李幫霞

中圖分類號：F272.35 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2017）11-000-01

摘 要 航空工業(yè)是一個國家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、制造管理水平的綜合體現(xiàn)，近些年民機(jī)研制引起了制造業(yè)的關(guān)注，民機(jī)項目的技術(shù)含量高、難度大、復(fù)雜程度高，將風(fēng)險管理引入到民機(jī)項目研制中，能夠降低風(fēng)險，為研制工作提供保障。文章結(jié)合民機(jī)項目研制風(fēng)險管理現(xiàn)狀，并基于民機(jī)項目研制特點(diǎn)，提出相應(yīng)的風(fēng)險管理措施。

關(guān)鍵詞 民機(jī) 項目研制 風(fēng)險管理

現(xiàn)如今，開放的市場環(huán)境下，任何項目在發(fā)展中都面臨著巨大的風(fēng)險。民用飛機(jī)研制作為一項復(fù)雜性、系統(tǒng)性項目，涉及科研等諸多內(nèi)容，且存在諸多不確定性因素。如果不能夠?qū)@些因素加以管控，項目研制某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將對飛機(jī)的性能、研制進(jìn)度、研制成本，研制質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生巨大的影響。因此，隨著民機(jī)項目發(fā)展，風(fēng)險管理重要性愈發(fā)突出，在風(fēng)險管控支持下，能夠規(guī)范各項細(xì)節(jié)工作，提升風(fēng)險管理水平，從而確保民機(jī)項目研制工作的順利進(jìn)行，取得型號成功，商業(yè)成功并發(fā)揮其社會和經(jīng)濟(jì)效益。

一、我國民機(jī)項目研制中風(fēng)險管理現(xiàn)狀

當(dāng)前，國內(nèi)風(fēng)險管理理論與實踐較歐美國家相差甚遠(yuǎn)，在航空領(lǐng)域的風(fēng)險管理較為薄弱，尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。具體來說，一是缺少完善的風(fēng)險管理體系。受到計劃經(jīng)濟(jì)的影響，九十年代，我們才將項目風(fēng)險管理引入到航空企業(yè)，由于時間較短，經(jīng)驗匱乏，無法形成完善的體系。加上多數(shù)風(fēng)險管理集中到質(zhì)量管理中，并未實現(xiàn)對風(fēng)險的整體防控。二是風(fēng)險管理是一項復(fù)雜性、專業(yè)化工作，但在實踐中，對于風(fēng)險管理主要以主觀經(jīng)驗為主，如專家經(jīng)驗。且評價上也以專家綜合概率確定風(fēng)險等級，雖然引入了故障樹、德爾菲法等，但是整個風(fēng)險管理活動沒有形成一套完善的體系和方法。三是風(fēng)險管理意識薄弱。民機(jī)研制過程中項目決策者、管理人員普遍缺乏風(fēng)險管理意識，往往是在研制過程中出現(xiàn)問題了才去尋求解決方案，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、進(jìn)度拖延、成本增加等。四是缺少風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的支持。完善的風(fēng)險信息庫，是開展高效風(fēng)險管理的前提，特別是風(fēng)險識別、概率，能夠預(yù)見可能出現(xiàn)的風(fēng)險，并做到防患于未然。但當(dāng)前在民機(jī)項目研制中，并未構(gòu)建完整的風(fēng)險數(shù)據(jù)庫。

二、民機(jī)項目研制風(fēng)險管理措施

（一）風(fēng)險規(guī)劃

風(fēng)險管理和規(guī)劃是風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)，在民機(jī)研制過程中，項目管理人員要充分把握民機(jī)研制的特點(diǎn)，加強(qiáng)對組織管理流程的規(guī)劃，優(yōu)化對流程的設(shè)計，如確定管理方法，制定具體執(zhí)行方案，為民機(jī)研制工作提供指導(dǎo)。

（二）風(fēng)險識別

風(fēng)險識別難度最大，尤其是對民機(jī)研制的風(fēng)險識別，其涉及到技術(shù)、成本、進(jìn)度、質(zhì)量、適航、制造、市場、客服、供應(yīng)商管理等多個面，且也需要兼顧管理層面。如從技術(shù)角度來看，涉及需求不穩(wěn)定、且產(chǎn)品構(gòu)型變化等，需要引入新技術(shù)等。同時，新材料、新工藝的應(yīng)用，在新環(huán)境下的應(yīng)用還面臨著諸多不確定性。而這些都將增加風(fēng)險識別難度。而管理方面，民機(jī)項目研制需要與大量的國內(nèi)外供應(yīng)商合作，有些供應(yīng)商基于一些利益等因素的考慮，沒有告知其真實的產(chǎn)品研制風(fēng)險，直至風(fēng)險最終暴露，進(jìn)一步增加了項目管理及風(fēng)險管理的難度。故在風(fēng)險識別過程中，要采取面談法、專家調(diào)查法等多種方法，從不同角度識別風(fēng)險?；诿駲C(jī)研制項目的特點(diǎn)考慮，對于風(fēng)險的識別可以采用綜合化方法，將風(fēng)險一一列出，并確定各項風(fēng)險因素對整個民機(jī)項目研制的影響級別，逐步完善風(fēng)險源清單。

（三）風(fēng)險評估

識別風(fēng)險后，為了提高風(fēng)險管控效果，要通過評估，對各種風(fēng)險因素進(jìn)行定性和定量分析，尤其是對項目、技術(shù)、進(jìn)度、成本的影響評估，評估每個項目風(fēng)險發(fā)生的概率、影響的程度等，并給出相應(yīng)的風(fēng)險后果等級，從而為后續(xù)研制工作提供科學(xué)依據(jù)，強(qiáng)調(diào)風(fēng)險防范針對性。

（四）風(fēng)險應(yīng)對

風(fēng)險應(yīng)對是針對已經(jīng)明確出來的風(fēng)險，采取切實可行的應(yīng)對措施。目前，風(fēng)險應(yīng)對措施可以采取四種方式，一是回避，改變項目管理計劃，消除風(fēng)險影響，改變受風(fēng)險影響的項目目標(biāo)，如延長進(jìn)度、改變策略等。二是轉(zhuǎn)移，將部分風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方，如：轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商，實施該策略，主要是降低風(fēng)險對自身的影響，并非從根本上消除了風(fēng)險[5]。三是減輕，針對項目可能出現(xiàn)的風(fēng)險，采取提前措施進(jìn)行防范，以此來降低項目研制風(fēng)險發(fā)生概率等，或者在風(fēng)險發(fā)生后，采取補(bǔ)救措施。四是接受，基于風(fēng)險特點(diǎn)來看，低風(fēng)險無法完全消除時，被動接受也是一種應(yīng)對措施。除了上述措施，在民機(jī)項目研制風(fēng)險管理中，我們還要積極構(gòu)建風(fēng)險管理數(shù)據(jù)庫，將風(fēng)險案例集中在此，總結(jié)以往風(fēng)險發(fā)生的概率和規(guī)律，提前做好風(fēng)險防范和應(yīng)對措施，規(guī)避高風(fēng)險，消除低風(fēng)險，提高風(fēng)險管控水平，從而促進(jìn)民機(jī)項目研制的高效持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，風(fēng)險管理是一項系統(tǒng)性工程，對民機(jī)項目的順利研制及最終的商業(yè)成功具有極其重要的意義。針對當(dāng)前國內(nèi)民機(jī)研制風(fēng)險管理存在的諸多問題，在實踐中，要立足于具體管理現(xiàn)狀，按照風(fēng)險規(guī)劃——風(fēng)險識別——風(fēng)險評估——風(fēng)險應(yīng)對步驟實現(xiàn)對民機(jī)項目的管理和控制，及時發(fā)現(xiàn)項目中的風(fēng)險，做好提前處理。未來，還要積極引入現(xiàn)代化技術(shù)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而構(gòu)建高效的風(fēng)險管理體系，從而促進(jìn)民機(jī)研制進(jìn)一步發(fā)展，縮小與國外的差距。

參考文獻(xiàn)：

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