楊旭然

伴隨著電商迅猛發(fā)展，中國的物流產業(yè)也迎來了飛速發(fā)展。

但是在國內，物流體系一直是一個“瓶頸”般的存在，限制著商品流通規(guī)模的擴大與質量的提升。

在物流行業(yè)內部，相比無處不在的配送人員，倉儲體系是更加亟需解決的問題。正規(guī)倉儲物流用地供應不足、價格高企，都是商品流通企業(yè)必須面臨的困境，同時也給一些嗅覺靈敏的資本帶來了機會。

2017年7月，由萬科、普洛斯現任CEO梅志明、厚樸投資、高瓴資本、中銀投資聯合組成的財團擬私有化了國際最大的物流地產企業(yè)普洛斯，斥資約116億美元（790億元）價格進行了全面收購。這也是目前為止亞洲發(fā)生的最大一起并購交易。

公開資料顯示，目前普洛斯在8個國家的市場處于領先地位，是全球最大的房地產基金管理者之一，管理的總資產達430億美元，在全球管理的物業(yè)組合達5900萬平方米。而中國作為普洛斯集團最大的市場，也是最主要的增長市場，其在中國的物流基礎設施總建筑面積達2960萬平方米，市場份額超過第2名到第10名的總和。

萬科方面在1月22日晚間發(fā)布公告稱，普洛斯于2018年1月22日從新加坡交易所主板退市，私有化進程由此宣告完成。

普洛斯作為物流地產業(yè)龍頭，在行業(yè)內享有盛譽。此次收購，代表了市場對物流地產業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ恼J可。物流地產的稀缺性，也讓存量資產存在進一步增值的可能。

電子商務快速發(fā)展以來，帶動了物流行業(yè)發(fā)展，特別是面向終端用戶的快遞配送業(yè)務。在用戶端業(yè)務快速發(fā)展的同時，商用倉儲的需求同樣旺盛，這進一步增強了市場對物流地產的需求。

相比無處不在的配送人員，倉儲體系是更加亟需解決的問題。

目前，隨著物流設備智能化進程的提速，一些高效的倉配一體化專業(yè)性物流地產將占據更加優(yōu)勢的市場競爭地位，并且有望以更高的效率，更強的盈利能力，對傳統物流地產企業(yè)進行取代。

普洛斯集團聯合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明表示：“我們將通過打造物流生態(tài)體系，專注于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和多層次的價值創(chuàng)造。我們還將創(chuàng)造性的利用技術手段和戰(zhàn)略投資為我們的投資者、合作伙伴和客戶創(chuàng)造更大價值，助力他們應對不斷變化的商業(yè)競爭格局?！?/p>

在住宅用地面臨增長降速的局面時，萬科選擇通過并購的方式進入到物流地產產業(yè)，對于企業(yè)尋找新的收入增量，可以起到很好的效果。對于普洛斯來說，通過私有化可以更好的布局中國大陸，在這個最龐大的消費和物流市場中，獲得更大的市場份額。

普洛斯集團首席投資官楊世倫業(yè)表示，普洛斯的長期戰(zhàn)略始終未變，就是要成為現代物流行業(yè)的最佳運營商。集團將繼續(xù)通過園區(qū)開發(fā)創(chuàng)造價值，并利用我們的基金管理平臺支持公司的長期戰(zhàn)略發(fā)展?！拔覀儗⒁詣?chuàng)業(yè)的心態(tài)腳踏實地，并抓住機遇，快速發(fā)展?！?