就地冷再生技術(shù)在混凝土路面施工中應(yīng)用

張國強(qiáng)，陳培國，謝敬斌

（1.山東省水利工程局有限公司，山東 濟(jì)南 250014；2.濟(jì)南信源工程項目管理有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

就地冷再生又稱為路拌冷再生，利用冷再生機(jī)將原路面進(jìn)行刨銑、整平，按比例加入添加劑進(jìn)行拌合、整平、碾壓，形成新的路基基層，在基層上進(jìn)行面層施工。下邊結(jié)合具體實(shí)例進(jìn)行探討。

1 工程概況

單縣國土局2015年高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田工程涉及到單縣黃崗鎮(zhèn)、高韋莊鎮(zhèn)、萊河鎮(zhèn)和浮崗鎮(zhèn)，主要施工內(nèi)容為維修和規(guī)劃田間道路、新打機(jī)井、排水溝開挖和管涵工程等，本工程開工時間為2016年6月13日，施工工期180 d，跨越夏季和汛期施工，時間緊、任務(wù)重。該工程原路面為混凝土路面，由于年久失修，導(dǎo)致路面損壞嚴(yán)重，出現(xiàn)多處坑洞，部分混凝土路面已完全消失。

該工程涉及冷再生基層18 cm和20 cm兩種厚度，選取了現(xiàn)狀路面材料送交實(shí)驗室，確定了摻加材料為12%石灰，壓實(shí)度為93%。確定了試驗段，選定具有相應(yīng)資質(zhì)的實(shí)驗室配合確定施工中的技術(shù)參數(shù)、施工機(jī)械和冷再生摻加料（經(jīng)試驗確定摻加石灰）。

2 施工工藝和方法

1）原路面清理。由于鄉(xiāng)村道路缺乏管護(hù)人員，導(dǎo)致路面上雜物較多，施工前根據(jù)道路中心線，對路面的雜草、垃圾進(jìn)行清理，采用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行，對坑洼處的積水人工清理干凈，確保冷再生無水作業(yè)。

2）原路面補(bǔ)強(qiáng)處理。對原路面坑洼處用碎石進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，確保刨銑后冷再生基層強(qiáng)度一致，不出現(xiàn)沉陷不均的情況。用裝載機(jī)或自卸車運(yùn)輸，配合人員進(jìn)行處理，碎石頂面略高于原地面。

3）補(bǔ)強(qiáng)后刨銑、整型、穩(wěn)壓。補(bǔ)強(qiáng)處理后，由冷再生機(jī)械開始進(jìn)行刨銑，刨銑深度為22 cm（基層設(shè)計深度為20 cm），由專人在冷再生機(jī)后進(jìn)行抽檢，確保刨銑深度。刨銑完成后，采用推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，以保證石灰運(yùn)輸車輛通行。

4）攤鋪熟石灰。為了更好的對摻加的石灰進(jìn)行控制，實(shí)際施工中不采用體積計量，而是采取重量計量。根據(jù)設(shè)計最大干密度，以厚度20cm為例，根據(jù)道路長度和寬度算出所需熟石灰的重量，按照長度和每車重量卸車，用裝載機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪，將熟石灰中的塊灰人工揀出，確?；彝临|(zhì)量。

5）冷再生機(jī)拌和。攤鋪好石灰并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，開始采用冷再生機(jī)進(jìn)行拌合施工。

6）整型、碾壓。由于該工程夏季施工，拌和后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的拌和料，采用推土機(jī)或鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，一是避免水分的蒸發(fā)，二是防止雨淋影響工程工期。推土機(jī)穩(wěn)壓完畢后，采用刮平機(jī)根據(jù)路面坡度進(jìn)行刮平施工，在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平;在平曲線段,平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，確保施工道路的平整度和順直度。

整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時，采用22 t振動壓路機(jī)碾壓1遍，之后用自重26 t振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2～3遍，最后用光輪壓路機(jī)終壓1遍。碾壓過程中按規(guī)范要求嚴(yán)格控制平整度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證再生表面不受破壞。碾壓過程中,再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過程中，如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或換填法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑混凝土面層時處理。

7）養(yǎng)護(hù)。由于處于夏季施工，養(yǎng)護(hù)是保證冷再生質(zhì)量的前提。除灑水車外，應(yīng)封閉交通，每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)，采用吸水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，根據(jù)工程實(shí)際情況，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)均安排專人對灑水車進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，采用灑水車循環(huán)灑水，確保完成的冷再生面每天灑水3次，對于水分流失比較嚴(yán)重的路段再增加灑水次數(shù)。養(yǎng)護(hù)期不宜少于7 d。

3 就地冷再生技術(shù)施工優(yōu)點(diǎn)

1）成本低。道路就地冷再生技術(shù)由于全部利用了舊的基層和面層材料，從而減少了道路維修或改造時中間費(fèi)用，節(jié)約能源，從而降低成本。

2）效率高。道路就地冷再生機(jī)械施工簡化了施工程序，縮短施工工期。以本工程為例，雖然受夏季高溫和汛期施工影響，但是在短短的4個月仍然完成了32萬m2的冷再生基層施工，確保了工程工期。

3）環(huán)保。采用冷再生技術(shù)避免了原路面廢棄物的污染，減少了新資源的利用。

4 施工中存在的問題

1）原有路面情況不均勻。冷再生施工中，由于機(jī)械化作業(yè)，長度長、面積大，不可能完全按照路面實(shí)際情況進(jìn)行施工，原有路況的損壞程度不一樣，導(dǎo)致冷再生基層強(qiáng)度不一致，承受上層的壓力不一致，冷再生基層容易斷裂、分塊。

2）路拌施工中存在的問題。路拌施工中，由于石灰采用人工進(jìn)行攤鋪，容易產(chǎn)生攤鋪不均勻，導(dǎo)致冷再生基層石灰含量的不一致。

雖然冷再生施工中存在個別問題，但是在鄉(xiāng)村道路施工中，由于道路設(shè)計級別不高，標(biāo)準(zhǔn)要求低，存在的問題不會影響施工道路的整體質(zhì)量，可以達(dá)到施工質(zhì)量要求。