2018年10月19日上午，濟(jì)南黃河隧道工程首環(huán)管片開始生產(chǎn)，標(biāo)志著世界15.2 m的公軌合建最大直徑管片自動(dòng)生產(chǎn)線問世，也意味著黃河隧道的結(jié)構(gòu)工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的開工階段，為早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

管片是隧道結(jié)構(gòu)的主要裝配構(gòu)件，是隧道內(nèi)部空間的保護(hù)屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。作為隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，管片密閉相接，環(huán)環(huán)相扣，猶如金鐘罩，抗壓、抗?jié)B、抗震，為急速奔馳的列車提供安全空間。

施工方將生產(chǎn)15.2 m的管片2 537環(huán)，每環(huán)10塊，共25 370塊，這是目前世界公軌合建最大直徑的隧道盾構(gòu)管片，施工難度大，技術(shù)要求高。

該工程是世界第一家在流水生產(chǎn)線上生產(chǎn)15.2 m直徑管片的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了超大直徑管片全自動(dòng)流水化生產(chǎn)。項(xiàng)目成立之初就確定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，擬完成“一種可調(diào)式的鋼筋籠胎具”“應(yīng)用于大直徑盾構(gòu)管片生產(chǎn)的信息化制造平臺(tái)”等專利，確定了“大直徑管片自動(dòng)化生產(chǎn)線的應(yīng)用與研究”等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和“適用于地鐵箱涵制造技術(shù)”等多個(gè)技術(shù)課題。

管片的質(zhì)量直接影響到隧道的壽命和安全。比如黃河隧道2萬多塊管片，一旦有一片管片出現(xiàn)質(zhì)量問題，小則影響隧道壽命，大則可能造成整條隧道報(bào)廢。就好比一根水管，出了一個(gè)洞，就無法使用。

超大直徑管片施工生產(chǎn)難度大，這種大體積的混凝土形成一個(gè)結(jié)構(gòu)，要充分保證內(nèi)部密實(shí)，同時(shí)，大體積混凝土自身水化熱釋放均勻的難度大，容易生成內(nèi)部裂紋，降低管片的防水性能。為了實(shí)現(xiàn)配合比的最佳值，施工方通過上百次的試驗(yàn)，不僅滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、抗震要求，還從混凝土配合比設(shè)計(jì)有利于大體積混凝土管片內(nèi)部熱量均勻釋放上，不斷創(chuàng)新管片蒸汽養(yǎng)護(hù)和水中養(yǎng)護(hù)的工藝。

濟(jì)南黃河隧道工程位于濟(jì)南城市天橋區(qū)，北接鵲山，南接濟(jì)濼路。隧道建成后濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)從“大明湖時(shí)代”邁進(jìn)“黃河時(shí)代”的歷史性跨越，并最終實(shí)現(xiàn)“南北兩岸比肩飛、東西經(jīng)濟(jì)共繁榮”的目標(biāo)。

(摘自 人民網(wǎng) http://sd.people.com.cn/n2/2018/1019/c386905-32179208.html)