(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司公路三分公司, 四川 成都 610000)

我國公路建設(shè)設(shè)計施工技術(shù)相對較為薄弱、在加上交通負(fù)載、地質(zhì)條件復(fù)雜等原因，我國的公路耐久性、使用性能一直不夠理想，并且還普遍的出現(xiàn)了病害的現(xiàn)象，為其行車帶來安全隱患，故在施工中加強瀝青施工控制質(zhì)量至關(guān)重要。

1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

1.1 瀝青的級配

在瀝青混合料質(zhì)量控制中瀝青級配是一項重要的技術(shù)指標(biāo)，對其變異性的影響有著直接的影響，而對其級配的影響主要來自下面幾點：

（1）集料級配會發(fā)生變異，其屬于影響其級配的關(guān)鍵，所以在使用原材料的過程中，首先需要對料源的目標(biāo)配比進行一定的比例設(shè)計；其次，當(dāng)冷料倉出現(xiàn)配比差的時候，并且該值超過5%，則需要進行試驗頻率的檢測，必須保證其檢測結(jié)果合格。第三，對于不同的料源在集料的時候必須做好嚴(yán)格的攤放，并且要保證攤放界限分明，避免出現(xiàn)雨水淋濕的現(xiàn)象。

（2）冷料斗流量是否均勻：冷料從最開始的喂料到供給過程當(dāng)中所有的環(huán)節(jié)都是需要實現(xiàn)最終級配變異化，特別是集料出現(xiàn)架橋的時候，則有可能會導(dǎo)致出現(xiàn)集料喂料不均現(xiàn)象，最終出現(xiàn)整體性級配性變異。

（3）集料干濕度：干濕度的不均會導(dǎo)致冷料出現(xiàn)比例失衡，會對集料的干濕程度造成影響，因為水的原因，出料的時候會有流量不均，進而造成冷料的波動問題，最終導(dǎo)致冷料質(zhì)量偏差，對冷料實際供應(yīng)出現(xiàn)影響，導(dǎo)致級配變異。

1.2 瀝青混合用量

其用量級配、用量檢測都是需要進行的，料場巖性相對較為復(fù)雜、級配也會有所波動，配置瀝青混合用量的時候應(yīng)該重點對燃料爐的方法進行參考，對其進行嚴(yán)格性的標(biāo)定，在進行檢測的時候，需要最少配置 6個試件標(biāo)定，以保證其測定結(jié)果的準(zhǔn)確性，在檢測當(dāng)中外滲劑具體的含量會對瀝青含量的測定的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，但是因為料場巖性相對較為復(fù)雜，故這時候若采用燃料法的話則會導(dǎo)致出現(xiàn)很大的誤差。

1.3 空隙率

瀝青路面當(dāng)中空隙率需要保證在一定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，若控制的不好則會導(dǎo)致出現(xiàn)路面早起的開裂、水損壞等病害，但是由于空隙率太低則非常容易導(dǎo)致出現(xiàn)泛油、車轍等嚴(yán)重影響路面使用性能的現(xiàn)象，但是并不是說在公路路面施工的時候只需要進行空隙率的控制，在實際的施工當(dāng)中選取的瀝青通常是普通的瀝青，其試驗精度是能夠保證的，而采取馬歇爾毛體積密度壓實法再配合上空隙率有效的控制方法，則能夠保證空隙率的有效控制，并且要確定其空隙率在3-7%的范圍內(nèi)。

1.4 平整度質(zhì)量

在公路路面使用性能中路面的平整度是非常重要的指標(biāo)，其大小會在其使用后車輛行車是否安全、是否舒適產(chǎn)生影響，在路面施工當(dāng)中，其平整度控制需要按照層次施工嚴(yán)格進行，需要確保其表面層的平整度良好，所以需要從交付驗收這個環(huán)節(jié)當(dāng)中逐層進行平整度質(zhì)量的有效控制。

2 確保公路瀝青路面施工質(zhì)量的技術(shù)措施

2.1 確定瀝青的配比

瀝青配比質(zhì)量會在一定程度上影響路面的質(zhì)量，故在配比設(shè)計的時候則應(yīng)該依據(jù)具體的配比目標(biāo)來進行設(shè)計，在施工中嚴(yán)格的按照試驗階段的要求和步驟進行，并將其作為有效性、嚴(yán)格性質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 路面試驗

試驗階段可以分為試攪拌和試鋪，該過程應(yīng)該符合下面幾點：

（1）依據(jù)攪拌來明確拌合機所上的料的量、上料的時間、速度以及相關(guān)參數(shù)等，并做好混合料配比設(shè)計。

（2）依據(jù)試鋪來明確透層瀝青的施工工藝、噴灑工藝、操作工藝，并對生產(chǎn)中的用料配合比進行嚴(yán)格的驗證。

2.3 混合料拌制

在混合的時候瀝青通過加熱達(dá)到一定的溫度，先將剝落劑攪拌進已經(jīng)加熱的瀝青當(dāng)中，然后再將其噴入到礦料當(dāng)中，在攪拌機正式進行混合料的攪拌混合之前應(yīng)先進行試拌，在攪拌之前應(yīng)該先取樣對相關(guān)指標(biāo)進行檢測，待檢測合格之后再正式的就進行攪拌。在攪拌的餓時候控制室則應(yīng)該對配料的比例進行嚴(yán)格的控制，對于出現(xiàn)的不合格混合料則應(yīng)該堅決的廢棄，若原材料出現(xiàn)了變化，則應(yīng)該對瀝青混合料的質(zhì)量進行重新檢測，并重新進行配合比的設(shè)計工作。

2.4 混合料的攤鋪

在進行混合料的攤鋪之前，需要對工作面的質(zhì)量進行檢查確認(rèn)，并對每輛車當(dāng)中混合料溫度進行檢查，出現(xiàn)超出標(biāo)準(zhǔn)溫度的混合料應(yīng)該嚴(yán)禁攤鋪，做廢棄處理。在攤鋪的時候應(yīng)該進行均勻、連續(xù)性的攤鋪，并且在攤鋪的過程中要保證自卸車數(shù)量不得少于 4輛，同時自卸車還應(yīng)該設(shè)置專人進行指揮，保證一車卸完后面的車能夠以同樣的速度跟上，使得混合料均勻、不間斷的進行攤鋪，并且在攤鋪的時候不隨意性的進行速度的變換，從而規(guī)避中途出現(xiàn)停頓的現(xiàn)象，其速度應(yīng)該保證在2-4米/分鐘，但一車混合料攤鋪快要完成的時候，則需要對攤鋪的速度進行嚴(yán)格的控制，待下車當(dāng)中的混合料再次倒入后再均勻性的送料，整個攤鋪的過程當(dāng)中要保證盡量不使用收料斗，兩側(cè)的送料高度應(yīng)該控制在2/3。

2.5 碾壓質(zhì)量控制

在攤鋪之前應(yīng)該做好攤鋪機的處理，保證熨平板的預(yù)熱溫度高于100攝氏度，在攤鋪的時候應(yīng)該保證攤鋪厚度以及攤鋪的平整度，并在攤鋪的時候做好攤鋪厚度的隨時檢查。

攤鋪中，應(yīng)保證攪拌機產(chǎn)量和攤鋪速度保持同步，確保連續(xù)性攤鋪，避免中途出現(xiàn)停機的現(xiàn)象。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓，普通的瀝青的初壓的溫度應(yīng)該控制在140攝氏度以下，而終壓應(yīng)保證輪胎壓路機的溫度高于80攝氏度；若使用改性的瀝青則應(yīng)該控制初壓瀝青溫度高于 160攝氏度，終壓應(yīng)保證輪胎壓路機的溫度高于70攝氏度。

[1]郭大進.沙愛民瀝青路面施工質(zhì)量過程控制技術(shù).北京：人民交通出版社，2011.

[2]楊舒豪.寶漢高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究.長安大學(xué)，2011.

[3]張宜洛.瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制.北京:人民交通出版社,2011:1-19.