市政瀝青混凝土道路施工技術(shù)

魏丹

【摘 要】對(duì)于我國(guó)的市政道路而言，市政道路的建筑施工不僅關(guān)系到城市的市容市貌，更是與市民的安全出行與很大的管理。為保障市民出行的生命財(cái)產(chǎn)安全，提升市政混凝土的道路施工技術(shù)水平無(wú)疑是非常重要的，尤其是對(duì)于瀝青混凝土是而言。因此，本文對(duì)城市道路的施工工程特點(diǎn)進(jìn)行研究，并對(duì)道路的基層施工進(jìn)行研究，對(duì)道路混凝土的施工技術(shù)進(jìn)行研究，旨在提升我國(guó)城市道路的混凝土質(zhì)量，保障市民的出行安全。

【關(guān)鍵詞】市政；瀝青；混凝土；施工

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，增強(qiáng)瀝青混凝土施工技術(shù)水平可以有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量。為提高公路工程施工質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青混凝土施工過(guò)程中應(yīng)把好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。以下就對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)展開(kāi)探討。

一、城市道路施工工程的特點(diǎn)

城市道路工程施工受到場(chǎng)地限制的客觀(guān)因素影響比較明顯，因此，與其他建設(shè)工程相比有施工作業(yè)面狹窄、礙于道路交通疏導(dǎo)的職能不能開(kāi)展全封閉施工、受人流、車(chē)流影響明顯等特點(diǎn)。同時(shí)在施工過(guò)程中我們又會(huì)遇到各類(lèi)管線(xiàn)交織、布局密集的情況，為了避免這些管線(xiàn)又會(huì)造成城市道路施工場(chǎng)地進(jìn)一步壓縮。城市道路工程建設(shè)往往處在交通密集的樞紐地帶或者狹窄的次干路、支路道路環(huán)境中，為了快速恢復(fù)道路交通職能，使之盡快疏導(dǎo)交通，緩解通行壓力，恢復(fù)人們正常出行，城市道路工程施工必須嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃進(jìn)行緊密施工。因此在選擇質(zhì)量控制進(jìn)度還是工期控制兩者上，施工單位往往無(wú)從下手，不能站在戰(zhàn)略化的高度平衡關(guān)系。要么野蠻施工、倒排工期、破壞環(huán)境、偷工減料；要么施工進(jìn)度緩慢、缺乏整體協(xié)調(diào)；這也體現(xiàn)了城市道路建設(shè)施工中存在的不合理現(xiàn)象和弊端。

二、道路基層施工

道路土基是道路質(zhì)量的根基，無(wú)論是填土路堤，還是挖方路槽，如果土基處理不好，道路的施工質(zhì)量就根本談不上，對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí)，而實(shí)際上往往被忽視。

（一）常見(jiàn)問(wèn)題――溝槽回填

在道路施工的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有一些溝渠回填施工的現(xiàn)象發(fā)生。在道路施工過(guò)程中，不按要求進(jìn)行回填，給道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的隱患。很多道路完工后不久，壕溝在車(chē)輛作用下塌陷下來(lái)，在壕溝兩側(cè)形成縱向裂縫，在壕溝中形成明顯的溝槽。要解決這些問(wèn)題，一是嚴(yán)格控制施工技術(shù)人員，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填溝。另外要壓實(shí)壓實(shí)，不管是填土還是其他材料，都要夯實(shí)，因?yàn)榧词褂谜駝?dòng)壓路機(jī)也受到壓實(shí)的深度，有的受到約束的寬度，根本無(wú)法挖掘，深槽仍應(yīng)分層壓實(shí)。

（二）土基的密實(shí)度及平整度、土基橫坡、盲溝及輾壓

近年來(lái)在道路施工中，路基邊坡的整理和碾壓更為疏忽，認(rèn)為土基何必花那么大精力規(guī)規(guī)矩矩地按標(biāo)高進(jìn)行平整的滾動(dòng)，通常是用挖掘機(jī)挖掘土層稍微變平或推用推土機(jī)碾壓，開(kāi)始鋪路，為路基工程材料。同時(shí)，對(duì)絕對(duì)高程較低的土質(zhì)路基不進(jìn)行修剪，只考慮進(jìn)度，不考慮路基盲溝等排水設(shè)施。這在施工中很容易造成很多問(wèn)題：土質(zhì)平整度差、標(biāo)高較為不準(zhǔn)確，不是低就是高，道路施工材料浪費(fèi)嚴(yán)重；高位軸承層厚度不夠，發(fā)生裂紋。

三、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

（一）混合料的攤鋪

在鋪筑混合料之前，檢查基層的質(zhì)量，表層和連接層應(yīng)是連續(xù)施工。在鋪設(shè)路面之前，瀝青應(yīng)該灑上一層瀝青，瀝青已經(jīng)清理并撒在瀝青表面。不要開(kāi)車(chē)、立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成。攤鋪前，應(yīng)將所有接觸面均勻涂抹一層熱瀝青粘合劑。不要刷在非涂刷區(qū)域。盡快卸下輸送機(jī)攤鋪機(jī)，立即攤鋪，不要拖延。物料進(jìn)入攤鋪機(jī)的速率應(yīng)與攤鋪機(jī)的連續(xù)運(yùn)行能力一致，并連續(xù)使用。如果暫時(shí)中斷，攤鋪機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行。應(yīng)及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的速度和操作方法，確?；旌狭箱佌咕鶆?，攤鋪在路面寬度上，不產(chǎn)生拖曳痕跡，斷層和隔離。在潮濕的天氣下，地表水和5℃以下的平均溫度，不允許鋪設(shè)混合物。

（二）壓實(shí)

混合完成后，立即在中心線(xiàn)上檢查攤鋪平整度，應(yīng)及時(shí)用手調(diào)整不規(guī)則處，然后充分均勻地壓實(shí)。壓實(shí)應(yīng)分為初壓、再次碾壓和最終碾壓。軋制操作溫度控制：初始?jí)毫Σ坏陀?20℃，壓力不應(yīng)低于90℃，完成溫度時(shí)的最終壓力不得低于70℃?？v向進(jìn)行滾動(dòng)，從鋪路的下邊緣到上邊緣緩慢均勻地完成?？拷鼭L動(dòng)的兩輪滾輪至少重疊30厘米的寬度。在滾動(dòng)過(guò)程中，滾筒不能停止轉(zhuǎn)動(dòng)或制動(dòng)。當(dāng)壓實(shí)時(shí)，例如在混合溫度下的接頭已經(jīng)不能滿(mǎn)足壓實(shí)溫度要求時(shí)，應(yīng)使用加熱器來(lái)提高混合物的溫度以達(dá)到所需的壓實(shí)溫度。然后壓縮到一個(gè)無(wú)縫的描述。在立緣石、平石或滾筒壓力小于其他地方時(shí)，使用熱夯機(jī)將混合物充分壓實(shí)，已經(jīng)完成了路面的滾動(dòng)，可能無(wú)法修復(fù)表面。

（三）接縫處理

1、橫向接縫

①攤鋪整理。②再次開(kāi)始鋪路工作。如果鋪設(shè)的接縫滿(mǎn)足水平滾動(dòng)15cm的要求，并重新測(cè)試接縫的光滑度。如果仍然合格，那就是繼續(xù)橫向軋制，每增加15厘米寬度30厘米，直到軋輥的整個(gè)寬度都被壓到新鋪的混合料為止。

2、縱向接縫處理

①熱接縫。其優(yōu)點(diǎn)是兩個(gè)鋪砌的接縫可以一次滾動(dòng)。接縫牢固，兩層厚度可自動(dòng)調(diào)整，兩側(cè)密度均勻。缺點(diǎn)是成本高、操作人員多、設(shè)備多。 ②冷裂縫。先鋪路壓實(shí)，然后鋪平壓實(shí)另一條車(chē)道，形成冷接縫。

（四）檢測(cè)及缺陷處理

瀝青混凝土路面施工過(guò)程中檢測(cè)需求比比皆是，滾壓成型后的路面必須符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)量厚度的主要內(nèi)容，比如鉆孔取樣、光滑度、仰角、寬度等工作。一般來(lái)說(shuō)，平面度的測(cè)定可以選擇以下兩種方式，一種是汽車(chē)連續(xù)平直度儀，另一種是長(zhǎng)度為六米的鋁合金棒。在使用中，應(yīng)結(jié)合使用兩大方法，局部用六米尺，而較大的區(qū)域可選用汽車(chē)連續(xù)平直度儀，只有這樣才能精確測(cè)量路面的粗糙度。瀝青混凝土路面往往看到很多缺點(diǎn)，看其使用效果，這主要體現(xiàn)在橫向關(guān)節(jié)跳躍、局部推擠、隆起、路面波浪松動(dòng)、緊實(shí)度不足等方面，這些都?xì)w功于施工。在施工過(guò)程中，由于攤鋪機(jī)使用不當(dāng)會(huì)使路面波浪，瀝青混合料溫度波動(dòng)或其弱點(diǎn)會(huì)造成混合剛度不均勻。

（五）成品保護(hù)

瀝青路面完成滾動(dòng)后，派人維護(hù)、封閉交通，鋪路層應(yīng)充分冷卻，地面溫度低于50℃，這是開(kāi)放交通前的工作。交貨前應(yīng)限制重型超載車(chē)輛。設(shè)計(jì)明顯的標(biāo)志、禁止灑水，漏油的車(chē)輛行駛，防止路面污染。注意加強(qiáng)路邊、護(hù)欄等附屬工程的施工防護(hù)，必要時(shí)使用塑料布覆蓋措施。路面沒(méi)有異常，人員不得走在上面。施工結(jié)束當(dāng)天，所有機(jī)械停放在新鋪瀝青混凝土表面，以免造成表面永久變形。

四、結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面作為我國(guó)現(xiàn)代最常見(jiàn)的路面形式之一，在我國(guó)市政道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。由于瀝青混凝土的技術(shù)含量較高，采用的是新型優(yōu)質(zhì)筑路材料，并且可以縮短施工工期，改善市政道路中存在的不足，因此，瀝青混凝土路面施工技術(shù)在市政道路中得到了廣泛的應(yīng)用。

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