董永國(guó)

中鐵一局集團(tuán)有限公司第三工程分公司 陜西 721000

正文：

引言

我在新疆高速公路路面施工時(shí)間較長(zhǎng)，并結(jié)合四川高速公路路面施工的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行分析總結(jié)。瀝青混凝土路面的壓實(shí)度，厚度和平整度是評(píng)價(jià)瀝青混凝土面層質(zhì)量的三個(gè)重要指標(biāo)。平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)之一，也體現(xiàn)出施工單位施工水平好壞的標(biāo)志，關(guān)系到了行車安全、舒適、路面使用壽命。因此，路面的平整度在高速公路的建設(shè)中受到越來越多的關(guān)注，并且還提出了更高的目標(biāo)。

影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，包括：設(shè)計(jì)，施工，自然條件等。單從施工單位的角度來講，主要為基層平整度、瀝青混凝土面層攤鋪工藝、壓實(shí)設(shè)備碾壓工藝及橫接縫處理方法等幾個(gè)方面。

一、基層平整度控制

基層（下承層）平整度的好壞對(duì)瀝青混凝土路面平整度有著重要影響，因此基層施工過程中要加強(qiáng)對(duì)平整度指標(biāo)的控制。在基層交工驗(yàn)收后，瀝青混凝土面層施工準(zhǔn)備前，要對(duì)基層的高程和平整度指標(biāo)重點(diǎn)把控，確保其高程和平整度符合規(guī)范和質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，施工過程中應(yīng)注意基層和面層的橫坡坡度，兩層之間橫坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求。

路面基層一般根據(jù)厚度分多層施工，從路面墊層、底基層、基層等部位，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層施工，為了達(dá)到基層平整度、厚度、壓實(shí)度等重要指標(biāo)，一般從施工前要嚴(yán)格做好高程控制，要進(jìn)行高程和厚度控制的雙控原則，禁止以基層高程不夠面層來調(diào)整，基層平整度差面層來彌補(bǔ)的錯(cuò)誤思想，要從墊層攤鋪開始，做好每一層攤鋪高程和平整度的雙控標(biāo)準(zhǔn)，使高程和平整度更好地符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為瀝青混凝土路面施工打下良好的基礎(chǔ)。

二、攤鋪質(zhì)量控制

下面層瀝青混凝土的攤鋪和基層攤鋪工藝相同，采用攤鋪機(jī)“走線法”方法控制高程和平整度。瀝青混凝土路面施工過程時(shí)，中上面層施工，可采取非接觸式平衡梁找平法的方式來控制面層厚度和平整度。

根據(jù)拌和站的拌和能力及攤鋪機(jī)和壓實(shí)機(jī)的設(shè)備型號(hào)組合情況、攤鋪的寬度、攤鋪厚度等要求，要合理的控制攤鋪速度。瀝青施工技術(shù)規(guī)范中要求“攤鋪過程中不得隨意變化速度或者中途停頓”。所以，攤鋪機(jī)在運(yùn)行過程中必須連續(xù)，緩慢，均勻和不間斷，并且在施工期間不能任意改變速度或停機(jī)作業(yè)。施工中要盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的次數(shù)，運(yùn)輸車輛要能保證，在攤鋪機(jī)前待料的運(yùn)輸車輛必須最少有3輛以上。不允許攤鋪機(jī)等待運(yùn)輸車輛，要讓運(yùn)輸車輛等待攤鋪機(jī)。

攤鋪機(jī)攤鋪后，壓路機(jī)沒有壓實(shí)的瀝青混合料工作面，禁止任何人員踩踏；局部離析地方，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要指導(dǎo)工人進(jìn)行撒布細(xì)料，最好的用篩子篩出細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)。

攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，要根據(jù)攤鋪機(jī)的規(guī)格型號(hào)，要開啟振搗裝置，采取中強(qiáng)夯等級(jí)，用來保證攤鋪機(jī)攤鋪后的初始?jí)簩?shí)度不小于85%，以便于減少壓實(shí)機(jī)初壓時(shí)，產(chǎn)生推擠現(xiàn)象，有利于提高平整度。

三、壓實(shí)質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)機(jī)的選用、壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)息息相關(guān)，壓實(shí)質(zhì)量直接決定著瀝青混凝土面層完整性和平整度。

瀝青混合料攤鋪后，應(yīng)馬上進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)的原則“隨鋪隨壓，循環(huán)跟進(jìn)”。壓路機(jī)要緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行壓實(shí)，體現(xiàn)出“緊跟慢壓，高頻低幅”的作業(yè)方式，混合料的溫度越高，平整度和壓實(shí)度也就越好。對(duì)于初壓，可采用雙鋼輪壓路機(jī)，一般為2遍，復(fù)壓要采用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行揉搓壓實(shí)，輪胎壓路機(jī)是保證瀝青面層壓實(shí)度的重要壓實(shí)設(shè)備，一般為4-6遍左右；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行消除膠輪輪跡，保證路面的平整度。

嚴(yán)格控制壓實(shí)長(zhǎng)度，要根據(jù)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)，確定最佳壓實(shí)溫度進(jìn)行壓實(shí)，一般長(zhǎng)為30-50m左右，壓路機(jī)距離攤鋪機(jī)最小間距為3-5m，壓路機(jī)壓實(shí)折回處不能在同一橫斷面上，壓實(shí)應(yīng)該階梯形狀，要按照預(yù)定的壓實(shí)方向和路線方向進(jìn)行壓實(shí)，禁止中途改變方向，以防止混合料推移，且不得在未經(jīng)壓實(shí)的瀝青路面上掉頭或停頓。

四、接縫處理

橫向施工縫處理是在壓路機(jī)壓實(shí)完成后，用3米的靠尺順著瀝青混凝土路面縱向方向進(jìn)行量測(cè)，找出平整度變化明顯的點(diǎn)，一個(gè)橫斷面約4-5個(gè)點(diǎn)，選擇平整度最大的點(diǎn)垂直于縱向，用3米靠尺劃線，人工沿劃線位置刨除，并將廢料鏟除，打掃干凈。再次施工時(shí)，要在橫向接縫位置人工均勻的灑上粘結(jié)油，保證接縫要干燥，干凈，不能有水和雜物。橫向接縫在壓實(shí)過程中，要先用雙鋼輪壓路機(jī)橫向壓，壓路機(jī)主機(jī)位于已施工完的瀝青混凝土路面上，伸入新鋪瀝青混合料層15-20cm左右，壓實(shí)一遍后，要用靠尺量測(cè)接縫處的平整度，看是否需要補(bǔ)料或者鏟掉多余高包，處理完成后，再進(jìn)行壓實(shí)，每壓實(shí)一遍，壓路機(jī)要向攤鋪方向移動(dòng)20-30cm，直到壓路機(jī)全部處于新鋪的路面混合料上為止。

所以，瀝青混凝土面層施工過程中，橫向施工縫是最常見的施工縫，是不可避免的，也是瀝青混凝土面層施工中影響平整度的重要環(huán)節(jié)，由于橫向施工縫兩側(cè)瀝青混合料的壓實(shí)度不同，再加上松鋪系數(shù)的的差距，新鋪的瀝青混合料，不可避免地發(fā)生錯(cuò)臺(tái)和推移，導(dǎo)致跳車現(xiàn)象，這樣就大大降低了瀝青路面的平整度。

總之，想要控制好瀝青混凝土路面的平整度，對(duì)于提升高速公路工程質(zhì)量，保障公路安全性和使用壽命有著重大的意義。瀝青混凝土路面平整度影響因素十分復(fù)雜，施工過程中，每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，都可能對(duì)高速公路的質(zhì)量造成重要的影響，所以應(yīng)在全面認(rèn)識(shí)瀝青混凝土路面平整度影響因素的基礎(chǔ)上，采取切實(shí)有效的控制手段，進(jìn)而保證高速公路工程的最終施工質(zhì)量。