公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制淺析

王洪斌

四川省南充市公路管理局直屬二分局 四川 南充 637000

正文：

如今，成熟完整的施工方法已被應(yīng)用于我國高等級(jí)公路瀝青路面施工中，但在施工工藝的質(zhì)量控制方面還存在一些問題。所以，應(yīng)對(duì)我國公路瀝青路面施工質(zhì)量控制的有效方法予以總結(jié)，促進(jìn)路面施工質(zhì)量的提高，以通過高速公路建設(shè)更好的發(fā)展我國國民經(jīng)濟(jì)。

一、原材料的質(zhì)量控制

為提升瀝青混凝土面層質(zhì)量，就一定要控制原材料質(zhì)量，利用控制原材料質(zhì)量來協(xié)調(diào)瀝青混凝土面層施工體系內(nèi)部各個(gè)工作模塊，制定材料質(zhì)量規(guī)劃，優(yōu)化采購工作方案，認(rèn)真檢驗(yàn)原材料質(zhì)量，協(xié)調(diào)包括材料入場、材料儲(chǔ)存等在內(nèi)的多個(gè)環(huán)節(jié)。

施工中最重要的一項(xiàng)原材料就是瀝青，嚴(yán)格檢查進(jìn)場瀝青，檢查項(xiàng)目包括裝運(yùn)數(shù)量、轉(zhuǎn)運(yùn)日期和出廠化驗(yàn)單，同時(shí)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)與頻率進(jìn)行抽樣檢測(cè)。分開存放來源、規(guī)格不同的瀝青，不得混合。嚴(yán)密封閉瀝青灌口，防止瀝青中有水分進(jìn)入，也不得長時(shí)間存貯瀝青，控制存放溫度，最高不得超過140℃，最低不得低于90℃。

瀝青混凝土路面的骨架就是碎石，其也是支撐受力的主要材料[1]。按照瀝青混凝土的類型與各面層的厚度確定碎石的規(guī)格，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均要與規(guī)范要求相符。在砂的選擇方面應(yīng)以堅(jiān)硬、潔凈，有適當(dāng)級(jí)配的優(yōu)質(zhì)天然砂、機(jī)制砂為主，且還需滿足干燥、無風(fēng)化、沒有雜質(zhì)的條件，含泥量不得超過3%。同時(shí)應(yīng)保證礦粉潔凈與干燥。嚴(yán)格遵循相關(guān)要求硬化材料堆放場地，整齊堆放各種材料，在各材料之間劃出清楚界限。

二、混合料的運(yùn)輸

為避免交叉感染的情況出現(xiàn)在瀝青路面施工過程中，要求施工單位全面檢查運(yùn)料車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在運(yùn)料時(shí)將定量的柴油與水的混合物噴灑于車內(nèi)，便于瀝青與車斗內(nèi)壁充分接觸。立足于離析的要求，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行裝車時(shí)，放料應(yīng)至少分5次進(jìn)行，第一次放料應(yīng)為車廂前五分之一處，完成放料后應(yīng)將車輛移動(dòng)，以保證裝料均勻，減少堆料高度。大型運(yùn)料車裝車時(shí)可選擇多次裝載的方式。同時(shí)用合適尺寸的苫布苫蓋運(yùn)料車，以起到保溫和預(yù)防氧化、污染的效果，防止在運(yùn)輸過程中，受SMA混合料溫度降低的影響而導(dǎo)致硬殼出現(xiàn)。

三、施工過程控制

在施工時(shí)，攤鋪瀝青混合料必須要保證表面均勻，未存在離析區(qū)域，平整度、攤鋪厚度以及壓實(shí)度均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪過程中應(yīng)注意清潔下面的基層，避免攤鋪質(zhì)量因?yàn)楸砻娴碾s物、浮塵、浮沙等而大打折扣。為使攤鋪速度適宜，對(duì)拌和機(jī)的拌合速度、運(yùn)料車的運(yùn)輸速度做恰當(dāng)安排，且在進(jìn)行攤鋪時(shí)嚴(yán)禁對(duì)攤鋪速度做隨意改變，停機(jī)時(shí)間應(yīng)控制在半小時(shí)內(nèi)，不然應(yīng)做成接縫，進(jìn)行均勻、連續(xù)的攤鋪，防止折紋、離析、裂縫等質(zhì)量問題出現(xiàn)在攤鋪過程中出。在瀝青混合料壓實(shí)和成型時(shí)，應(yīng)把溫度控制好，按照瀝青的稠度、氣溫、攤鋪厚度、混合料的性質(zhì)等實(shí)際狀況進(jìn)行碾壓，在碾壓前必須經(jīng)過試驗(yàn)試壓，盡可能避免推移、開裂出現(xiàn)。每天作業(yè)前，應(yīng)檢查壓路機(jī)的油量、用水量，將調(diào)試和維修工作做好。諸如停車加油加水等情況嚴(yán)禁在施工路面上進(jìn)行，必須開到其他地點(diǎn)加注，若當(dāng)天鋪設(shè)的路段，溫度已低于40℃，則在加油時(shí)需注意油滴落于瀝青路面。

四、瀝青混凝土路面的碾壓

（一）選擇合理的壓路機(jī)組合方式

對(duì)道路面層的平整度與強(qiáng)度來說，瀝青混合料的壓實(shí)至關(guān)重要。第一，應(yīng)對(duì)合理的壓路機(jī)組合方式與碾壓方式做出選擇，將追隨式碾壓方式運(yùn)用于瀝青混合料的碾壓全程中，通過鋼筒式靜壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)又或是振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式展開壓實(shí)，利用試驗(yàn)路的最終結(jié)果來確定具體采用何種碾壓組合方式。

（二）碾壓速度的控制

碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)保持緩慢、均勻的前進(jìn)速度，不得突然將壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向突然改變，防止推移瀝青混合料。

五、瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)

提高路面質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施就是加強(qiáng)檢測(cè)瀝青路面的質(zhì)量。此部分的內(nèi)容主要包括兩部分，分別是檢測(cè)原材料質(zhì)量、檢測(cè)瀝青混合料的溫度以及攤鋪與壓實(shí)的質(zhì)量。第一是應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)原材料質(zhì)量，將對(duì)原材料檢測(cè)的頻率增加，防止施工中出現(xiàn)不合格材料。第二是檢測(cè)瀝青混合料拌合、攤鋪以及壓實(shí)過程中的質(zhì)量，促進(jìn)路面的壓實(shí)度和合格率的提高，第一時(shí)間修補(bǔ)路面施工中存在的問題。并借助一系列有效措施展開輔助管理，如現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等，將路面施工質(zhì)量信息庫建立起來，整體分析檢測(cè)結(jié)果，對(duì)施工中存在的薄弱環(huán)節(jié)予以充分掌握，以有效的措施對(duì)其做出處理。

結(jié)語：總之，合理配置人員、材料與設(shè)備是控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重點(diǎn)。在施工過程中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行總結(jié)，將不良的人為因素克服，并重視把技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備積極引入進(jìn)來。動(dòng)態(tài)管理整個(gè)施工過程，對(duì)各種試驗(yàn)與檢測(cè)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證施工的順利進(jìn)行。