文/圖_本刊記者_(dá)王作函

在IAA 2018期間，威伯科簽署了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括與百度開發(fā)L4級商用車；與一汽解放生產(chǎn)盤式制動器；與日本電產(chǎn)株式會社(Nidec)將電動傳動系統(tǒng)解決方案推向市場；與法雷奧將中短程雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)集成到威伯科的ADAS中。

汽車行業(yè)正處在大變革時(shí)代，自動駕駛、電動化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢頭正勁。作為全球領(lǐng)先的商用車制動控制系統(tǒng)和其他先進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商，威伯科自然不會讓大變革時(shí)代迸發(fā)出的商業(yè)機(jī)會從手中溜走。憑借著近150年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，威伯科正致力于推動更為安全的自動駕駛商業(yè)化落地，同時(shí)也在電動化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域建立自己的護(hù)城河。

目前，威伯科已經(jīng)攜手自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，推出自動駕駛智能開放平臺(Autonomous Driving Open Platform Technology, 簡稱ADOPT)，共同打造自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)。在9月底舉行的IAA 2018期間，威伯科也連續(xù)簽署了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括與百度合作基于阿波羅的平臺，共同開發(fā)L4級商用車在高速公路上點(diǎn)對點(diǎn)的應(yīng)用場景；與一汽解放成立合資公司生產(chǎn)盤式制動器；與日本電產(chǎn)株式會社(Nidec)合作，將制動、轉(zhuǎn)向、加速相結(jié)合的首款完全集成的電動傳動系統(tǒng)解決方案推向市場；與法雷奧合作將中短程雷達(dá)和固態(tài)激光雷達(dá)集成到威伯科的ADAS中。

在9 月底舉行的IAA 2018 上， 威伯科圍繞安全、網(wǎng)聯(lián)化和電動化展示了一系列領(lǐng)先業(yè)界的新產(chǎn)品、新技術(shù)和解決方案

威伯科亞太區(qū)管理層與參會媒體進(jìn)行交流

一系列緊鑼密鼓的戰(zhàn)略合作，讓這家有著近150年歷史的商用車零部件供應(yīng)商得到了業(yè)界的高度關(guān)注。11月7日，借助威伯科在青島工廠舉行媒體溝通會之際，《商用汽車》雜志記者與威伯科亞太區(qū)總裁于素杰及其亞太區(qū)管理層進(jìn)行了深入交流，進(jìn)一步窺探了威伯科在自動化、電動化以及網(wǎng)聯(lián)化等未來汽車生態(tài)方面所進(jìn)行的完整布局。

新宣言新使命

在本次媒體交流會上，威伯科正式推出了其全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”——“威聯(lián)智控·睿享未來”，宣示了公司新的愿景和使命，即通過推進(jìn)車輛自動化、提升道路安全、賦能未來車隊(duì)、打造綠色交通助力商用車行業(yè)邁向自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、電動化未來。

成立逾150載，威伯科一直引領(lǐng)著行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新?！巴?lián)智控·睿享未來”展現(xiàn)了威伯科作為關(guān)鍵車輛控制系統(tǒng)、新能源技術(shù)和數(shù)字化解決方案的開拓者，將如何把日益增長的車輛智能技術(shù)應(yīng)用于提高自動駕駛的安全和效能，支持客戶實(shí)現(xiàn)上述行業(yè)目標(biāo)。

“當(dāng)今世界面臨很多新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，如人口增長、城市化以及智能基礎(chǔ)設(shè)施落地，客戶需求日趨多樣化，新技術(shù)的指數(shù)級增長，都對商用運(yùn)輸行業(yè)提出了新的要求。在提升安全和效率的法規(guī)驅(qū)動下，越來越多的車輛朝著自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展。”于素杰表示，“作為全球主要商用車制造商的開發(fā)及合作伙伴，威伯科擁有專業(yè)的知識、研發(fā)能力及先進(jìn)的技術(shù)，用以支持‘威聯(lián)智控·睿享未來’的落地，從而確保車輛在我們的交通生態(tài)系統(tǒng)中變得更安全、更智能、更高效?！?/p>

安全技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新

基于對更安全的道路運(yùn)輸需求的預(yù)見，威伯科通過創(chuàng)造性的技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)提供整體解決方案，支持全球商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)零事故駕駛。在全球范圍內(nèi)，威伯科處于為卡車、客車、掛車和非公路用車開發(fā)先進(jìn)安全系統(tǒng)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的最前沿，支持商用車制造商和車隊(duì)，以確保其駕駛員、車輛和貨物的安全和效率。

據(jù)了解，在9月底舉行的IAA 2018上，威伯科圍繞安全、網(wǎng)聯(lián)化和電動化展示了一系列領(lǐng)先業(yè)界的新產(chǎn)品、新技術(shù)和解決方案，如全球首個(gè)模塊化單活塞氣壓盤式制動平臺MAXX?OptiSeries、智能制動平臺Intelligent Braking Platform、全新掛車電子制動系統(tǒng)iEBS、駐車釋放閥Park Release Valve、車道保持解決方案OnLaneASSIST?、碰撞緩解解決方案OnGuardACTIVE?和OnGuardMAX?、城市轉(zhuǎn)向解決方案OnCity?、首款智能貨物解決方案CargoCam?、專為中小規(guī)模車隊(duì)運(yùn)營商的特定需求而設(shè)計(jì)研發(fā)的一款高性價(jià)比的車隊(duì)管理系統(tǒng)TRAXEE?、掛車專用遠(yuǎn)程解決方案TXTRAILERPULSE?、遠(yuǎn)程信息處理解決方案TX-FUELCOMPASS?以及電動掛車原型eTrailer等。

威伯科青島工廠產(chǎn)品展示區(qū)

“威伯科擁有非常強(qiáng)大的車輛執(zhí)行端的相關(guān)技術(shù)，150年的歷史讓威伯科積累了非常多的主動安全、車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及雷達(dá)、攝像頭等方面的經(jīng)驗(yàn)，逐步擴(kuò)展到對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行感知，從而能夠讓車輛主動避免發(fā)生事故?！蓖浦袊鴧^(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅補(bǔ)充說，“另外，我們在2016年第3季度收購了北美的馳派達(dá)，擁有了主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓威伯科在車輛的縱向和橫向2個(gè)方向都有了非常完善的控制執(zhí)行技術(shù)?！?/p>

打造開放式自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)

近幾年，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的到來，自動駕駛成為行業(yè)的一大熱點(diǎn)。為了搶占自動駕駛的先機(jī)，無論是車企、零部件供應(yīng)商、還是科技公司，都在進(jìn)行戰(zhàn)略布局，在追求利益最大化的道路上，單打獨(dú)斗明顯勢單力薄，自動駕駛的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)全球生態(tài)系統(tǒng)支持。對此，威伯科采取的策略就是利用其業(yè)界領(lǐng)先的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)和懸架控制系統(tǒng)等相關(guān)硬件資源和大數(shù)據(jù)，攜手自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，推出自動駕駛智能開放平臺(Autonomous Driving Open Platform Technology簡稱ADOPT)，共同打造自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)。

過去數(shù)月間，首批就ADOPT與威伯科簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄的合作伙伴包括啟迪云控、主線科技和圖森未來科技。威伯科將與他們合作創(chuàng)新，開發(fā)適用于不同場景的自動駕駛方案，例如港口、機(jī)場、場站和礦場等封閉的運(yùn)營場景，從而更高效地控制車輛動態(tài)，并加快針對特定用戶案例的自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。

此外，威伯科還與百度簽署了諒解備忘錄協(xié)議，共同開發(fā)一套世界一流、經(jīng)濟(jì)高效、高標(biāo)準(zhǔn)化的點(diǎn)對點(diǎn)高速公路L4級自動駕駛商用車解決方案。百度將提供Apollo自動駕駛開放平臺，而威伯科將提供ADOPT自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，幫助降低進(jìn)入商用車輛傳感器、安全控制和線控驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域的門檻。雙方預(yù)期該解決方案將在未來3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

“這一商業(yè)化的解決方案將在未來向威伯科客戶開放，使他們能夠開發(fā)符合各自目標(biāo)的自動駕駛解決方案。客戶在開發(fā)L4級自動駕駛應(yīng)用程序時(shí)，可以利用現(xiàn)有的完整軟件解決方案，或選擇特定的軟件模塊和功能，甚至與第三方合作。”于素杰表示。

此外，威伯科還與一汽解放汽車有限公司簽訂協(xié)議，在中國成立汽車控制系統(tǒng)合資公司。新的合資公司將首先生產(chǎn)威伯科先進(jìn)的MAXX?單活塞氣壓盤式制動器，預(yù)計(jì)于2019年投產(chǎn)。合資公司還計(jì)劃在自動駕駛、主動安全、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域開展合作，致力于提升中國商用車制造商及車隊(duì)的主動安全和運(yùn)營效率。

繼續(xù)贏在差異化

從1996年在中國成立第1家合資公司，到2005年亞太總部落戶上海，發(fā)展至今，威伯科在亞太地區(qū)搭建了健全的組織架構(gòu)，從前端的產(chǎn)品研發(fā)、市場到生產(chǎn)、物流以及所有管理機(jī)構(gòu)都實(shí)現(xiàn)本地化了，也經(jīng)歷了從中國制造到中國設(shè)計(jì)。

“威伯科的成功得益于保持差異化競爭優(yōu)勢的3大戰(zhàn)略，即預(yù)見力、創(chuàng)造力和執(zhí)行力。”于素杰說，“我們一直追求怎樣能夠體現(xiàn)差異化。因?yàn)槲覀兿嘈艜A在差異化上?！?于素杰進(jìn)一步解釋道，首先是要有預(yù)見力，也就是對于周期環(huán)境的變化、對于市場的變化、對于客戶要求變化的洞察力和判斷力；其次必須要有創(chuàng)造力，創(chuàng)造力就是把能夠看到的信息，轉(zhuǎn)化為自己的策略，轉(zhuǎn)化為技術(shù)和創(chuàng)新，為客戶提供解決方案；第三是執(zhí)行力，真正把解決方案落地。只有創(chuàng)造力、洞見力加上執(zhí)行力才可以真正迎合市場，才能夠響應(yīng)快速變化的市場?！?/p>

顯然，在商用車逐步向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展的大趨勢下，威伯科已經(jīng)有了清晰的發(fā)展目標(biāo)。循著這樣一個(gè)清晰的目標(biāo)，有理由相信，威伯科在未來的發(fā)展道路上將充滿無限可能。