2018年2月下旬BP公司在發(fā)布的2018版《能源展望》(以下簡稱《展望》)中論述了到2040年全球能源變遷的推動(dòng)力和對(duì)其有影響的關(guān)鍵不確定因素。因能源的變遷速度多變，新的展望范圍考慮了一系列方案。根據(jù)其中一種“逐漸演化”的方案，假設(shè)政府政策、技術(shù)和社會(huì)偏好會(huì)以一種與近期類似的方式和速度演化，可以做出下列預(yù)期：①發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的快速增長將推動(dòng)全球能源需求增長13；②全球能源結(jié)構(gòu)更加多樣化，石油、天然氣、煤炭和非化石能源約各占14；③可再生能源增速最快，將增加5倍，約占一次能源供應(yīng)的14%，占供應(yīng)增長的40%；④石油需求在展望期間的絕大部分時(shí)段呈增長趨勢，到后期趨于平穩(wěn)；⑤天然氣需求增長強(qiáng)勁，將取代煤炭成為第二大能源；⑥油氣合計(jì)占全球能源需求的一半以上；⑦全球煤炭消耗見頂，很可能中國的煤炭消耗量已穩(wěn)定；⑧電動(dòng)轎車約占轎車保有量的15%，但由于使用密度高，將占到乘用車行駛里程的30%；⑨碳排放將繼續(xù)增長，說明需要采取一系列全面的行動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)決定性的突破。

《展望》的分析涉及燃料種類、能源消費(fèi)領(lǐng)域、地區(qū)、碳排放等多個(gè)角度。

石油需求增長全部來自新興經(jīng)濟(jì)體。供應(yīng)增長在展望初期來自美國致密油，到2020年代后期，隨著中東的石油生產(chǎn)商采取提高市場份額的策略，OPEC將取而代之。交通運(yùn)輸領(lǐng)域仍主導(dǎo)石油需求，約占全部增長的一半以上。交通運(yùn)輸能源需求的絕大部分增長來自非道路(主要是航空、海運(yùn)和鐵路)用途和卡車燃料，少量增長來自汽車和摩托車燃料。在展望末期，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的能源需求增長將停滯。2030年以后，石油需求增長的主要來源是非燃燒用途，特別是石化原料。

在按行業(yè)分析中，《展望》預(yù)計(jì)發(fā)電會(huì)占一次能源增長的70%，發(fā)電的燃料結(jié)構(gòu)將有重大轉(zhuǎn)變，可再生能源的份額將會(huì)創(chuàng)新高，從目前的7%增長到2040年的15%左右。即使這樣，到2040年煤仍然是最主要的發(fā)電能源。

盡管展望期間的運(yùn)輸量倍增，交通運(yùn)輸能源僅占一次能源增長量的25%，這一進(jìn)步反映了車輛燃料利用效率的提高。盡管以天然氣和電力為主的替代燃料增長，但到2040年仍有約85%的交通運(yùn)輸能源來自石油。

最不確定的是電動(dòng)轎車銷量的增速。為了評(píng)估這種不確定性，《展望》在分析中設(shè)計(jì)了一種“內(nèi)燃機(jī)禁止”方案，假設(shè)全球范圍內(nèi)在2040年以后禁售使用內(nèi)燃機(jī)的轎車。該方案將導(dǎo)致液體燃料需求量比“逐漸演化”方案減少約1×107bbld(1 bbl≈159 L)。即便如此，按2040年“內(nèi)燃機(jī)禁止”方案推算的石油需求量仍高于2016年。

工業(yè)領(lǐng)域燃料用途包括燃燒和非燃燒用途，約占能源增長的一半。非燃料用途中，特別石化原料，對(duì)油氣需求的增長最快。盡管日益加劇的環(huán)保壓力限制了使用某些產(chǎn)品，尤其是一次性塑料和包裝，導(dǎo)致非燃燒用途需求增速比過去顯著降低，但仍約為其它工業(yè)用途增速的兩倍。石油約占非燃燒用途能源需求增長的23，其余13的絕大部分由天然氣來滿足。

在按地區(qū)分析中，《展望》認(rèn)為印度將在2030年代初期取代中國成為全球能源需求增長最快的市場。在2035—2040年間，非洲對(duì)全球能源需求增長的貢獻(xiàn)也將超過中國。

在碳排放方面，按“逐漸演化”方案，到2040年，碳排放將增長10%，雖然這遠(yuǎn)低于過去25年的排放增速，但仍達(dá)不到巴黎協(xié)定急劇下降思路的要求。對(duì)此，《展望》也設(shè)計(jì)了一種“更快轉(zhuǎn)變”的方案，碳排放到2040年要降低50%，該方案比“逐漸演化”方案新增的絕大部分碳減排量來自發(fā)電部門，到2040年該部門要實(shí)現(xiàn)幾乎完全脫碳。