王鈞 汪洋

十堰市路緯交通勘察設計有限公司 湖北 十堰 442000

正文：

路橋隧道工程具有很強的專業(yè)性和復雜性，為了確保路橋隧道工程的質(zhì)量，就必須對各個施工環(huán)節(jié)進行有效的測量工作，確保各項施工環(huán)節(jié)的參數(shù)符合預期的設計標準。而獨立控制網(wǎng)測量技術就成為了路橋隧道工程中的一個重點。

一、GPS控制網(wǎng)測量技術

（一）布點原則

在使用GPS控制網(wǎng)測量技術的時候，施工單位必須遵循以下幾點布點原則：一是確保實際坐標與預期設計方案中的坐標相統(tǒng)一，并在條件允許的情況下盡量減少二者之間的誤差。為了確保能夠收集到計算作業(yè)需求的各項放樣數(shù)據(jù)，一般需要至少布置兩個以上的控制點，且控制點的數(shù)量要根據(jù)道路的長度進行判斷。二是在隧道的洞口處布置控制點。施工單位需要在不同的隧道進口處布置兩個以上的控制點。為了確保施工過程中的安全性，每個隧道進口處的控制點之間必須保持通視。

（二）控制網(wǎng)的點位選擇

在開展控制網(wǎng)點位選擇作業(yè)的時候，施工單位要將施工地區(qū)周邊建筑物的密集程度、路橋隧道工程的圍護位置、工程的主要結構以及施工材料和施工設備的擺放位置作為主要的參考依據(jù)。一般來說，小三角的控制網(wǎng)要盡量設置在無視覺障礙物、土質(zhì)穩(wěn)定性強、方便進行觀測作業(yè)的地區(qū)。當點位選擇作業(yè)完成之后，施工單位還應當及時在點位附近放置較為醒目的標識以及采取適當?shù)谋Ｗo措施，避免點位遇到主觀破壞的情況。此外，施工單位還要選擇3臺GPS設備，并使用3臺GPS設備同時展開觀測作業(yè)。在使用GPS設備進行測量的時候，施工單位必要嚴格按照GPS設備的使用規(guī)范和要求進行使用，將測量到的數(shù)據(jù)使用專業(yè)的平差軟件開展進一步的處理，并將處理結果生成測量報告。

（三）地上的控制測量

在開展地上控制測量作業(yè)的時候，要根據(jù)施工地區(qū)的地形條件布置導線，并在隧道的進口處將導線布置成四邊形的形狀。而在隧道的出口處，需要將導線布置成三角形的形狀。地上控制測量所使用的主要儀器為4臺GPS接收器，且GPS接收器的模式一般為靜態(tài)定位模式，并要將標稱精度控制在5+1ppm之內(nèi)。在觀測的時候，需要使用二級GPS控制網(wǎng)進行測量，一般采集時間的間隔約為10s左右，而觀測之間約為90min左右。測量完成之后要使用專業(yè)的GPS數(shù)據(jù)處理軟件對測量到的數(shù)據(jù)進行處理。通過導線之間的閉合差來對隧道的貫通誤差進行初步的估算，并查看隧道的貫通誤差是否符合預期設定的保準和要求，另外導線的閉合差不能超過預期的上限。

二、華測CORS

華測CORS是我國使用較為廣泛的一套連續(xù)運行參考站系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有很強的實用性，并由參考站、數(shù)據(jù)中心、控制中心、數(shù)據(jù)通信、用戶系統(tǒng)五個子系統(tǒng)構成，且每一個子系統(tǒng)均可實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接。

（一）靜態(tài)已知點的檢測

靜態(tài)點的檢測方法是一種具有很強實用價值的GPS精度測量檢測方式，同時也是一種比較常見的檢測方式。一般來說，在GPS定位的覆蓋范圍當中選取具有代表性質(zhì)的精確坐標即可被稱為靜態(tài)已知點。用戶可以將信號接收設備安裝在已知點上進行定位，采集定位數(shù)據(jù)。隨后，用戶需要使用專業(yè)的統(tǒng)計分析軟件對收集到的定位數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并最終得到精度較高的分析結果。靜態(tài)已知點的檢測方式在操作方面較為簡單，對于技術的需求較低，通過這種檢測方式能夠有效查看網(wǎng)絡GPS的準確度情況。盡管如此，但靜態(tài)已知點檢測方式依然存在一定的不足和缺陷，從GPS定位系統(tǒng)的全局角度來看，該檢測方式具有一定的片面性，并不足以全面反應定位的精度情況。另外，使用靜態(tài)已知點檢測方式需要提高確定點位的坐標，而在道路隧道工程當中具有很多的不確定因素，所以在實際應用的過程當中難免會出現(xiàn)找不到已知點或者坐標準基不統(tǒng)一的情況，甚至個別時候還會出現(xiàn)已知點不存在的情況。當出現(xiàn)上述的幾種情況時，靜態(tài)已知點的檢測方式就會無法使用。因此，施工單位在作業(yè)的過程當中要從施工現(xiàn)場的實際情況出發(fā)，選擇合理，具有實用性的GPS精度測量方式。

（二）觀測值與處理結果比較的檢測

在對GPS觀測值和處理結果進行比較檢測時候，要堅持“先靜后動”的原則，并將動態(tài)觀測結果與靜態(tài)觀測結果進行比較，而得到的數(shù)據(jù)處理結果則為觀測的真實數(shù)據(jù)。這種處理方式能夠進一步提高動態(tài)觀測結果的準確性，同時還能有效彌補靜態(tài)已知點檢測方法的不足之處。尤其是在一些無法確定靜態(tài)已知點坐標的情況下，施工這種方式對GPS系統(tǒng)的精度進行測量有著較為顯著的效果。

三、結語

綜合來看，路橋隧道施工獨立控制網(wǎng)建設完成之后，可以有效提高路橋隧道的測量精度，并為路橋隧道的設計、施工提供直接的數(shù)據(jù)參考，從而進一步使得路橋隧道工程更加具有規(guī)范化。從某種角度來看，控制網(wǎng)測量技術對于推動路橋隧道工程的勘測設計有著一定的幫助作用，同時還能有效確保工程運營的持續(xù)性，并為工程的施工進度提供保障。