BIM在克拉蘇氣田主干道路項(xiàng)目中的應(yīng)用

張棚

【摘 要】BIM技術(shù)是建筑行業(yè)較為新興的技術(shù)手段和思維方式，在國(guó)內(nèi)外都得到大力的發(fā)展，也是建筑行業(yè)的發(fā)展方向。隨著時(shí)間的推移和BIM技術(shù)的發(fā)展，其必然成為建筑行業(yè)的主流。本文對(duì)克拉蘇氣田主干道路項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤研究，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，并運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行問(wèn)題的分析和解決。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；建筑行業(yè)；分析

一、研究背景

Building Information Modeling（建筑信息模型）的書面定義是以建筑工程的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過(guò)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。根據(jù)來(lái)自McGraw Hill的市場(chǎng)研究報(bào)告顯示北美BIM普及程度從2007年的28%上升到了2012年的71%。同時(shí)，在2014年2月國(guó)際住房協(xié)會(huì)（IHA）簽署了支持BIM應(yīng)用協(xié)議，參與該協(xié)議簽署的國(guó)家包括澳大利亞、加拿大、美國(guó)、英國(guó)、日本、南非等。不難看出在歐美國(guó)家BIM在建筑行業(yè)的應(yīng)用呈逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。在我國(guó)BIM屬于建筑行業(yè)較為新興的領(lǐng)域，于近幾年逐步開始展開相關(guān)研究和應(yīng)用，特別是沿海地區(qū)和港澳臺(tái)地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)使用BIM技術(shù)建成的項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，對(duì)克拉蘇氣田主干道路項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤研究。

二、項(xiàng)目概況

克拉蘇氣田主干道路屬于油田公路，公路東端起點(diǎn)位于G217線上，經(jīng)輪克公路K74+400處，線路向西經(jīng)過(guò)克孜爾鄉(xiāng)、賽里木鎮(zhèn)、克深氣田、托克遜鄉(xiāng)、亞吐爾鄉(xiāng)、布隆鄉(xiāng)、拜城鎮(zhèn)、大北氣田，終點(diǎn)在塔里木油田大宛齊油田附近，干線全長(zhǎng)119.66km；采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，該公路的設(shè)計(jì)行車速度二級(jí)為80km/h；路基寬度：12m，路面寬度：（3.75+1.25）*2m，土路肩寬度：2*1m，橋涵設(shè)計(jì)載荷：I級(jí)。

標(biāo)段內(nèi)主要工程量包含：1-16m小橋8座，2-16m中橋16座，大橋1座，涵洞115座。中小橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張拉法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板，橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)，柱式橋墩，墩柱采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。大橋采用肋板式橋臺(tái)，柱式橋墩，墩柱采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。

三、項(xiàng)目存在的問(wèn)題

克拉蘇主干道路三標(biāo)段項(xiàng)目是路安特建筑公司成立以來(lái)，第一次獨(dú)立承接該類型的項(xiàng)目，在施工管理、人員、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)方面有所不足。因此在借調(diào)兄弟公司的咨詢顧問(wèn)的前提下，順利完成了施工任務(wù)，并得到業(yè)界的贊譽(yù)。但，在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中也暴露出公司在管理和技術(shù)方面的問(wèn)題。

（一）缺乏有效的風(fēng)險(xiǎn)管控

在施工人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)前，項(xiàng)目部和工區(qū)的臨時(shí)設(shè)施建設(shè)選址存在嚴(yán)重問(wèn)題。以項(xiàng)目部為例，在選址過(guò)程中，選擇在天山冰雪融化流經(jīng)的區(qū)域且離河道不遠(yuǎn)。該選址雖然接近擬建項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)，但根據(jù)氣象資料顯示在春末夏初該地區(qū)的冰雪融化會(huì)流經(jīng)該區(qū)域，同時(shí)河水也存在淹沒(méi)該區(qū)域的可能性。因此在相關(guān)人員、設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部地址幾經(jīng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，造成數(shù)十萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)損失。在梁廠建設(shè)過(guò)程中，幾度出現(xiàn)原材料供應(yīng)不足、設(shè)備缺乏、施工人員效率低下等情況，造成工期延后和大量的間接性經(jīng)濟(jì)損失。

（二）原材料損失嚴(yán)重

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目采用限額領(lǐng)料的措施，以杜絕項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中原材料損失。然而在項(xiàng)目收尾進(jìn)行材料統(tǒng)計(jì)和舊材料處理時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在大量的廢料、舊料，甚至還有未使用過(guò)的新材料，處理費(fèi)用近百萬(wàn)。經(jīng)分析，存在該問(wèn)題的原因主要有：預(yù)算編制存在局部工程量夸大，不符合工程實(shí)際情況，沒(méi)有自己的企業(yè)定額；限額領(lǐng)料措施在實(shí)施過(guò)程中執(zhí)行不嚴(yán)，可操作性不強(qiáng)；工程實(shí)施與圖紙要求存在誤差。

（三）管理沖突、溝通不暢

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于同一個(gè)結(jié)構(gòu)的施工指令來(lái)源混亂，一線班組不知道以哪一條指令作為執(zhí)行依據(jù)或者該監(jiān)督的部門不監(jiān)督推卸責(zé)任。技術(shù)員、施工員與一線班組溝通時(shí)，不能很好表達(dá)施工意圖，導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)甚至返工。在與監(jiān)理單位工作人員溝通存在障礙，造成項(xiàng)目資料更改頻繁；與檢測(cè)單位溝通障礙，送檢材料常常延期，以至于項(xiàng)目不能按時(shí)開展；技術(shù)部門與業(yè)主溝通不暢，業(yè)主監(jiān)督過(guò)程中，造成技術(shù)誤會(huì)和返工；梁廠與項(xiàng)目部溝通不暢，造成梁場(chǎng)在原料供應(yīng)上不能按照項(xiàng)目部要求進(jìn)行原料供應(yīng)。

（四）缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)管

在k50+706小橋施工作業(yè)中，測(cè)量隊(duì)在進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí)，多次發(fā)生測(cè)量錯(cuò)誤，但是在測(cè)量結(jié)果校核過(guò)程中，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，往往是在施工完成后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，造成了返工和設(shè)計(jì)變更。在項(xiàng)目部臨時(shí)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，基礎(chǔ)、墊層的原材料未考慮天氣突變?yōu)榱阆?，造成施工后混凝土未達(dá)到質(zhì)量要求。以上例子不難發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)管措施，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

四、如何對(duì)項(xiàng)目問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)

BIM技術(shù)是建筑行業(yè)的新興技術(shù)，在其他各個(gè)領(lǐng)域都有較好的應(yīng)用，并通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐證明可以提高效率，降低風(fēng)險(xiǎn)，增加額外收入的一種新興技術(shù)。BIM技術(shù)不是單獨(dú)的某個(gè)軟件或者方法，而是一系列的軟件和管理方法。運(yùn)用BIM技術(shù)解決項(xiàng)目出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠很好的解決項(xiàng)目出現(xiàn)的問(wèn)題，達(dá)到項(xiàng)目的目的。

（一）建立信息收集管理系統(tǒng)

根據(jù)公司和行業(yè)未來(lái)發(fā)展的需要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)需要的基礎(chǔ)信息進(jìn)行收集整理，建立健全信息收集管理系統(tǒng)。在公司常在建筑項(xiàng)目所在區(qū)域，對(duì)氣象、地質(zhì)、水文、原材料產(chǎn)地、原材料價(jià)格、原材料生產(chǎn)廠商、施工人員等基礎(chǔ)信息進(jìn)行收集整理，記入信息庫(kù)并及時(shí)更新。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集及時(shí)的情況下，制定出符合企業(yè)自身要求的定額和成本管理方式，為項(xiàng)目管理和施工技術(shù)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。

（二）對(duì)已建項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)收集

對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目進(jìn)行項(xiàng)目的數(shù)據(jù)采集、整理，為擬建項(xiàng)目和未來(lái)可能建設(shè)的項(xiàng)目打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行施工方案、工程造價(jià)、原材料市場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)、勞務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)的信息進(jìn)行收集，按照項(xiàng)目需求進(jìn)行分類整理。為同類建筑項(xiàng)目的實(shí)施，打下信息基礎(chǔ)，有效控制突發(fā)狀況。

（三）項(xiàng)目實(shí)施模擬

在工程項(xiàng)目實(shí)施前，根據(jù)項(xiàng)目所在地域特點(diǎn)、項(xiàng)目工程要求、公司自身特點(diǎn)等運(yùn)用BIM系列軟件對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的建立，借助CIMS系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)模擬，分析項(xiàng)目建設(shè)存在的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)需要對(duì)現(xiàn)行施工技術(shù)方案進(jìn)行整改以符合企業(yè)和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)需求。

（四）建立建設(shè)各方監(jiān)管平臺(tái)

在BIM技術(shù)建立數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上，建立建筑各方參與的信息共享平臺(tái)，讓各方都參與到建設(shè)項(xiàng)目管理的各個(gè)階段，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本進(jìn)行監(jiān)管，使得建筑項(xiàng)目實(shí)施的每個(gè)階段都透明化，提高效率，節(jié)約成本，提高項(xiàng)目的質(zhì)量和安全，達(dá)到項(xiàng)目的目的。使得建筑各方的溝通渠道保持通暢，減少管理沖突。

五、結(jié)語(yǔ)

BIM技術(shù)是現(xiàn)今建筑行業(yè)的趨勢(shì)，能夠很好解決項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。而其中的關(guān)鍵在于如何進(jìn)行信息收集、保證信息的準(zhǔn)確性，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目基礎(chǔ)信息建立各種信息系統(tǒng)。在克拉蘇氣田主干道路項(xiàng)目中，出現(xiàn)的主要問(wèn)題在于項(xiàng)目基礎(chǔ)信息的收集和監(jiān)管系統(tǒng)的建立，利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息模型的建立和系統(tǒng)的建設(shè)，有利于項(xiàng)目節(jié)約成本、保證質(zhì)量。