電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的四大主題，并且推動(dòng)我國(guó)混合動(dòng)力汽車、智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車等技術(shù)的快速發(fā)展[1]。信號(hào)路口是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是城市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，若對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，可以提高通行效率，減少車輛燃油消耗[2]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)車輛通過(guò)信號(hào)燈交叉口的通行安全及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了大量的研究，其研究對(duì)象大致可以分為常規(guī)車輛、網(wǎng)聯(lián)車以及它們組成的混合車隊(duì)三類。當(dāng)研究的對(duì)象全部由常規(guī)車輛即非網(wǎng)聯(lián)車組成時(shí)，研究人

徑軌跡行駛。二、網(wǎng)聯(lián)汽車汽車的協(xié)同控制功能一般需要網(wǎng)聯(lián)功能支持。車輛利用通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與外界信息交互的功能稱為網(wǎng)聯(lián)功能，具備網(wǎng)聯(lián)功能的汽車稱為網(wǎng)聯(lián)汽車。網(wǎng)聯(lián)汽車采用新一代移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛位置信息、車速信息、外部信息等汽車信息之間的交互，并由控制器進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)決策模塊計(jì)算后控制車輛按照預(yù)先設(shè)定的指令行駛，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的智能化程度和自動(dòng)駕駛能力。GB/T《道路車輛網(wǎng)聯(lián)車輛方法論第1部分通用信息》中描述了網(wǎng)聯(lián)車輛如下文。1.車輛系統(tǒng)滿足車輛制造廠的規(guī)范要

)0 引 言智能網(wǎng)聯(lián)車借助于車-車通信及車-路通信能提高駕駛速度，減少交通擁堵和降低交通事故發(fā)生率，將是未來(lái)道路交通領(lǐng)域研究的變革方向.但由于受到技術(shù)、政策，以及市場(chǎng)占有率等因素影響，網(wǎng)聯(lián)車和普通車混行的狀態(tài)將持續(xù)存在.因此，本文以車聯(lián)網(wǎng)為背景研究混行下的車流運(yùn)行規(guī)律.在網(wǎng)聯(lián)車對(duì)交通流影響方面，已有文獻(xiàn)對(duì)純網(wǎng)聯(lián)車流下的跟馳行為、網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)編組、軌跡優(yōu)化，多場(chǎng)景下交通流特征分析等方面進(jìn)行了相關(guān)研究[1].在混合車流方面，現(xiàn)有研究主要集中在跟馳模型、交通流穩(wěn)定性

度自動(dòng)化和全路網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)化仍需很長(zhǎng)時(shí)間，普通車與網(wǎng)聯(lián)車混行將長(zhǎng)期存在，因此，本文以施工區(qū)交通流組織為研究環(huán)境，以混行車流為研究對(duì)象，分析駕駛特性、換道規(guī)則及車流分布規(guī)律。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)跟馳模型和換道模型進(jìn)行了不同程度的研究。跟馳模型包括：GIPPS 模型、IDM模型、Newell模型等。網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下考慮前后車通訊的跟馳模型也得到了更多發(fā)展。XIE等[1]分別采用最優(yōu)速度模型和多重車頭時(shí)距描述手動(dòng)車輛和自適應(yīng)巡航控制(Adaptive Cruise Control)

，道路上將出現(xiàn)由網(wǎng)聯(lián)車輛和人工駕駛車輛混合構(gòu)成的交通流。由于人工駕駛車輛和網(wǎng)聯(lián)車輛的駕駛主體遵循不同的跟馳規(guī)則，在混合交通流中可能誘發(fā)速度沖突和車頭時(shí)距震蕩等問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將面臨道路上傳統(tǒng)人工駕駛車輛和網(wǎng)聯(lián)車輛共同存在的階段，網(wǎng)聯(lián)車輛能夠通過(guò)車車通訊和車路通訊等技術(shù)改善混合交通流的特性[1-3]，緩解交通擁堵。針對(duì)混合交通流的研究，主要涉及：ACC/CACC車輛與人工駕駛車輛組成的混合交通流；自動(dòng)駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛和人工駕駛車輛組成的混合交通流。當(dāng)

詞：新能源汽車;網(wǎng)聯(lián);創(chuàng)新思維;發(fā)展新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，可以快速迎合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，還能夠打造綠色環(huán)保的汽車生態(tài)體系，重點(diǎn)研發(fā)和應(yīng)用核心技術(shù)，才能夠占據(jù)更多市場(chǎng)份額。在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維模式中，需要深層次挖掘和分析新能源汽車的核心技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)以及瓶頸問(wèn)題，才能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律。在構(gòu)建新能源汽車研發(fā)體系的過(guò)程中，也需要合理運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思路。1 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的關(guān)鍵點(diǎn)1.1 全局性思維全局性思維，是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維的關(guān)鍵內(nèi)容之一，并且能夠進(jìn)一步

戰(zhàn)略的提出，智能網(wǎng)聯(lián)車輛迎來(lái)了新機(jī)遇和新挑戰(zhàn).在網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模涌入道路之前，市場(chǎng)必然會(huì)經(jīng)歷普通車輛與網(wǎng)聯(lián)車輛構(gòu)成的異質(zhì)交通流過(guò)渡時(shí)期，此時(shí)，異質(zhì)交通流穩(wěn)定性直接反映交通流運(yùn)營(yíng)狀況和質(zhì)量.當(dāng)異質(zhì)交通流處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，車速均相等，加速度均為0；而不穩(wěn)定的交通流會(huì)產(chǎn)生時(shí)走時(shí)停的交通狀態(tài)，易引發(fā)交通擁堵[1].車聯(lián)網(wǎng)通信網(wǎng)絡(luò)主要包括車對(duì)車(Vehicleto-Vehicle,V2V)和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)兩種方

20年底之前建成網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展邁入了新的階段。在19日召開(kāi)的2020中關(guān)村論壇主題活動(dòng)“北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布會(huì)”上，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任孔磊發(fā)布了北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)方案。按國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1—L5等多個(gè)級(jí)別。根據(jù)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)方案，示范區(qū)將支持L4級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛，同時(shí)向下兼容支持低級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)和車聯(lián)

-10月8日），網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)共處理資金類跨機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付交易133.92億筆、金額7.23萬(wàn)億元。其中，10月1日交易規(guī)模最高，單日處理18.47億筆交易，金額超過(guò)9937.21億元。與去年國(guó)慶假期相比，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)日均交易筆數(shù)和日均交易金額同比漲幅分別為42%和47%。今年中秋節(jié)恰逢國(guó)慶長(zhǎng)假，節(jié)日消費(fèi)需求提升，“雙節(jié)”到來(lái)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)疊加利好，中秋節(jié)前夕，月餅等傳統(tǒng)節(jié)日美食迎來(lái)銷售旺季，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)部分糕餅類商戶數(shù)據(jù)顯示，月餅等節(jié)日食品的日均交易筆數(shù)和交易金額同比去

和實(shí)時(shí)獲取，具有網(wǎng)聯(lián)功能的車輛可以通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)形成柔性車隊(duì)。已有研究表明，有計(jì)劃、有組織的車隊(duì)組織模式在貨運(yùn)物流、軍方車輛管理等方面能夠有效利用道路基礎(chǔ)設(shè)施和控制策略，實(shí)現(xiàn)連續(xù)車輛的快速、高效通行[3- 5]。若干的個(gè)體車輛組織成柔性車隊(duì)，能夠增加交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可控制性和可組織性，不僅可以有效提高道路的安全水平，還可以實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的全局優(yōu)化[6- 7]。此外，車隊(duì)的交通組織形態(tài)會(huì)降低能源消耗和尾氣排放，對(duì)低碳出行也有一定的推動(dòng)作用[8]。文中研究了車隊(duì)組織

移動(dòng)支付;繳稅;網(wǎng)聯(lián)國(guó)庫(kù)信息處理系統(tǒng)（Treasury Informa-tion Process System，以下簡(jiǎn)稱TIPS系統(tǒng)）是連接稅務(wù)、海關(guān)、財(cái)政、商業(yè)銀行、國(guó)庫(kù)等多部門的橫向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)TIPS系統(tǒng)傳輸稅票信息，完成稅收收入繳入國(guó)庫(kù)。目前的繳庫(kù)模式主要有實(shí)時(shí)扣稅、批量扣稅、銀行端申報(bào)查詢繳稅、POS刷卡繳稅等模式，其中實(shí)時(shí)扣稅、批量扣稅兩種模式需要簽訂納稅人、商業(yè)銀行、稅務(wù)三方簽訂委托繳款協(xié)議書(shū)，銀行端申報(bào)查詢繳稅、POS刷卡繳稅兩種納稅人需

有研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)車輛在交通中的普及應(yīng)用可以有效地提升交通安全和通行效率，緩解交通擁堵、減少交通污染。車輛駕駛輔助技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的設(shè)計(jì)和智能網(wǎng)聯(lián)車輛制造技術(shù)已逐步成熟[1-2]，智能網(wǎng)聯(lián)車輛是未來(lái)智能交通領(lǐng)域的發(fā)展方向。然而，智能交通系統(tǒng)發(fā)展到“聰明的車、聰明的路”的高級(jí)階段需要一個(gè)過(guò)程，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，道路交通流將會(huì)長(zhǎng)期存在智能網(wǎng)聯(lián)車輛和傳統(tǒng)車輛混行的組態(tài)?；烊?span id="j5i0abt0b" class="hl">網(wǎng)聯(lián)車輛后，對(duì)傳統(tǒng)交通流的影響未知，智能網(wǎng)聯(lián)車是否能夠有效提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運(yùn)行效

繼紅摘 要 智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)品，其發(fā)展時(shí)間比較短，并且在認(rèn)證制度管理方面比較匱乏，大大推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量和安全，因此，必須對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的認(rèn)證創(chuàng)新制度進(jìn)行深入的研究，并對(duì)此提出具體的建議。關(guān)鍵詞 智能化；網(wǎng)聯(lián)；汽車產(chǎn)品；認(rèn)證創(chuàng)新1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證背景為了保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展，我國(guó)頒布一系列指導(dǎo)性文件，如《智能網(wǎng)聯(lián)啟程道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程

”工作基本完成，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)逐步向縱深發(fā)展。作為國(guó)家金融基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)在防范金融風(fēng)險(xiǎn)、提升行業(yè)生態(tài)普惠性、助力金融創(chuàng)新方面發(fā)揮重要功能。但其發(fā)展也潛藏諸多問(wèn)題，主要為網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)與國(guó)家法律規(guī)定的沖突與不足，網(wǎng)聯(lián)和銀聯(lián)等銀行卡組織間關(guān)系不明、網(wǎng)聯(lián)壟斷可能帶來(lái)潛在弊端。針對(duì)上述問(wèn)題，立法部門應(yīng)積極立法，協(xié)調(diào)相關(guān)法律法規(guī)，明確網(wǎng)聯(lián)和銀聯(lián)等組織的關(guān)系，央行等監(jiān)管部門要保持政策上的謙抑性，對(duì)網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)不多加干預(yù)、發(fā)揮公司自治，同時(shí)通過(guò)制度設(shè)計(jì)抵消壟斷帶來(lái)的不利益。 關(guān)鍵

車滿據(jù)網(wǎng)聯(lián)清算有限公司8日發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年國(guó)慶長(zhǎng)假期間網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)共處理跨機(jī)構(gòu)支付交易85.94億筆，金額4.33萬(wàn)億元（人民幣，下同）。其中10月1日交易量最高，單日超過(guò)12.90億筆，金額超過(guò)6 787億元。數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)日均交易筆數(shù)同比去年“十一”增長(zhǎng)79.92 %，日均交易金額同比去年“十一”增長(zhǎng)163.38 %。國(guó)家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室特聘研究員董希淼表示，今年“十一”黃金周期間，網(wǎng)絡(luò)支付市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，從線上支付如訂酒店、機(jī)票和火車票，到線下餐飲

團(tuán)聯(lián)”“黨聯(lián)”“網(wǎng)聯(lián)”的“四聯(lián)法”，在新生教育工作方面起到了很好的效果。關(guān)鍵詞：“舍聯(lián)”;“班團(tuán)聯(lián)”;“黨聯(lián)”;“網(wǎng)聯(lián)”“高校新生適應(yīng)性教育是高校思想政治教育的基礎(chǔ)性工作，是高校人才培養(yǎng)的第一步?！盵1]大學(xué)是青年人學(xué)習(xí)知識(shí)、增長(zhǎng)才干、放飛夢(mèng)想的地方。然而，對(duì)于大學(xué)新生來(lái)說(shuō)，面對(duì)全新的生活、全新的環(huán)境，大學(xué)又是一個(gè)艱難的適應(yīng)過(guò)程。為此，我們?cè)谛律倪m應(yīng)性教育工作中嘗試實(shí)施“四聯(lián)法”，即通過(guò)宿舍聯(lián)系法（簡(jiǎn)稱“舍聯(lián)”）、班團(tuán)組織聯(lián)系法（簡(jiǎn)稱“班團(tuán)聯(lián)”）、黨員聯(lián)

內(nèi)陸續(xù)頒發(fā)了關(guān)于網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)建設(shè)的文件，最終，各家第三方支付機(jī)構(gòu)聯(lián)合央行共同建立了網(wǎng)聯(lián)清算平臺(tái)，這也就意味著直連模式一去不復(fù)返，網(wǎng)聯(lián)模式從此映入眼簾，這一舉措，對(duì)第三方支付行業(yè)造成了巨大的影響，本文就積極影響和消極影響兩方面來(lái)闡述，并給出了一些發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：網(wǎng)聯(lián);第三方支付平臺(tái);影響一、引言2017年8月4日央行支付結(jié)算司發(fā)布了《中國(guó)人民銀行支付結(jié)算司關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》，文件表明，自2018年6月30日起，

付機(jī)構(gòu)將全部接入網(wǎng)聯(lián)清算平臺(tái)。但目前的企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則還沒(méi)有對(duì)網(wǎng)聯(lián)模式下依托第三方支付平臺(tái)交易的會(huì)計(jì)處理做出明確規(guī)定。文章以支付寶為例，針對(duì)網(wǎng)聯(lián)模式下交易雙方及第三方支付平臺(tái)企業(yè)的會(huì)計(jì)處理進(jìn)行了探索并提出相關(guān)建議?！娟P(guān)鍵詞】? 網(wǎng)聯(lián);第三方支付;會(huì)計(jì)處理【中圖分類號(hào)】? F23? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】? A? 【文章編號(hào)】? 1002-5812（2019）03-0093-02一、網(wǎng)聯(lián)模式的概念（一）網(wǎng)聯(lián)模式分析為規(guī)范第三方支付行業(yè)的發(fā)展，央行規(guī)定從2018年7月1日

網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)推出二十多年，但是原始設(shè)備制造商(OEM)每年仍需花費(fèi)數(shù)十億美元對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行保修，確切地說(shuō)，2016年還需花費(fèi)480億美元?，F(xiàn)在，有一種數(shù)據(jù)策略，不僅可將數(shù)據(jù)堆棧發(fā)送回OEM，還可幫助OEM快速且經(jīng)濟(jì)地解決網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的問(wèn)題。據(jù)外媒報(bào)道，安波福網(wǎng)聯(lián)服務(wù)平臺(tái)(Aptiv Connected Services Platform)推出數(shù)據(jù)策略和技術(shù)，可將大數(shù)據(jù)變成機(jī)遇，從而可使OEM從網(wǎng)聯(lián)汽車中看到真實(shí)的投資回報(bào)率(ROI)。網(wǎng)聯(lián)汽車需要深厚的專業(yè)

摘 要】文章通過(guò)網(wǎng)聯(lián)的核心能力及商品價(jià)值主張分析、消費(fèi)者目標(biāo)群體及市場(chǎng)渠道的可拓展性分析、利潤(rùn)模型分析與基于SWOT分析法的可行性分析，簡(jiǎn)要敘述了網(wǎng)聯(lián)可能的大數(shù)據(jù)商業(yè)模式，并對(duì)此給出相關(guān)對(duì)策建議?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)寡頭；網(wǎng)聯(lián)；SWOT可行性分析【中圖分類號(hào)】F713.36 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）04-0071-02在數(shù)據(jù)就是資源的時(shí)代，數(shù)據(jù)支撐著一家家新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)崛起，促使數(shù)據(jù)商品的形成，且在該領(lǐng)域還有巨大的商業(yè)

斷直連”，統(tǒng)一在網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)進(jìn)行清算，主要分析該措施的財(cái)務(wù)背景，以及對(duì)第三方支付機(jī)構(gòu)、商業(yè)銀行、以及中國(guó)人民銀行的影響。認(rèn)為網(wǎng)聯(lián)主要面臨著安全和技術(shù)上的問(wèn)題，由此需要加強(qiáng)法律體系建設(shè)和建立有效的技術(shù)管理程序?！娟P(guān)鍵詞】第三方支付 電子銀行 網(wǎng)聯(lián)一、引言2018年s月30日起，支付機(jī)構(gòu)涉及的在線支付業(yè)務(wù)需要全部連接到網(wǎng)絡(luò)連接平臺(tái)。Netlink也被稱為”互聯(lián)網(wǎng)銀聯(lián)”，是中國(guó)人民銀行指導(dǎo)下的網(wǎng)上支付統(tǒng)一結(jié)算平臺(tái)，由中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)組織設(shè)立，負(fù)責(zé)處理由非銀行支付機(jī)構(gòu)

臺(tái)”（下文簡(jiǎn)稱“網(wǎng)聯(lián)”）橫空出世。本文運(yùn)用SCP分析框架，對(duì)第三方支付平臺(tái)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)行為進(jìn)行深入分析，著重分析“網(wǎng)聯(lián)”對(duì)第三方支付平臺(tái)市場(chǎng)績(jī)效的影響，認(rèn)為“網(wǎng)聯(lián)”對(duì)打破第三方支付平臺(tái)壟斷局面，促進(jìn)金融創(chuàng)新起著積極的作用。關(guān)鍵詞：第三方支付平臺(tái)；“網(wǎng)聯(lián)”；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；市場(chǎng)行為；市場(chǎng)績(jī)效一、“網(wǎng)聯(lián)”出現(xiàn)的背景隨著互聯(lián)金融的發(fā)展，第三方支付機(jī)構(gòu)層出不窮。第三方支付機(jī)構(gòu)可以在自身體系內(nèi)為客戶建立虛擬賬戶，同時(shí)直接連到多家銀行，并在不同銀行開(kāi)設(shè)賬戶。這種直連模式

支付清算機(jī)構(gòu)——網(wǎng)聯(lián)終于來(lái)了。8月4日，央行下發(fā)文件，明確要求各非銀行支付機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)必須由此前的直連模式轉(zhuǎn)移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理。截至2018年6月30日，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)要全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理，第三方支付直連銀行的模式走到了歷史盡頭，互聯(lián)網(wǎng)支付統(tǒng)一清算時(shí)代整個(gè)支付體系的利益格局將被改寫。而在全新的體系之下，用戶、支付公司、銀聯(lián)、央行等又將受到哪些影響呢？網(wǎng)聯(lián)：“第三方支付版銀聯(lián)”網(wǎng)聯(lián)的全稱是非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)，簡(jiǎn)單的

存在的問(wèn)題，探討網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)推出后第三方支付將面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并提出個(gè)人的見(jiàn)解與對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】金融監(jiān)管；網(wǎng)聯(lián)；第三方支付機(jī)構(gòu)；互聯(lián)網(wǎng)金融一、網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)設(shè)立的背景1999年我國(guó)第一家第三方支付企業(yè)誕生，2005年阿里巴巴公司的支付寶推出，中國(guó)第三方支付行業(yè)正式進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定的“黃金”階段。國(guó)內(nèi)相繼出現(xiàn)了一系列的第三方支付機(jī)構(gòu)，例如安付通、微信支付、e拍通等。近10年來(lái)，非銀行支付業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，以支付寶，財(cái)付通為代表的第三方支付快速滲透社會(huì)。據(jù)《2016年中國(guó)第三

春節(jié)前夕，在盛景網(wǎng)聯(lián)辦公室里，劉燕雙手捧著一杯紅茶優(yōu)雅地坐在沙發(fā)上。陽(yáng)光從她身后的落地窗外照射進(jìn)來(lái)，不經(jīng)意間勾勒出了她精致的輪廓。在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的訪談里，她講述了創(chuàng)業(yè)十余年來(lái)的生死轉(zhuǎn)折與苦辣酸甜，而臉上卻始終洋溢著無(wú)比天真的燦爛笑容，仿佛那些艱難的過(guò)往都是發(fā)生在別人身上的故事。十余年前，曾任清華紫光IT群組首席運(yùn)營(yíng)官的劉燕，在把公司從零帶到30億規(guī)模之后，竟選擇了離開(kāi)。從那時(shí)起，她開(kāi)始了自己的逐夢(mèng)之旅，她夢(mèng)想著通過(guò)與合伙人共同打造的盛景網(wǎng)聯(lián)這個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服

在這樣的背景下，網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管模式的建立成為眾望所歸。網(wǎng)聯(lián)是由中國(guó)人民銀行牽頭，由中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)組織支付機(jī)構(gòu)按照“共建、共有、共享”原則進(jìn)行建設(shè)而成立的。網(wǎng)聯(lián)主要處理第三方支付機(jī)構(gòu)發(fā)起的所有涉及銀行賬戶間的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)，并且提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的通用清算服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資金清算的集中、透明和規(guī)范化運(yùn)行，以此來(lái)提升整個(gè)第三方支付行業(yè)的清算效率和降低連接成本，并起到監(jiān)控和管理的作用。網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的建立不僅是對(duì)支付鏈條清算環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)全，更是解決第三方支付行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題、推動(dòng)整個(gè)

210096)網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用車車無(wú)線通信技術(shù)能精確感知前車行駛狀態(tài),可減少輔助駕駛員駕駛“失誤”,改善交通安全等交通流特性[1]．網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及真車實(shí)地測(cè)試的實(shí)施日漸成熟[2-3],在大規(guī)模網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛車輛市場(chǎng)普及前,針對(duì)常規(guī)駕駛車輛與網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛車輛混合交通流特性的研究開(kāi)展尚不夠充分．對(duì)網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的各類型自動(dòng)駕駛汽車混合交通流特性研究較多[4-6]．Talebpour等[7]針對(duì)網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛車輛混合交通流,分析了網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛對(duì)交通流穩(wěn)定

支付機(jī)構(gòu)；銀聯(lián)；網(wǎng)聯(lián)；銀行卡清算機(jī)構(gòu)中圖分類號(hào)：F830 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2018）021-0302-02引言非銀行支付機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱：第三方支付機(jī)構(gòu)）的出現(xiàn)，打破了原有金融鏈條上的體系，演變?yōu)椤把胄幸汇y行一第三方支付機(jī)構(gòu)一用戶”的形式。特別是隨著各支付公司其支付賬戶體系建設(shè)的日臻完善，用戶在各支付機(jī)構(gòu)的支付平臺(tái)上開(kāi)立賬戶，然后在各種應(yīng)用場(chǎng)景的支撐下進(jìn)行著資金的收付轉(zhuǎn)等交易。其間涉及銀行卡的交易，由支付機(jī)構(gòu)與銀行之間通過(guò)直聯(lián)模式上

步被大眾認(rèn)識(shí)到。網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的建立構(gòu)建了第三方支付行業(yè)新型的監(jiān)管模式，促使第三方支付市場(chǎng)清算成本降低、市場(chǎng)格局變革、金融創(chuàng)新提升、金融監(jiān)管趨于嚴(yán)格等。在網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管模式的大背景下，本文提出建立數(shù)據(jù)庫(kù)、推廣第三方支付的品牌文化、促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)、完善法律制度和打造差異化產(chǎn)品的發(fā)展建議，為第三方支付行業(yè)在網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管背景下的健康發(fā)展和資源配置效率的提升提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：網(wǎng)聯(lián)；第三方支付；金融監(jiān)管第三方支付行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)給人們的生活了提供了便利的同時(shí)也預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)金

連、多維多面立體網(wǎng)聯(lián)，將以一種完全嶄新的面目出現(xiàn)在教學(xué)活動(dòng)中，會(huì)使教學(xué)發(fā)生巨大的變化。網(wǎng)聯(lián)既是智能化教學(xué)的形式，又是智能化教學(xué)的內(nèi)容。它是智能化教學(xué)內(nèi)容和形式的重要組成部分，并使智能化教學(xué)擁有了特有的結(jié)構(gòu)和流程?！娟P(guān)鍵詞】網(wǎng)聯(lián)；智能化教學(xué)形式與內(nèi)容；結(jié)構(gòu)流程【中圖分類號(hào)】G633.67 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1005-6009（2017）91-0013-03【作者簡(jiǎn)介】潘雙林，江蘇省姜堰中學(xué)（江蘇姜堰，225500）教研處主任，正高級(jí)教師，江蘇省特

結(jié)者，一統(tǒng)江湖的網(wǎng)聯(lián)，上線僅半年即將面臨“雙十一”和“春節(jié)紅包”兩輪大考。而這不僅是對(duì)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的大考，更是對(duì)新格局下，由以往競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變身合作共有者的新型聯(lián)盟的考驗(yàn)“‘雙十一順利通過(guò)，則意味著網(wǎng)聯(lián)存活了下來(lái)?！币晃?span id="j5i0abt0b" class="hl">網(wǎng)聯(lián)管理者不無(wú)壓力地說(shuō)。屆時(shí)，網(wǎng)聯(lián)至少要達(dá)到每秒4萬(wàn)多筆的處理速度，才足以應(yīng)對(duì)“雙十一”購(gòu)物峰值。相對(duì)于中國(guó)網(wǎng)絡(luò)第三方支付和“雙十一”風(fēng)潮的始作俑者阿里，每遇“雙十一”，仍如臨大敵而頗感壓力。支付寶在2016年“雙十一”。當(dāng)天高峰值是12萬(wàn)筆/秒。

本刊編輯部“網(wǎng)聯(lián)”橫空出世“網(wǎng)聯(lián)”到底是什么樣的？“網(wǎng)聯(lián)”是中國(guó)專門為非銀行支付機(jī)構(gòu)提供資金清算服務(wù)的清算機(jī)構(gòu)，在全世界范圍內(nèi)也是獨(dú)一無(wú)二的?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">網(wǎng)聯(lián)”的全稱是“非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)”，主要為支付寶、財(cái)付通這類非銀行的第三方支付機(jī)構(gòu)搭建一個(gè)共有的轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)，受央行監(jiān)管。日前，相關(guān)部門發(fā)出通知，從2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過(guò)“網(wǎng)聯(lián)”平臺(tái)處理。對(duì)中小支付機(jī)構(gòu)而言，這將能夠與大型支付機(jī)構(gòu)在同一個(gè)起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，

由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》稱，自2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理。同時(shí)，各銀行和支付機(jī)構(gòu)應(yīng)于2017年10月15日前完成接入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)和業(yè)務(wù)遷移相關(guān)準(zhǔn)備工作。網(wǎng)聯(lián)這一專為第三方支付機(jī)構(gòu)服務(wù)的支付清算平臺(tái)的成立，凸顯了監(jiān)管部門加強(qiáng)對(duì)第三方支付機(jī)構(gòu)資金流向等監(jiān)管的決心。有人歡笑有人愁，一時(shí)間，心碎的“銀聯(lián)哭了”、“銀聯(lián)受排擠”等字眼屢見(jiàn)報(bào)端。一紙通知，究竟改變了什么？何方神圣其實(shí)，網(wǎng)聯(lián)即非銀行支付機(jī)構(gòu)

者 呂斌封面故事網(wǎng)聯(lián)的前世今生整理 《法人》記者 呂斌“網(wǎng)聯(lián)”的全稱為“非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)”，按照目前發(fā)布的信息來(lái)看，“網(wǎng)聯(lián)”平臺(tái)的功能與傳統(tǒng)線下支付清算平臺(tái)“銀聯(lián)”十分相似，無(wú)非更多的是將“銀聯(lián)”的線下功能延伸至線上?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">網(wǎng)聯(lián)”正式上線后，將切斷目前大量存在的第三方支付機(jī)構(gòu)直連銀行的模式，按照央行等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，今后網(wǎng)絡(luò)支付必須接入“網(wǎng)聯(lián)”進(jìn)行轉(zhuǎn)接。對(duì)于市場(chǎng)依然十分龐大的第三方支付來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一場(chǎng)重大的變革，主要支付平臺(tái)亦不得不各自尋找應(yīng)對(duì)

法人》記者 趙青網(wǎng)聯(lián)的使命文 《法人》記者 趙青近年來(lái)，隨著第三方支付的快速滲透，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)布局掃碼支付、便捷支付相關(guān)的金融科技技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，在各種因素的推動(dòng)下，支付清算行業(yè)發(fā)展迅速，非銀行支付正加速擴(kuò)張。與此同時(shí)，非銀行支付市場(chǎng)的發(fā)展也凸顯了多方關(guān)系混亂、監(jiān)管存在漏洞、安全無(wú)法保障等行業(yè)瓶頸。在此背景下，連接第三方支付平臺(tái)和銀行的支付清算機(jī)構(gòu)——“網(wǎng)聯(lián)”應(yīng)運(yùn)而生。8月4日，央行支付結(jié)算司發(fā)布《關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至“網(wǎng)聯(lián)”平臺(tái)

支付交易全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)模式轉(zhuǎn)接清算。這一變化將使得支付系統(tǒng)的穩(wěn)定性更優(yōu)，支付機(jī)構(gòu)與銀行的系統(tǒng)接入成本、運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，客觀上促進(jìn)了公平競(jìng)爭(zhēng)，有利于中小支付機(jī)構(gòu)發(fā)展。對(duì)消費(fèi)者而言，資金將更加安全。網(wǎng)聯(lián)又被稱作“網(wǎng)絡(luò)版銀聯(lián)”，指的是非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)，即線上支付統(tǒng)一清算平臺(tái)。其作用與銀聯(lián)相似，是一個(gè)清算平臺(tái)。不同的是，網(wǎng)聯(lián)的主要作用是一端連接第三方支付機(jī)構(gòu)，另一端對(duì)接銀行，并為所有接入的第三方支付企業(yè)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)上線將使支付

姚心璐網(wǎng)聯(lián)的到來(lái)并不突然。早在去年7月，網(wǎng)聯(lián)的籌備工作已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)，到今年3月31日，網(wǎng)聯(lián)啟動(dòng)試運(yùn)行，至今已經(jīng)四個(gè)多月。8月4日，一份流傳出的《中國(guó)人民銀行支付結(jié)算司關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），再次將網(wǎng)聯(lián)拉入大眾視野。消息一出，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜，而為數(shù)眾多的普通用戶，最為關(guān)心的就是自己的支付行為在未來(lái)是否會(huì)受到影響。目前來(lái)看，這一方面倒是無(wú)需擔(dān)心。多個(gè)支付機(jī)構(gòu)向《21CBR》記者表示，對(duì)于普通消費(fèi)

由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》，要求從2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過(guò)“網(wǎng)聯(lián)支付平臺(tái)”處理。網(wǎng)聯(lián)“收編”第三方支付，網(wǎng)絡(luò)支付行業(yè)將如何洗牌？網(wǎng)聯(lián)漸行漸近網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)即“非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)”，主要處理非銀行支付機(jī)構(gòu)（下稱“第三方支付機(jī)構(gòu)”）發(fā)起的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)。通過(guò)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，央行將“收編”包含備付金監(jiān)管、數(shù)據(jù)統(tǒng)籌、賬戶統(tǒng)管、規(guī)避洗錢等多項(xiàng)第三方支付內(nèi)容。2017年《網(wǎng)聯(lián)清算有限公司設(shè)立協(xié)議書(shū)》

劉平網(wǎng)聯(lián)上線已經(jīng)有了明確的時(shí)間期限，第三方支付機(jī)構(gòu)直連銀行模式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。當(dāng)下，支付機(jī)構(gòu)正在緊鑼密鼓忙著接入，然而，“馬云馬化騰哭了”、“支付寶微信支付被收編了”、“銀聯(lián)多了個(gè)親弟弟”……諸如此類標(biāo)題的新聞炒作，充斥著網(wǎng)絡(luò)和自媒體?？陀^地說(shuō)，網(wǎng)聯(lián)上線的確會(huì)對(duì)第三方支付市場(chǎng)格局帶來(lái)重大影響。市場(chǎng)變局在即，各方必須盡快適應(yīng)這個(gè)新事物，迎接一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨。央行為什么要引入網(wǎng)聯(lián)？有人可能會(huì)問(wèn)，不是有個(gè)銀聯(lián)嗎，為什么還要搞個(gè)網(wǎng)聯(lián)？其實(shí)網(wǎng)聯(lián)之所以出世，確實(shí)跟銀聯(lián)有關(guān)

劉秋娜無(wú)論是網(wǎng)聯(lián)、銀聯(lián)還是第三方支付，保障國(guó)家金融安全才是第一要義。8月4日，央行支付結(jié)算司發(fā)布《關(guān)于將非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)由直連模式遷移至網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)處理的通知》（下稱《通知》），要求自2018年6月30日起，支付機(jī)構(gòu)受理的涉及銀行賬戶的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)全部通過(guò)網(wǎng)聯(lián)（非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付清算平臺(tái)）處理。同時(shí)，各銀行和支付機(jī)構(gòu)應(yīng)于今年10月15日前完成接入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)和業(yè)務(wù)遷移相關(guān)準(zhǔn)備工作。一時(shí)引發(fā)市場(chǎng)熱議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)意在收編當(dāng)前快速擴(kuò)張的眾多第三方

付清算平臺(tái)（簡(jiǎn)稱網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)）正式上線試運(yùn)行，上線首日由招商銀行、中國(guó)銀行、騰訊財(cái)付通共同完成首筆跨行清算交易。目前已率先成功接入網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的機(jī)構(gòu)包括招行、中行、財(cái)付通和網(wǎng)銀在線。為規(guī)范非銀行支付機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱支付機(jī)構(gòu)）網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)發(fā)展，在中國(guó)人民銀行的指導(dǎo)下，由中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)組織建設(shè)網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，主要處理支付機(jī)構(gòu)發(fā)起的涉及銀行賬戶的支付業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋消費(fèi)、消費(fèi)退款、賬單繳費(fèi)、金融產(chǎn)品申購(gòu)與贖回、個(gè)人轉(zhuǎn)賬、信用卡還款、商戶提現(xiàn)等。網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)建成運(yùn)行后，將為商業(yè)銀行提

2014年林海和網(wǎng)聯(lián)天下（檸檬網(wǎng)聯(lián)全資子公司）“進(jìn)場(chǎng)”WiFi領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)時(shí)，邁外迪已經(jīng)扎根于商業(yè)WiFi有7年之久，專注于地鐵WiFi的南方銀谷也比他們?cè)缫荒甓嗳雸?chǎng)。經(jīng)過(guò)兩年多的摸爬滾打，到2017年時(shí)，林海他們明顯感覺(jué)到，WiFi運(yùn)營(yíng)進(jìn)入到“下半場(chǎng)”，“2016年底到2017年是一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！睘槭裁凑f(shuō)是進(jìn)入“下半場(chǎng)”呢？林海他們的切身感受是，在2016年之前，這個(gè)行業(yè)自身是沒(méi)有造血能力的，但是到2016、2017年時(shí)，包括檸檬網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)，他們已經(jīng)逐

慶艷 張文安］“網(wǎng)聯(lián)”平臺(tái)的意義及影響淺析［李慶艷 張文安］對(duì)央行提出的線上支付統(tǒng)一清算平臺(tái)（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)”）的來(lái)龍去脈進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)其建設(shè)的意義進(jìn)行剖析，最后就其對(duì)第三方支付產(chǎn)業(yè)鏈各方可能帶來(lái)的影響及未來(lái)所可能面對(duì)的挑戰(zhàn)加以展望。網(wǎng)聯(lián) 網(wǎng)上銀聯(lián) 第三方支付李慶艷中國(guó)電信股份有限公司廣州研究院終端研發(fā)中心。張文安中國(guó)電信股份有限公司廣州研究院終端研發(fā)中心。1 概述近日，媒體報(bào)道，由中國(guó)支付清算協(xié)會(huì)牽頭設(shè)計(jì)，并由央行參與的線上支付統(tǒng)一清算平臺(tái)的方案已

車聯(lián)手思科，加速網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目研發(fā)綜合外電報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司日前正聯(lián)手美國(guó)IT供應(yīng)商思科系統(tǒng)公司，加速汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，是現(xiàn)代汽車通過(guò)與先進(jìn)技術(shù)公司合作建立行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)的策略部分內(nèi)容之一?，F(xiàn)代汽車公司最初將把重點(diǎn)放在以汽車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的新一代車載網(wǎng)絡(luò)上，優(yōu)化車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳送與接收，使數(shù)據(jù)傳送與接收更加快捷，同時(shí)車內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)之間的溝通也將更加有效，這對(duì)于使未來(lái)網(wǎng)聯(lián)汽車及時(shí)輸送日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。現(xiàn)代汽車將與思科公司共同創(chuàng)設(shè)一個(gè)汽車模擬測(cè)試

完成資本化。盛景網(wǎng)聯(lián)營(yíng)造出一個(gè)全新的商業(yè)生態(tài)，它很有可能就是B2B領(lǐng)域的下一個(gè)BAT。新三板上故事多。自2014年新三板全面擴(kuò)容至今，企業(yè)掛牌數(shù)量已突破5 000家。就在越來(lái)越多的中小企業(yè)紛紛尋路新三板之際，一家低調(diào)、神秘的企業(yè)漸漸浮出水面。人們發(fā)現(xiàn)，其在短短兩年的時(shí)間里，成為500家新三板掛牌企業(yè)的背后推手，占到新三板總掛牌數(shù)的10%，被稱為“新三板上的黃埔軍校”。這家名為“盛景網(wǎng)聯(lián)”的公司，一開(kāi)始只是以培訓(xùn)、咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，走過(guò)了群雄混戰(zhàn)的蠻荒時(shí)期，繼而衍

?盛景網(wǎng)聯(lián)：B2B領(lǐng)域的下一個(gè)BAT新三板上故事多。自2014年新三板全面擴(kuò)容至今，企業(yè)掛牌數(shù)量已突破5000家。就在越來(lái)越多的中小企業(yè)紛紛尋路新三板之際，一家低調(diào)、神秘的企業(yè)漸漸浮出水面。人們發(fā)現(xiàn)，其在短短兩年的時(shí)間里，成為500家新三板掛牌企業(yè)的背后推手，占到新三板總掛牌數(shù)的10%，被稱為“新三板上的黃埔軍?！薄＿@家名為“盛景網(wǎng)聯(lián)”的公司，一開(kāi)始只是以培訓(xùn)、咨詢?yōu)橹鳂I(yè)，走過(guò)了群雄混戰(zhàn)的蠻荒時(shí)期，繼而衍生出各類企業(yè)級(jí)服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的發(fā)展，其一手連

情民生·從銀聯(lián)到網(wǎng)聯(lián)馬云曾說(shuō)過(guò)，要把支付寶獻(xiàn)給國(guó)家，在國(guó)家需要的時(shí)候。這一天竟然來(lái)了。當(dāng)然，支付寶將被收編的，只是理論上不應(yīng)屬于它的一部分：跨行清算系統(tǒng)。在國(guó)家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)整治的大框架下，支付寶和財(cái)付通這兩大互聯(lián)網(wǎng)支付巨頭面臨重大調(diào)整。它們?cè)谶^(guò)去幾年自行搭建的這套跨行清算系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)徹底改造之后，將作為互聯(lián)網(wǎng)支付的統(tǒng)一轉(zhuǎn)接清算平臺(tái)，納入央行的多層次清算體系，由央行直接監(jiān)管。支付寶和財(cái)付通再不能像過(guò)去一樣如臂使指地支配平臺(tái)。和其他第三方支付機(jī)構(gòu)一樣，它們