公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用探析

(江蘇省興化市金橋工程有限公司， 江蘇 泰州 225700)

0 前言

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，公路建設(shè)的規(guī)模也隨之變大，對于施工技術(shù)的要求也越來越高。各種新型技術(shù)和材料的出現(xiàn)，為我國的公路施工建設(shè)提出了許多新的要求。應(yīng)用新的技術(shù)進(jìn)行公路施工，需要采用新的施工方法、設(shè)備，并提升工程效率。在公路路面建設(shè)期間，采用合理的混凝土技術(shù)，并進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)密的管理，可以幫助提高公路施工的質(zhì)量和工程安全?；炷恋馁|(zhì)量是工程建設(shè)當(dāng)中非常重要的一項施工技術(shù)，必須要嚴(yán)格對待，有效保障其施工質(zhì)量。

1 混凝土路面施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)是當(dāng)前公路建設(shè)當(dāng)中非常重要的一項技術(shù)，其技術(shù)水平的高低會對公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命有所影響。所以，在公路建設(shè)當(dāng)中，合理應(yīng)用混凝土技術(shù)變得越發(fā)重要起來。

1.1 配合比

混凝土施工的配合比是需嚴(yán)格參考混凝土各項材料指標(biāo)的。實際施工期間，只有達(dá)到比較好的配合比才能夠讓混凝土技術(shù)得到良好的質(zhì)量保證。但是，在施工期間，經(jīng)常會有很多不確定性因素影響到施工技術(shù)，例如原材料的質(zhì)量和選擇、施工條件、施工人員的素質(zhì)等因素，都會因此而使混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)不均勻性的狀態(tài)。所以，在實際施工時，必須要選擇更加經(jīng)濟(jì)適用的原料，并輔以科學(xué)合理的配置，使用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測定，才能夠確?；炷恋馁|(zhì)量。實際施工期間，必須要嚴(yán)格控制配合比，配置時應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和科學(xué)規(guī)范進(jìn)行計算。

1.2 混凝土原材料的選取

選擇混凝土原材料時，應(yīng)盡量選擇可以降低混凝土絕對溫度的材料，例如水泥、活性添加劑等都需要選擇優(yōu)質(zhì)的原材料。在進(jìn)行配置期間，還會加入一些優(yōu)質(zhì)的外加劑，以此來保證混凝土的密實度，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量可以得到保證。施工期間，認(rèn)真對待原料的比例，可以達(dá)到比較好的效果，可以有效減少由于溫度問題造成的裂縫。以此，可以大大降低施工成本，并在經(jīng)濟(jì)投入和工程建設(shè)當(dāng)中獲得最佳性價比。

1.3 混凝土的攪拌

混凝土配置期間，除了需要注意其配合比，還應(yīng)該嚴(yán)格控制混凝土的攪拌。攪拌質(zhì)量會直接影響到混凝土的使用性能。應(yīng)該正確選擇合適的攪拌器材，并制定相關(guān)的攪拌制度，這對于高質(zhì)量混凝土配置是至關(guān)重要的。攪拌時需要尤其注意投料的順序，比較常見的投料方法有：依次投料法、次第加水法等。在混凝土投入使用之前，還應(yīng)該由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行逐車檢驗，確?；炷临|(zhì)量，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的混凝土直接棄用。

1.4 混凝土路面施工技術(shù)常見問題及解決方案

1.4.1 水泥水化熱情況

在混凝土配置期間，經(jīng)常會發(fā)生水泥遇水產(chǎn)生水化熱反應(yīng)的問題，這種化學(xué)反應(yīng)會影響到水泥的水化。如果反應(yīng)過程溫度過大很容易就會造成工程項目施工后期路面裂縫問題，直接影響到公路的運(yùn)輸能力和美觀性。所以必須要重視水泥水化熱反應(yīng)問題，施工操作期間，需要按照配比材料的要求，控制好水量和水泥量，保障連續(xù)澆水，攪拌均勻，以此來確保混凝土質(zhì)量。

1.4.2 混凝土澆筑問題

在具體施工期間，受模板排列、鋼筋擺放、運(yùn)輸?shù)葐栴}影響，混凝土澆筑期間，會發(fā)生后續(xù)影響問題，嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致整體出現(xiàn)裂縫、膨脹現(xiàn)象，進(jìn)而影響到路面的施工質(zhì)量。所以在實際施工期間，應(yīng)該合理規(guī)劃好澆筑的順序和連續(xù)性，確保中間不會出現(xiàn)停工現(xiàn)象，避免因此而造成離析現(xiàn)象。具體施工期間，一旦需要中途停工，就必須要使用養(yǎng)三代覆蓋漿頭，避免因混凝土揮發(fā)造成質(zhì)量問題。

2 混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 路面的拼寬設(shè)計

高速公路擴(kuò)寬后形成的是外側(cè)車道，主要用來行駛大型貨車，因此在進(jìn)行路面設(shè)計時要充分考慮公路的外側(cè)兩車道路面會承擔(dān) 90%大貨車交通量的情況，精確的分析路面組合結(jié)構(gòu)，計算路面厚度，充分考慮分車道設(shè)計情況。在進(jìn)行路面拼接時，首先將原有路面銑刨成臺階狀，為了防止產(chǎn)生反射裂縫，需要在拼接基層的頂面沿路線縱鋪玻纖聚酯布。在高速公路的擴(kuò)寬工程中，路面基層拼接的開挖位置影響很大，因此需要對路肩進(jìn)行充分的評價分析后選用合適的方案。開挖位置位于第二行車道線外，硬路肩全部挖除后進(jìn)行路面拼接，這樣的處理較徹底，拼接效果好，但是銑刨料多，耗資較多；開挖位置位于硬路肩范圍內(nèi)，局部挖除硬路肩，進(jìn)行路面拼接，這樣的處理工程量較小，耗資較少，但是不能很好的保證原有公路的硬路肩路面基層、底基層的質(zhì)量。

2.2 施工縫縫彌合

在正式施工期間，一般前后路段的澆筑都會遺留下施工縫，所以需要對施工縫進(jìn)行彌合。在彌合期間應(yīng)該注意以下事項，首先彌合時應(yīng)該確保對接處的干凈，必要時需要鑿平該處，并在沖洗之后使用高精度的混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑期間還要依照縫隙的情況來增加適當(dāng)?shù)墓探Y(jié)劑，保證施工縫隙可以有效結(jié)合，在施工縫隙彌合期間，要注意避免天氣的影響，在完工后還應(yīng)該覆蓋好，保障公路路面質(zhì)量。

2.3 原路面銑刨料的再生和利用

在進(jìn)行瀝青路面的改造工程時，由于路面的銑刨料屬于不可降解的有毒物質(zhì)，所以如果隨意丟棄，會對環(huán)境產(chǎn)生很大的污染，因而為了響應(yīng)節(jié)能減排的號召，可采用當(dāng)水泥路面穩(wěn)定后再進(jìn)行銑刨料的使用構(gòu)建路面底基層，而且在選用銑刨料時，可以采用可循環(huán)再生的材料，從而達(dá)到原路面可循環(huán)利用的目的，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

2.4 混凝土平整度和裂縫控制問題

在公路路面施工期間，平整度是一項需要重點(diǎn)控制的內(nèi)容。在施工期間，如果不能夠合理控制好平整度問題，在后期投入使用時則很容易產(chǎn)生影響。所以在施工時應(yīng)該合理控制混凝土的攪拌、運(yùn)輸、鋪設(shè)、振搗等環(huán)節(jié)。還要對公路路面表層的拉毛、抹面工作進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，以此保證路面的平整度。

實際施工時，為了控制好裂縫的問題，就需要把控好源頭問題，選擇的材料應(yīng)該具有比較高的強(qiáng)度、收縮性、耐磨性。施工期間，進(jìn)行混凝土的攤鋪應(yīng)該以此攤鋪成型，振搗期間要控制好振搗的速度，保障振搗均勻，在施工后的24小時內(nèi)做好振動防護(hù)處理，避免天氣造成影響。施工完畢之后還要重視養(yǎng)護(hù)工作，安排專人進(jìn)行專門養(yǎng)護(hù)管理，以此保證混凝土的抗震性能。

3 結(jié)語

混凝土路面施工技術(shù)是公路建設(shè)當(dāng)中非常重要的一項技術(shù)，實際施工期間會涉及到很多的環(huán)節(jié)，必須要謹(jǐn)慎。尤其在公路路面施工時，施工技術(shù)尤其繁瑣。這也就意味著混凝土路面施工的質(zhì)量問題將會對于公路建設(shè)的影響非常大。所以施工時應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，進(jìn)行科學(xué)合理的管理規(guī)劃，注意并規(guī)避各種不利因素，如此才能建設(shè)出高水平的公路。

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