王麗芳

（山東省水利工程局有限公司，山東 濟南 250014）

在市政道路設(shè)施的建設(shè)過程中，道路表面的不平整會直接導致車輛在行駛過程中出現(xiàn)振動現(xiàn)象。車輛在這樣的振動過程里行駛，一方面會引起車輛的自身磨損、油耗增加、降低行車舒適度和行駛安全性。另一方面，加劇道路路面的損壞程度。因此，在道路路面的施工過程中，就需要加強路面施工工藝控制，確保路面平整度，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

1　影響路面平整度的因素

影響路面平整度的因素很多，如路基水文地質(zhì)條件、路基平整與壓實質(zhì)量、路面攤鋪料的質(zhì)量、穿路構(gòu)筑物高程控制、路面施工工藝及施工機械設(shè)備等，都會影響路面的平整度。本文主要從路基、攤鋪料、施工工藝和施工機械設(shè)備等方面進行簡要概述。

1.1　路基對路面平整度的影響

路基清理、壓實或者換填料等措施與處理不妥當，導致路基產(chǎn)生不均勻沉降，最終影響到路面平整度。

1.2　攤鋪料及施工機械對平整度的影響

在路面的攤鋪過程中，對路面的平整度起著主要影響因素，包括攤鋪料的質(zhì)量、施工機械的使用性能、施工工藝及實際工程操作人員的技術(shù)水平等。同時，在實際施工過程中，攤鋪料的供應強度、各施工機械配合調(diào)度，都會影響路面平整度。

1.3　施工工藝及施工管理對路面平整度的影響

面料的攤鋪、碾壓工藝及人為因素也是影響路面好壞的關(guān)鍵因素。一般來說，為保證路面的平整度，其攤鋪、碾壓工藝在常規(guī)施工過程中，各工序流程按步就班，以連續(xù)、均勻、不間斷的進行路面鋪設(shè)。但受設(shè)備不匹配、操作人員技術(shù)不高、相關(guān)工序銜接不好及施工管理人員進行現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制，也導致路面平整度得不到有效的保證。

2　工程應用措施

2.1　原材料的質(zhì)量控制

原材料的選用要參照強度較高、耐磨損等具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，黏結(jié)料要選擇黏度高、針入度較小、含蠟量低的瀝青；在原材料混合攪拌的過程中，保證拌和質(zhì)量和拌和強度，確?；旌狭蠑備伒倪B續(xù)性、均勻性、不間斷性。因此，應對原材料的質(zhì)量進行科學合理地控制，確保道路路面具備高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及耐久性能，減少因承重而產(chǎn)生的變形。

2.2　攤鋪工藝的有效控制

為保證攤鋪路面的平整度，在路面攤鋪施工前就需對攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角進行檢查和調(diào)整；同時為預防相關(guān)的混合料在攤鋪過程中散落在攤鋪機的履帶里引起機械設(shè)備的顛簸，在卸料過程中，供料操作人員需保持設(shè)備勻速移動，攤鋪速度應控制在2～3 m/s；中下層路基鋪設(shè)速度控制在3～5 m/s；而改性瀝青混合料鋪設(shè)速度應控制在1～3 m/s。

2.3　碾壓工藝的控制

瀝青混合料完成前期攤鋪工序后，應即刻開展對攤鋪路面的檢查，對不規(guī)則、不均勻的路面表面進行實時的人工修正或處理。在檢測攤鋪面混合料的溫度、濕度滿足施工要求后，就可開始后期的碾壓工序；在整個碾壓環(huán)節(jié)中，壓路機行進都要保持勻速行駛，將壓實速度控制在4～5 km/h，碾壓寬度控制在30～50 m。同時，要合理控制初壓、復壓、終壓的溫度和遍數(shù)。首次初壓不能小于130℃，復壓溫度不小于90℃，終壓結(jié)束時其溫度不小于70℃。

2.4　接縫處理

在每次終壓工序結(jié)束后，因?qū)φ麄€路面施工進程進行停頓，同時對尚未完全冷卻的路面表面，用割縫機進行廢料清理，并用清水將接縫沖洗干凈。使其在后期進行對應的路面攤鋪時，接縫處應先刷一層乳化瀝青及機械仰角提高半格。在確保接縫平整的過程中，在其熨平板下鋪墊對應系數(shù)厚度的木塊，以此來支撐整體攤鋪過程，能進行對應的橫向碾壓。

3　結(jié)語

綜上所述，瀝青路面平整度控制技術(shù)在市政道路工程中得到廣泛應用，已經(jīng)成為市政道路施工的常見施工工藝，因其技術(shù)對專業(yè)知識和實際經(jīng)驗的要求，相關(guān)施工單位、技術(shù)、管理人員需要通過不斷的學習實踐來熟悉和掌握路面平整度控制技術(shù)。