李鳳祺 李夢雅 雷依依 鄭琪 梁黎

江漢大學(xué)

正文：

引言

在越來越提倡共享的今天，“封閉小區(qū)”成為了共享的一大障礙，也在一定程度上影響了城市的交通，因此，以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第一中學(xué)片區(qū)為例從交通、公共服務(wù)、公共空間、智慧管理、建筑立面等五個方面進(jìn)行創(chuàng)新融合開放街區(qū)的研究，致力于打造開放的、融合的、新型的、有活力的居住街區(qū)，給人們帶來便捷的，安全的，舒適的生活空間，形成全新的現(xiàn)代居住街區(qū)。為我市創(chuàng)新融合開放街區(qū)的研究提供啟示。

1 定義

開放街區(qū)即可實現(xiàn)城市公共資源共享、與城市功能空間有機融合，營造富有活力的城市氛圍和完善城市功能的街區(qū)，與傳統(tǒng)的封閉式小區(qū)的做法有本質(zhì)的區(qū)別。具有利消費、促交流、便出行、更安全、面貌優(yōu)等特點。

2 特點

融合型開放式街區(qū)的融合性特征主要表現(xiàn)在三個方面： 第一， 開放式街區(qū)的公共空間在開放的基礎(chǔ)上， 與片區(qū)的公共空間及城市的公共空間呈現(xiàn)出有機融合，擔(dān)當(dāng)居住片區(qū)及組團(tuán)共享空間的職責(zé)，有機地銜接整個城市的規(guī)劃和居住小區(qū)的建筑及公共空間， 從而形成了連續(xù)的完整空間結(jié)構(gòu)； 第二， 開放式街區(qū)促進(jìn)了人際交往及居民階層的融合。由于公共空間的開放性， 附近公共設(shè)施相對不足的小區(qū)可以共享公共設(shè)施充足的小區(qū)設(shè)施， 促進(jìn)不同職業(yè)、不同階層居民的交流， 激發(fā)空間活力， 同時也可以有效地抑制居住空間的分異； 第三，開放式居住街區(qū)吸引了不同的人群和設(shè)施穿越街區(qū)，從而激發(fā)了不同的功能需求，促進(jìn)建筑形態(tài)、居住人口、土地利用的多樣化和差異化。[1]而創(chuàng)新主要體現(xiàn)在功能及公共空間的營造上，傳統(tǒng)街區(qū)以居住為主，而創(chuàng)新街區(qū)不僅注重居住的舒適性，也注重生活的的便捷性以及公共生活中人與人的交往性。

3 街區(qū)現(xiàn)狀分析

第一，由于街區(qū)未經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃，且建設(shè)時期不同，導(dǎo)致街區(qū)軸線體系不完整、節(jié)點空間無層級、空間使用效率低下、特色缺失、塑造手法凌亂，整體風(fēng)格形象欠佳，同時期建筑風(fēng)格不協(xié)調(diào)，個性裝修改造破壞了建筑原有的外檐及周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，住宅空調(diào)機位外掛以及陽臺問題較為嚴(yán)重，在一定程度上破壞了街區(qū)的外部形象。第二，城市沿街的相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施明顯不足，城市主干道公共空間資源整合度不高，道路設(shè)施及綠化明顯不足，缺乏休憩空間及景觀節(jié)點。第三，步行系統(tǒng)缺乏整體性，并且規(guī)劃人行道上存在嚴(yán)重的機動車違停等現(xiàn)象，極大地阻礙了行人的正常通行，也在一定程度上影響了整個街區(qū)的外部形象。第四，現(xiàn)有步行系統(tǒng)的人行道與非機動車道分隔手法過于僵硬，缺乏美感。又由于維護(hù)不力，導(dǎo)致步行道路坑洼不平，缺乏體驗感，街道小品單一，缺乏趣味性與街道體驗感。第五，由于街區(qū)建設(shè)時間較早，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，不能滿足當(dāng)代生活需求及精神需求。

4 策略

4.1 交通規(guī)劃

打開小區(qū)圍墻，使內(nèi)部道路公共化，完善城市道路交通“微循環(huán)”系統(tǒng)。改善出行條件，結(jié)合上位交通系列規(guī)劃打通目前私化的“斷頭路”，提高路網(wǎng)密度和連通性。加快公共停車場建設(shè)，多渠道增加停車設(shè)施供給，啟動“智慧停車”建設(shè)，盡量避免因違停導(dǎo)致的交通擁堵。強化公交和軌道的接駁，加強步行體系的通達(dá)性，推進(jìn)自行車道和人行道的建設(shè)，完善慢行系統(tǒng)。

4.1.1 機動車行系統(tǒng)

打開小區(qū)的大門，共享小區(qū)車行道，從而加密街區(qū)道路網(wǎng)密度，減輕主干道車行壓力。機動車道進(jìn)行路面黑化，提高行車安全及舒適性，減少噪音及揚塵。沿用現(xiàn)有的道路板塊情況，平整道路，在綠化帶里加入更多的綠植以及小品元素提升整個空間的活力，打破現(xiàn)有空間的單一呆板感。引入智慧通車系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的車輛違停導(dǎo)致車行道擁堵現(xiàn)狀。公交車道通鋪裝或標(biāo)識來強調(diào)公交車的路權(quán)，保障公交車的通行通暢。

4.1.2 慢行系統(tǒng)

在開放街區(qū)建設(shè)熱潮的背景下，開發(fā)慢行友好模式不僅能夠有效促進(jìn)居民出行方式的多樣化，低碳環(huán)保，減輕城市機動車交通壓力，而且能夠促進(jìn)街區(qū)功能的有效混合，激活街區(qū)活力，促進(jìn)開放式居住街區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

除了城市必要的公共慢行交通設(shè)施的設(shè)置，街區(qū)應(yīng)保障非機動車行駛路權(quán)，形成完整連續(xù)通暢的騎行空間。采用不同的材質(zhì)或色彩來強調(diào)非機動車道的路權(quán)空間。除此之外，人行道應(yīng)該為重中之重，結(jié)合海綿城市的理念，鋪設(shè)陶瓷透水磚等兼具美觀與滲水功能的地磚，使人行空間富有設(shè)計感以及肌理感，保護(hù)弱勢群體，設(shè)置安全、連續(xù)地盲道，保障盲人無障礙通行。

打開單位及居住區(qū)圍墻，同時在在街道內(nèi)增設(shè)公共游憩空間，促進(jìn)公共空間共享，為慢行人群提供休閑娛樂空間，并且提供相應(yīng)的休閑娛樂設(shè)施，如街頭綠地，露天咖啡等。此外還可增設(shè)街道小品，如街道家具和具 有街區(qū)特色的雕塑等，增加街道場所體驗，提升街區(qū)活力。置換街區(qū)部分現(xiàn)有底商商業(yè)，完善與居民生活息息相關(guān)的商業(yè)業(yè)態(tài)以及引進(jìn)特色商業(yè)，使人們的居住空間與消費空間、工作空間和文化娛樂空間聯(lián)系緊密，增加交往手段，促進(jìn)人們的交往，增加居民地街區(qū)的歸屬感和認(rèn)同感。使街區(qū)具有活力和吸引力。

4.2 公共空間改造

4.2.1 公共空間功能更新

樂活運動區(qū)：將基地現(xiàn)有的功能區(qū)依據(jù)其特點重新定位整合，將圍墻拆除以實現(xiàn)公共空間的共享。經(jīng)開一中、武漢長江國際學(xué)校和中鐵大橋勘測設(shè)計院的部分圍墻，使學(xué)校的運動場地和設(shè)計院的籃球場與綠地在保證各個單位隱私與安全性的前提下最大程度上為外來人群提供服務(wù)，作為承擔(dān)健身、運動功能的開放共享的運動場地。

有氧游憩區(qū)：利用現(xiàn)狀綠地，打造生態(tài)有機、綠色有氧、鮮活有趣的“綠色脈絡(luò)”，作為提供休憩游玩的次動線。有機串接小區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀的零散綠地，打造有氧游憩區(qū)。

娛樂消費區(qū)：完善基地南側(cè)的沿街商業(yè)，東側(cè)植入新的商業(yè)服務(wù)功能，構(gòu)建對外服務(wù)的購物、娛樂設(shè)施。

4.2.2 公共空間的體系重建

根據(jù)住區(qū)空間的領(lǐng)域性與層次性的要求，針對住區(qū)的不同規(guī)模進(jìn)行空間重構(gòu)，從封閉走向開放。通過對景觀空間的層次劃分，形成由“公共”到“私密”開放度逐級遞進(jìn)的空間層次關(guān)系。

核心功能區(qū)主動線： 三角湖小學(xué)與開發(fā)區(qū)一中交界處增加步行出入口與中學(xué)籃球場相連作為主動線上的主入口，延長入口節(jié)點至核心節(jié)點的運動場地以保證其良好的可達(dá)性，最大程度實現(xiàn)運動場地的開放共享。向東利用中鐵勘測設(shè)計院內(nèi)的籃球場和停車場地，打造連接博學(xué)路的線形空間作為主動線的出口空間；向西將主次動線相結(jié)合。

休閑游憩次動線：充分利用基地內(nèi)現(xiàn)有的空置綠地，利用南門入口的月牙形綠地打造入口節(jié)點作為步行游憩的起點，步行軸線的起點與南側(cè)的娛樂消費區(qū)（配套商業(yè)帶）對接，將人流引入小區(qū)，有效發(fā)揮次動線的服務(wù)功能實現(xiàn)小區(qū)綠地的對外共享。局部拓寬小區(qū)內(nèi)的線性空間將其連接至東南門的附近的三角形綠地，擴大東南門的節(jié)點空間作為次動線上的次要節(jié)點，將其與博雅幼兒園附近的運動場節(jié)點打通。改造博雅幼兒園旁的運動場地，加大綠化面積，提供休閑服務(wù)設(shè)施將其改造為次動線上的主要節(jié)點，成為可供休閑、觀賞、游玩的核心公共綠地。連接核心綠地與北側(cè)橢圓形綠地和西門入口處的綠地，形成完整的次動線體系。

配套商業(yè)帶：現(xiàn)狀商業(yè)基本沿小區(qū)邊界布置，后改造基地沿神龍大道一側(cè)，增加部分底商與基地南側(cè)的商業(yè)服務(wù)配套設(shè)施呼應(yīng)，以形成完整的商業(yè)服務(wù)帶，打造為商業(yè)氛圍濃郁的對外服務(wù)核心區(qū)。植入新的服務(wù)功能與使用性激發(fā)空間活力。使商業(yè)服務(wù)空間能夠吸引使用者，滿足不同種類人群的需求；利用公共服務(wù)設(shè)施帶來的人氣，為公共空間吸引人流，使之真正成為被使用的“活的”空間。

4.3 公共服務(wù)設(shè)施

4.3.1 增加數(shù)量與類型

運用兼容的手段增加街區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的數(shù)量及類型，社區(qū)級小型公共服務(wù)設(shè)施具有形式靈活、兼容性的特點，因此可以與其他建筑結(jié)合建設(shè)，不僅建設(shè)難度低，與人的交互也比較友好。結(jié)合居住用地及人口分布情況，以適宜的居民出行時間為半徑，著力增加社區(qū)級設(shè)施的數(shù)量。適宜的居民出行時間半徑可參考《城市居住區(qū)規(guī)劃》B設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50180-2018。開放街區(qū)應(yīng)該具備社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施類型豐富的特征，通過多樣化生活需求的各類型設(shè)施，如社區(qū)文化中心、社區(qū)醫(yī)院、小型足球場等，特別是為了滿足兒童玩耍的兒童娛樂設(shè)施以及老人專用的醫(yī)療保健用房、老年養(yǎng)護(hù)院、老年人日間照料中心，從而提升街區(qū)活力和吸引力。

4.4 智慧化管理

智慧社區(qū)是“智慧城市”的關(guān)鍵組成部分，是指充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的集成應(yīng)用，為社區(qū)居民提供一個安全、舒適、便利的現(xiàn)代化、智慧化生活環(huán)境，從而形成一種新的基于信息化、智能化管理與服務(wù)，并可持續(xù)運營的社區(qū)形態(tài)，使社區(qū)生活服務(wù)各方面實現(xiàn)智能化運行。

4.4.1 安全

完善門禁系統(tǒng)，以樓棟為單位設(shè)置門禁系統(tǒng)。樓棟門禁可使用先進(jìn)的人臉識別系統(tǒng)，自動識別住戶，當(dāng)有外來人員訪問時必須由業(yè)主確認(rèn)方可進(jìn)入，物業(yè)管理部門確保門禁系統(tǒng)的正常使用；完善監(jiān)控系統(tǒng)，不僅要有監(jiān)控整個社區(qū)內(nèi)部的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，還要大力推廣家庭監(jiān)控，使業(yè)主可以再手機上實時監(jiān)控家中情況；完善報警系統(tǒng)，住戶家中可設(shè)置數(shù)個一鍵報警點，一旦出現(xiàn)危險可一鍵報警，通知社區(qū)安保部門及警務(wù)部門。

4.4.2 服務(wù)

隨著服務(wù)范圍的擴大，物業(yè)也需要引進(jìn)智能化手段來完善服務(wù)機制。打造專屬的物業(yè)服務(wù)平臺，業(yè)主可通過智能設(shè)備反饋問題，物業(yè)部門派專人上門解決問題，如若業(yè)主不滿意物業(yè)服務(wù)質(zhì)量可向有關(guān)部門投訴，要求整頓；智能化監(jiān)控，對于社區(qū)水，電，燃?xì)饧熬W(wǎng)絡(luò)線路進(jìn)行智能化實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常立馬發(fā)出警報，由物業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行維護(hù)。

4.5 建筑立面升級

4.5.1 界面與輪廓線

沿街建筑形成了街道的主要界面，對于街道空間形象產(chǎn)生著重要影響。封閉的線性空間中人們唯一的感官體驗來自三個維度、兩個界面：街道空間的底面（地面）與建筑物形成的街道建筑立面形象。沿街界面帶來的空間體驗決定了人們是否選擇在一條街道上駐足停留，對打造活潑有趣的街道空間起著決定性作用的同時，它又影響著商業(yè)服務(wù)設(shè)施能否吸引人流充分發(fā)揮其商業(yè)效益。街景的建筑輪廓線使構(gòu)成城市天際線的重要組成，高低錯的天際線以及多樣的空間形，賦予了住區(qū)強烈的識別性。

大部分建筑沿街而建并保證一定的“貼線率”，使得街道界面連續(xù)光滑；互相獨立的建筑之間形成街區(qū)開口，使邊界在統(tǒng)一中富有變化，并且使街區(qū)內(nèi)部與街道之間保持一定的視線交流。改造建筑立面的本身應(yīng)該充分發(fā)揮建筑立面對整個沿街界面、天際線、場景感營造的作用。

4.5.2 主題統(tǒng)一，風(fēng)格鮮明

一個建筑給人們以美或不美的感受，在人們心理上、情緒上產(chǎn)生某種反應(yīng)，存在著某種規(guī)律，經(jīng)過歷代藝術(shù)家和建筑大師對建筑形式美的研究，形成了一套完整的形式美法則，如統(tǒng)一、尺度、比例、均衡、穩(wěn)定、節(jié)奏、韻律等。[4]在建筑立面改造中要充分運用這些美學(xué)法則。改造重點在于通過統(tǒng)一母題基調(diào)，對建筑顏色、材質(zhì)的改造打破現(xiàn)狀街立面的單一呆板，在保持立面連續(xù)性的同時使其產(chǎn)生變換的韻律感。

結(jié)論

綜上所述，基于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)第一中學(xué)片區(qū)實際情況，堅持“以人為核心”“人人共享”的理念，從活力街道、公共空間共享、智慧化管理、建筑立面升級等方面對街區(qū)如何進(jìn)行開放式建設(shè)，如何使街區(qū)環(huán)境提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，空間活力激活，從而達(dá)到社區(qū)生活環(huán)境品質(zhì)更新，功能融合發(fā)展，促進(jìn)開放式居住街區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。從封閉小區(qū)走向開放街區(qū)將是未來城市建設(shè)發(fā)展的一個必然趨勢。

指導(dǎo)老師：華秋月，教授，江漢大學(xué)機電與建筑工程學(xué)院