高友彬

（福建省同源建設(shè)工程有限公司， 福建 龍巖 364200）

0 引言

在當(dāng)下社會(huì)的市政道路建設(shè)中，瀝青混凝土施工技術(shù)以其突出的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受歡迎，被廣為運(yùn)用并成為市政道路工程建設(shè)中的重要組成部分。為此，市政道路施工中對(duì)瀝青混凝土面層施工技術(shù)的運(yùn)用越來(lái)越重視，并對(duì)其進(jìn)行深刻的探討與研究，旨在優(yōu)化瀝青混凝土面層施工技術(shù)，使其在市政道路工程建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。

1 瀝青混凝土面層的特點(diǎn)

瀝青混凝土面層施工技術(shù)在市政道路工程建設(shè)中廣為運(yùn)用，但這并不意味著瀝青混凝土面層毫無(wú)弊端。在道路建設(shè)工程中，工程質(zhì)量是重中之重，必須投入足夠的重視，瀝青混凝土面層施工技術(shù)是市政道路工程質(zhì)量的決定性因素，為此，要充分了解瀝青混凝土面層，結(jié)合其自身特性對(duì)影響道路工程質(zhì)量的因素進(jìn)行控制。對(duì)瀝青混凝土面層施工進(jìn)行充分了解后可總結(jié)其必備的四大特性：（1）具備較強(qiáng)的承受能力（2）有良好的穩(wěn)定性（3）具有較好的抗耐疲勞能力（4）強(qiáng)度與剛度受溫度影響

對(duì)于瀝青混凝土面層的四大特性進(jìn)行分析可以了解到，瀝青混凝土面層并不是完美的，當(dāng)?shù)缆窚囟冗_(dá)到一定的高度時(shí)，其強(qiáng)度與剛度都會(huì)隨之發(fā)生相反的變化，這是影響道路工程質(zhì)量的一個(gè)不利因素，不僅如此，當(dāng)外界氣溫由較高飛速降至較低，道路就會(huì)降低相應(yīng)的膨脹能力。除此之外，瀝青混凝土面層要具備抗耐疲勞的能力，對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，市政道路不同于普通道路，其人流量車(chē)載量較大，這對(duì)道路路面抗壓能力有很高的要求，必須保證瀝青混凝土面層具有很強(qiáng)的抗耐疲勞特性，這樣，在高強(qiáng)度的壓力下，路面依然能保持完好，不會(huì)受到反復(fù)荷載的破壞以及出現(xiàn)斷裂、裂縫等現(xiàn)象。瀝青混凝土面層承受能力必須要好，在受到外界高強(qiáng)度的壓力時(shí)要保持相應(yīng)的穩(wěn)定性，不能隨之發(fā)生變形的現(xiàn)象，同時(shí)，瀝青混凝土面層在面對(duì)外界自然因素的侵害時(shí)也要具備強(qiáng)大的承受能力，例如：雨水對(duì)瀝青混凝土面層的侵害，自然天氣是無(wú)法改變的，在面對(duì)強(qiáng)烈的雨水暴雪來(lái)襲時(shí)，瀝青混凝土面層會(huì)經(jīng)歷考驗(yàn)，雨水對(duì)路面有一定的侵蝕作用，日積月累，瀝青混凝土路面表層就會(huì)呈現(xiàn)不定層次的脫落現(xiàn)象，因此，在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工建設(shè)時(shí)必須考慮到這一因素并對(duì)其進(jìn)行防范，確保路面的穩(wěn)定性能對(duì)此進(jìn)行抵抗，保障路面的完好程度。

2 市政道路工程瀝青混凝土中、下面層施工技術(shù)

2.1 工程概況

平潭如意路（金井五路～天大山東路）市政道路工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)為金井五路（樁號(hào)K1+639.348），終點(diǎn)為天大山東路（樁號(hào)：K2+683.414），設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度1044.066米，道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬50米，雙向六車(chē)道，城市主干路。本工程路面面層采用15cm厚LSM-30瀝青混凝土下面層+6cm瀝青混凝土AC-16C（AH-70）中面層+4cm斷級(jí)配橡膠改性瀝青混凝土AR-AC-13C上面層。

2.2 市政道路工程施工準(zhǔn)備

本工程中下面層采用6cm瀝青混凝土AC-16C（AH-70）和15cm厚LSM-30瀝青混凝土，并且瀝青混凝土面層施工要按照施工要求進(jìn)行，對(duì)不同面層分層進(jìn)行施工，確保每個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無(wú)誤。

在面層施工前期，準(zhǔn)備工作占有很大的比重，前期準(zhǔn)備工作占有很大的比重，這是控制施工項(xiàng)目好壞的基礎(chǔ)，為此，對(duì)前期施工準(zhǔn)備要加強(qiáng)重視。前期的施工準(zhǔn)備多而雜，但是每一條準(zhǔn)備工作都應(yīng)該嚴(yán)格控制，首先，是對(duì)基層表面進(jìn)行處理，為了給面層施工提供便利，要確?；鶎颖砻娴母蓛粽麧?，保證沒(méi)有其他廢棄物的干擾，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)要及時(shí)解決。其次，就是對(duì)瀝青混凝土材料的檢測(cè)，瀝青混凝土面層施工，顧名思義，瀝青混凝土材料是重中之重，在施工前期就應(yīng)該在源頭對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢測(cè)，確保其合格且安全，為道路建設(shè)質(zhì)量提供保障。瀝青材料的檢測(cè)包括蠟含量、軟化點(diǎn)、薄膜加熱等項(xiàng)目，在所有項(xiàng)目檢查完畢并合格的情況下才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)，同時(shí)，對(duì)路面施工中用到的砂、碎石等材料，都要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)。在所有施工材料檢測(cè)完后，最后的準(zhǔn)備工作就是對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全狀況進(jìn)行檢查，為了保證項(xiàng)目開(kāi)工后沒(méi)有突發(fā)的機(jī)械故障現(xiàn)象，不僅如此，在真正的路面施工開(kāi)始前，修筑試驗(yàn)段是個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師發(fā)揮重要的作用，其會(huì)告知相關(guān)建設(shè)施工的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，技術(shù)指標(biāo)必須嚴(yán)格把控，這事關(guān)路面施工質(zhì)量，必須認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌凑罩笜?biāo)來(lái)進(jìn)行施工。

2.3 瀝青混合料的拌制

瀝青混凝土材料的拌和使用間歇式拌和機(jī)，在施工應(yīng)用上對(duì)瀝青與礦料混合后的出廠溫度有嚴(yán)格的要求，瀝青加熱溫度要在一百五十五度至一百六十五度之間，貯存過(guò)程中溫度降低不能超過(guò)十度，通常正常的出廠溫度在一百四十度到一百六十五度之間。之所以對(duì)瀝青混合材料出廠溫度要求嚴(yán)格，是因?yàn)闉r青的化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，會(huì)受到高溫的影響，溫度過(guò)高則會(huì)破壞其化學(xué)性質(zhì)，影響其使用效果。在外觀上判別瀝青混合料的合格程度同樣很重要，對(duì)于一些成團(tuán)成塊、粗細(xì)料分離的混合料都是不合格的，應(yīng)當(dāng)舍棄，避免運(yùn)用到施工鋪墊中去。同時(shí)，為了保證混合料的高效使用，攤鋪使用的混合料要儲(chǔ)存得當(dāng)，避免貯存時(shí)間超過(guò)七十二個(gè)小時(shí)。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

攤鋪是瀝青混凝土面層施工中極為重要的環(huán)節(jié)，攤鋪采用ABG型瀝青混合料攤鋪機(jī)，這種攤鋪機(jī)能夠自動(dòng)找平并且可以調(diào)整攤鋪的寬度，中下面層在進(jìn)行攤鋪時(shí)采用高程控制方式，攤鋪溫度也是有具體要求的，選用符合有關(guān)規(guī)定的攤鋪溫度，不僅如此，一些外界因素也會(huì)影響攤鋪溫度的選擇，比如攤鋪厚度、氣溫等，這時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況選用攤鋪溫度。在攤鋪工程中，壓實(shí)厚度與攤鋪速度都有嚴(yán)格的要求，并根據(jù)相應(yīng)的公式進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)算，得出適合運(yùn)用的壓實(shí)厚度與攤鋪速度。機(jī)械攤鋪通常狀況下是不能進(jìn)行人工反復(fù)修復(fù)的，但是在一些特殊情況出現(xiàn)的狀況下可采取人工找補(bǔ)和人工攤鋪，比如機(jī)械出現(xiàn)故障與失誤、攤鋪表面明顯不齊整等，在這些狀況下都是可以小范圍內(nèi)進(jìn)行人工修復(fù)的。

2.5 碾壓成型與路面接縫處理

碾壓成型與路面接縫處理是道路面層施工的最后兩個(gè)環(huán)節(jié)，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，瀝青混凝土中下面層的碾壓成型厚度按照相關(guān)要求不能超過(guò)十厘米，壓實(shí)過(guò)程主要包括三個(gè)階段，第一階段，運(yùn)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初步壓實(shí)，在攤鋪后高溫的狀態(tài)下進(jìn)行，緩慢均勻的進(jìn)行二到三遍的碾壓，確保碾壓過(guò)后的混合料沒(méi)有出現(xiàn)開(kāi)裂等現(xiàn)象。第二階段，用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行緊實(shí)壓實(shí)，不宜少于四到六遍。第三階段，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行養(yǎng)生壓實(shí)，壓實(shí)次數(shù)要大于一次，這時(shí)壓實(shí)最后一個(gè)階段，要保證路面的最終平整度達(dá)到相關(guān)規(guī)定。在進(jìn)行路面接縫處理時(shí)，采用三種形式，縱縫施工、橫縫施工與平接縫，縱縫為熱按縫，橫縫采用垂直接縫，接縫處理要求嚴(yán)格，必須進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕げ僮鳎_保連接處緊密契合，符合相關(guān)道路施工設(shè)計(jì)要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，市政道路工程建設(shè)越來(lái)越重要，其受到的關(guān)注越來(lái)越多，而瀝青混凝土面層施工技術(shù)被廣泛運(yùn)用于市政道路工程中，這給瀝青混凝土面層施工技術(shù)帶來(lái)巨大前景，同時(shí)，為其發(fā)展提供了便利，對(duì)瀝青混凝土中、下面層施工技術(shù)進(jìn)行研究與探討，便于提高市政道路工程瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，為市政道路建設(shè)帶來(lái)了巨大的幫助，了解瀝青混凝土面層的四大特性，在施工中進(jìn)行針對(duì)性的解決，提高道路工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命，對(duì)瀝青混凝土面層施工技術(shù)的研究便于進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行技術(shù)提升，這對(duì)未來(lái)市政道路建設(shè)發(fā)展意義重大，為全社會(huì)帶來(lái)幫助。