印度中央政府首要政策小組—印度國家改革研究院(NITI Aayog)計劃在2018年中期之前出臺相關(guān)方案，在印度建立一個總額為6.25億～7.82億美元的甲醇經(jīng)濟基金，以支持甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

NITI Aayog宣布，印度政府計劃建設(shè)3～4個甲醇生產(chǎn)廠，其中至少有1家能夠在未來3年內(nèi)投入運營。按照行動路線圖，NITI Aayog建議這些甲醇廠充分利用煤炭、天然氣、生物質(zhì)原料等生產(chǎn)甲醇。

該政策組正在研究多個項目，擬將傳統(tǒng)燃料驅(qū)動車輛和設(shè)備轉(zhuǎn)換成以甲醇為動力。甲醇進行深加工后可以用做清潔燃料運輸燃料和烹飪?nèi)剂?，并有可能在未來幾年降低印度石油進口量，使該國的石油進口花費下降20%。與壓縮天然氣不同，使用甲醇作為運輸燃料需要對車輛進行改動。與此同時，印度政府正在制訂計劃將某些柴油動力汽車改為甲醇燃料汽車，并打算讓印度內(nèi)河航道上的船只使用甲醇為燃料。

印度公路交通部長Nitin Gadkari曾對外表示，印度政府將很快宣布一種摻混15%甲醇汽油的政策。據(jù)估計，目前印度的甲醇產(chǎn)能為470 kt/a，產(chǎn)量約為200 kt/a，然而，該國2016年甲醇消費量為1.8 Mt。為了填補供需巨大缺口，印度每年需從伊朗和沙特阿拉伯等國進口大量產(chǎn)品。

NITI Aayog表示，為滿足印度預(yù)期增長的甲醇需求，印度還需要建設(shè)3～4 Mt/a的甲醇產(chǎn)能。印度政府制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，即到2022年將印度對石油和天然氣的進口依賴度降低約10%。