王 睿

(太原市市政公用工程質量監(jiān)督站，山西 太原 030012)

0 引言

目前城市交通問題困擾著許多城市，成為城市的重點問題之一。所以為了解決交通問題，許多城市都在準備著建立城市軌道交通，更多的城市準備修建地鐵，因為地鐵不占用地上空間，運輸快，能夠很好的緩解交通壓力。但是在修建地鐵的地方一般都是人流比較密集和建筑物比較復雜的地方，因此一般會對地鐵的施工產生很大的影響。而且地鐵施工工程一般具有周期長、施工成本大、施工技術和方法復雜、工程要求高的特點，只有在對地鐵修建技術和方法上進行更新?lián)Q代，這樣才能使得地鐵施工順利進行。

1 地鐵車站施工技術

地鐵車站在施工的時候應該對各方面進行考量，考察周邊的地下空間和對周邊的環(huán)境進行調研和考察，進而選擇合理的施工技術，從而保證地鐵車站的施工質量。

1.1 明挖法

明挖法主要是指從地面向下施工直到基坑底面，然后再用鋼筋混凝土修筑整個地鐵車站的總體結構。要注意的是應該從下到上澆筑整個結構，然后就是回填土方和恢復路面。明挖法具有以下施工特點：1)施工的安全性，從而使得整個工程質量達到良好狀態(tài)。2)結合其他地面工程開發(fā)改造，達到降低工程造價的目的。3)施工的面積比較廣，使得可以合理科學的管理施工進度，達到提高工作效率的目的。4)施工不僅對周邊環(huán)境和交通有很大影響，也會受到氣候的影響。5)在施工的時候，排水比較方便，盡管工程的排水結構較為簡陋，但還是能夠保障工程的質量。6)如果在施工時基坑較深，就需要采取一定的措施，從而避免出現(xiàn)地面沉降的狀況。適用明挖法的情況有一定的條件，一般施工場地要足夠大，有足夠的敞口進行開挖。

1.2 蓋挖法

蓋挖法指的是在建立臨時工作面系統(tǒng)后，再修建地鐵車站的方法?？梢苑譃樯w挖順筑法和蓋挖逆筑法。

蓋挖順筑法主要是由鋼梁和圍護結構組成的，而且當車站施工完成后需要及時拆除。其在施工中的程序是：1)為了在施工過程中達到疏解交通的目的，在周圍設置圍擋等，從而保證外圍結構的安全和穩(wěn)定性。2)為了快速恢復交通，采用鋼梁和路面蓋板作為蓋瓦來鋪滿路面。3)要按照一定的順序來進行施工作業(yè)。4)拆除蓋挖系統(tǒng)，恢復路面。其特點鮮明，主要有以下幾點，一是封閉道路時間較短，可以分段來施工，從而能夠使得施工對交通的影響不大。二是工程造價比較高，同時在施工過程中，有些大型機械不能夠方便使用，使得施工的期限拉長。

蓋挖逆筑法的主要程序是：1)首先在施工前封閉整個路段，同時做好圍護結構。2)挖土到頂板底面標高時，然后澆筑、覆土，使得交通通行能夠快速恢復。3)繼續(xù)開完基坑，使得剩余的車站結構能夠快速平穩(wěn)的運行。其特點主要表現(xiàn)在：一是對周圍環(huán)境影響較小，對地面沉降問題有很大的改善作用。二是其結構可以同時實現(xiàn)臨時受力和永久受力，但是需要側墻也要有一定的豎向載荷能力。三是對于墻與樓蓋連接處需要做專門的科學化處理。四是與蓋挖順筑法相比工程造價便宜，施工難度系數(shù)也不算高。

2 城市地鐵車站施工中出現(xiàn)的常見問題

2.1 錯誤的選擇城市地鐵車站施工技術和方法

在對城市地鐵車站施工時，沒有做好充分的調研，使得對周圍環(huán)境、地理因素以及水文地質等情況沒有充分了解，更沒有應用到技術和方法的選擇與應用體系中去。城市地鐵車站施工前期工作的調研不準確信息的偏差以及數(shù)據(jù)的缺失，導致城市地鐵車站施工設計的技術、方法和實際情況有著顯著地差別，導致在現(xiàn)場施工時不得不變更施工方案，造成了大量的資源浪費和城市地鐵車站施工延誤，效果和質量也達不到預期。

2.2 城市地鐵車站施工技術和方法分析不系統(tǒng)

城市地鐵車站施工技術和方法需要考慮方方面面，需要采用科學的方法和體系加以分析。但是在實際的方法和技術研討中，并沒有充分考慮到施工過程中的各個因素，使得施工過程中的技術和方法出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，導致施工進程滯后，同時造成城市地鐵車站施工缺乏安全保障，工程造價溢出。

3 施工技術和方法選擇的要點

3.1 確定影響施工技術和方法選擇的因素

城市地鐵車站施工技術和方法影響著整個施工的過程，因此它的應用和選擇十分重要。但在實際施工過程中，受到多種因素影響，所以對于重要因素我們都要加以分析，盡可能減少其他因素的影響。城市地鐵車站施工技術和方法的應用主要受到兩方面的影響，一方面是客觀存在的因素，比如說周圍施工的地質條件，水文條件，以及本來存在的施工難度會對城市地鐵車站施工產生不可避免的影響，所以在設計過程中，我們要立足于客觀條件選擇最佳的技術和方法。在選擇時，我們要考慮到整個施工的成本質量和進程。進一步優(yōu)化和調整施工技術和方法。另一方面是指城市地鐵車站施工過程中的其他外部因素。比如城市交通、人員物資交流以及環(huán)境資源的限制問題。所以在進行施工技術和方法的選擇時，要考慮到各個因素，平衡各個要素之間的關系，使得它們相互適應，從而不斷提升城市地鐵車站施工進程和質量，最后達到互利共贏的作用。

3.2 選擇城市地鐵車站施工技術和方法的基本原則

在選擇城市地鐵車站施工技術和方法必須有一定的原則，使得整個方法技術的合理性和科學性在實施上具有執(zhí)行性。所以在對城市地鐵車站施工的技術和方法選擇時，首先就要注意到規(guī)避原則。將所有決定和影響城市地鐵車站施工的外部制約因素納入到考慮中，對在規(guī)劃中要考慮的地下空間、重要管道、地面建筑和保護文物的各種紅線，要準確標出，不能逾越，從而使得整個城市地鐵車站施工過程具有科學性、合理性以及執(zhí)行性。同時對于不同的地形要因地制宜的確定施工的技術和方法，做好城市地鐵車站施工前期調研工作，不斷提升施工質量、技術和方法。

3.3 提升城市地鐵車站施工決策的合理性

在實際施工過程中會發(fā)現(xiàn)很多施工方案在決策上都存在不合理的情況，所以為了保證方法和技術的科學性和合理性，應該在決策中充分考慮到各種社會、經(jīng)濟、施工、人力、物資等方面因素。對整個施工地點有一個充分的調研，進行系統(tǒng)性科學性的統(tǒng)籌。從而深層次的分析我們找到的各種影響施工的因素，找到各種細節(jié)、重點環(huán)節(jié)，發(fā)揮各方面的優(yōu)勢，從而綜合各方面的因素，找到最科學合理的決策。在進行這項工作時，可以專門成立專家小組，使之完整的分析各個影響要素，使得整個方法和技術具有科學性和完整性。在這個過程中也激發(fā)了專業(yè)小組決策熱情。

4 結語

在對城市地鐵車站施工方法和技術的選擇要注重科學性，全面考慮各個影響因素，建立施工技術數(shù)據(jù)庫，對各個數(shù)據(jù)進行整理和充分地分析，在各個要素間找到平衡點從而達到互利共贏的效果。企業(yè)內成立專門的專家小組，對整個城市地鐵車站施工體系的科學性、合理性有一個嚴格的把控，從而實現(xiàn)整個城市地鐵車站施工技術和方法良性循環(huán)，達到控制成本和保證整個城市地鐵車站施工質量的作用。