2018年，稍顯平靜。

相較于2017年新增4城、32條運營線路、880公里運營里程的同比增幅，2018年城軌交通行業(yè)數(shù)據(jù)指數(shù)略有平淡，似有增長乏力之疑。然而，這一數(shù)據(jù)顯然已不足以從更多維度全面概括城軌交通行業(yè)的現(xiàn)在，更勿論描繪未來。

2018年，城軌交通行業(yè)基調清晰且強勁：從高速發(fā)展轉向高質量和高效率發(fā)展。既是行業(yè)所需，更是舉國所倡。

始終在前行的路上，前行。

2018年7月13日，值得全行業(yè)銘記。這一天，國務院官方網站正式發(fā)布《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（國辦發(fā)［2018］52號。以下簡稱：52號文），一時間洛陽紙貴，歡呼雀躍者有之，冷眼旁觀者有之。更有甚者，聲言多少座城市將遠離地鐵建設，城軌夢碎。

必須坦承，在發(fā)展歷程中，我們走過彎路，有過片面?zhèn)戎兀灿羞^大干快上的樸素追求。但當中國城軌交通以毋庸置疑的數(shù)據(jù)體量邁上“大國”臺階，環(huán)顧四望，期待的掌聲零星響起，才發(fā)現(xiàn)跑得快是需要有參照物的。

前行再快，走得再遠，也不能忘記走過的過去，更不能忘記為何出發(fā)。

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕曾談到，我們要建設的交通強國，用幾句話可以概括：世界眼光、中國特色、世界領先、人民滿意、有效支撐社會主義現(xiàn)代化建設。

作為交通強國的重要構成之一，城軌交通強國的建設，也離不開這幾個關鍵詞——世界眼光是方向，中國特色是基石，世界領先是追求，人民滿意是根本，有效支撐社會主義現(xiàn)代化建設是使命。

以此對標，2018年城軌交通行業(yè)從高速發(fā)展轉向高質量和高效率發(fā)展的基調，是與時俱進，且符合發(fā)展規(guī)律的。中國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展源起，眾所周知有著另樣訴求。其發(fā)展至今日規(guī)模，卻與城市化進程、人民群眾日益提高的出行訴求等息息相關，更與引領城市發(fā)展、支撐現(xiàn)代化建設的使命擔當密不可分。

大國崛起，強國擔當。在萬物互聯(lián)的智能時代，城軌交通為自己奔忙，也給他人便利與滿足。城軌交通前行的方向，永遠是下一站的安全抵達，是終點站的幸福守望。

前行，城軌交通的宿命；更好地前行，城軌交通的使命。