況，然而，當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)疲勞損傷早期征兆時(shí)容易被忽略，而這種損害經(jīng)過日積月累就會(huì)嚴(yán)重影響整體橋梁的運(yùn)行，甚至造成無法挽回的損失。通常來講，設(shè)計(jì)者都會(huì)將疲勞性磨損納入鋼性構(gòu)架橋梁建造設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，并投入足夠的重視。

（三）不斷提高后期維護(hù)水平

對(duì)于公路橋梁工程項(xiàng)目來說，往往后期維修保養(yǎng)也是非常重要的，因而對(duì)其投入的經(jīng)濟(jì)成本也十分巨大。為了進(jìn)一步提高維護(hù)效率，有效節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本，公路橋梁必須要提高自身后期維護(hù)水平。同時(shí)在開展公路橋梁設(shè)計(jì)工作時(shí)，為了降低實(shí)際工作量，設(shè)計(jì)人員應(yīng)盡可能選擇一些適宜性施工材料，充分考慮到公路橋梁耐久性問題，重點(diǎn)分析普通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和耐久性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在區(qū)別，進(jìn)一步合理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，便于更好落實(shí)公路橋梁后期維護(hù)工作。除此之外，設(shè)計(jì)人員還需考慮到疲勞損傷設(shè)計(jì)問題，其中最為突出的便是公路橋梁超載，不僅會(huì)對(duì)公路橋梁帶來損害，甚至還會(huì)留下嚴(yán)重安全隱患。因此這就需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)能認(rèn)真檢查審核關(guān)鍵部位，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取有效措施順利解決，從而促使公路橋梁安全性和耐久性能夠得到大幅度提升。

（四）汲取國外有利經(jīng)驗(yàn)

全球資源共享已成為必然趨勢，眾多資源在分享之中得到發(fā)展。公路橋梁工程也不例外，雖然中國在該領(lǐng)域已處于世界領(lǐng)先地位，但是內(nèi)部存在的諸多問題依然需要借鑒國外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，我國公路橋梁領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具備正確的觀念，全面促進(jìn)公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性的基礎(chǔ)上，與有關(guān)部門進(jìn)行良好溝通，間接保證公路橋梁的使用時(shí)間得到延長。此外，不論規(guī)章制度、管理水平還是材料工藝等，國內(nèi)設(shè)計(jì)人員都應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，敢于請(qǐng)教國外專家，進(jìn)而完善自身，完善工程。

四、總結(jié)

作為一項(xiàng)基礎(chǔ)的交通設(shè)施，公路橋梁在我國交通體系中的作用是不可替代的。而橋梁設(shè)計(jì)中所存在的安全性與耐久性問題，無疑對(duì)橋梁質(zhì)量有著直接的影響。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)深入思考橋梁設(shè)計(jì)中的弊端，并采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行解決，切實(shí)提高我國的橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量，讓公路橋梁真正發(fā)揮出自己的價(jià)值。

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