郭保平

（固原市鴻翔公路工程有限公司，寧夏 固原 756000）

在人們生活水平不斷提升的新時(shí)代背景下，人們對(duì)交通運(yùn)輸提出了新的需求，公路工程建設(shè)很大程度上對(duì)人們出行提供了便利，公路工程施工質(zhì)量對(duì)人們生活產(chǎn)生了直接影響，同時(shí)也影響了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r[1]。近些年來，公路建設(shè)成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，公路建設(shè)對(duì)提升人們收入、加強(qiáng)區(qū)域溝通等方面均產(chǎn)生了一定幫助。但由于當(dāng)前公路工程施工中存在操作不當(dāng)?shù)膯栴}，造成路面出現(xiàn)破損，降低了公路工程承載力，因此需要翻修公路路面。施工單位及相關(guān)工作人員需要深入研究水泥混凝土路面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理，保障公路水泥混凝土路面的整體質(zhì)量，確保公路路面發(fā)揮出自身的性能與作用。

1 公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理措施分析

1.1 施工原材料的合理選擇

施工單位需要結(jié)合公路具體情況，選擇與工程建設(shè)要求相符合的高質(zhì)量水泥材料，并且加強(qiáng)對(duì)其各方面指標(biāo)的客觀檢測(cè)，防止出現(xiàn)安全隱患。在水泥混凝土中集料占據(jù)了核心位置，簡(jiǎn)單來說，集料質(zhì)量與水泥混凝土質(zhì)量密切聯(lián)系，比如強(qiáng)度與耐久度[2]?；诖?，施工單位在選擇集料過程中，需要在立足施工要求基礎(chǔ)上進(jìn)行集料強(qiáng)度與粒徑等的準(zhǔn)確把握，高度重視潔凈性，確保不會(huì)使用含有有害物質(zhì)的集料，例如硫化物或者膨脹性礦物等。除此之外也不能使用粘土礦物等活性集料，若集料中含有粘土類礦物，會(huì)增加水泥混凝土中的需水量，造成其收縮性的增強(qiáng)，降低了水泥混凝土強(qiáng)度，從而大幅度降低公路路面的抗凍性與抗磨性，很容易造成膨脹性破壞。比如活性集料大部分是指堿活性集料，其在堿性環(huán)境中會(huì)與水泥中的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，形成強(qiáng)度較大的膨脹破壞性物質(zhì)。因此施工單位需要進(jìn)行主客觀影響因素的綜合分析，反復(fù)試驗(yàn)堿集料，確保其不會(huì)發(fā)生反應(yīng)之后再在公路建設(shè)中進(jìn)行應(yīng)用。

1.2 水

在混凝土中水也是對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要因素，因?yàn)樗械牧蛩猁}等物質(zhì)，能夠與水泥水化產(chǎn)物發(fā)生反應(yīng)，造成膨脹性破壞情況的出現(xiàn)。施工人員針對(duì)這種情況，不能應(yīng)用有機(jī)雜質(zhì)、酸、油類等水進(jìn)行水泥混凝土的攪拌，并且也不能使用海水、工業(yè)廢水等，否則會(huì)造成水泥混凝土不能正常硬化的情況發(fā)生，同時(shí)也極大降低了水泥混凝土的耐久性與強(qiáng)度[3]。一般情況下在攪拌水泥混凝土?xí)r需要使用潔凈的飲用水與天然水，施工人員在此基礎(chǔ)上進(jìn)行水泥混凝土養(yǎng)護(hù)覆蓋物的合理選擇，避免水泥混凝土中有害成分的混入，造成水泥混凝土整體質(zhì)量的降低。

1.3 路基施工質(zhì)量控制

施工人員在路基環(huán)節(jié)施工中需要進(jìn)行路基雜質(zhì)的徹底清除，并在此基礎(chǔ)上做好基地壓實(shí)工作，選擇合理的施工工藝及施工方案處理軟基。施工人員在填筑路基中，需要與施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行充分結(jié)合，選擇合適填料，對(duì)松鋪粒徑、厚度進(jìn)行準(zhǔn)確把握，嚴(yán)格將含水量控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)要做好臨時(shí)排水工作，防止出現(xiàn)路基潮濕。在臺(tái)背回填環(huán)節(jié)施工中，需要以施工設(shè)計(jì)圖紙為基點(diǎn)，施工人員對(duì)每層填筑壓實(shí)度及具體厚度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，促進(jìn)路基整體質(zhì)量與性能的提升。

2 公路水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混凝土配置技術(shù)分析

因?yàn)榕渲庙樞驎?huì)對(duì)混凝土的配置效果產(chǎn)生直接影響，混凝土質(zhì)量上能夠直接體現(xiàn)出配置效果，并影響了公路路面工程的施工質(zhì)量，所以施工人員需要嚴(yán)格按照配置順序?qū)炷吝M(jìn)行配置，防止因?yàn)轫樞蝈e(cuò)誤影響了混凝土的整體質(zhì)量[4]。配置過程中需要嚴(yán)格控制水的添加，確保水與標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，混凝土中加入水之后需及時(shí)給予充分?jǐn)嚢?，保證混凝土與水完全混合，同時(shí)保證混凝土與水能夠得到均勻稀釋。混凝土與水的比例不能隨意變更，不然會(huì)影響混凝土質(zhì)量，攪拌時(shí)要保證時(shí)間不低于一個(gè)半小時(shí)，若攪拌過程中有不能溶解顆粒狀物質(zhì)的出現(xiàn)，需要及時(shí)清理這些物質(zhì)，保證在路面施工中混凝土能夠得到正常使用。

2.2 模板安裝施工技術(shù)分析

在公路路面施工中應(yīng)用模板安裝施工技術(shù)是為了促進(jìn)路面平整性的強(qiáng)化，在水泥混凝土路面施工中，這一技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。該技術(shù)的應(yīng)用不僅確保了路面邊線的整齊性，很大程度上還增加了面板厚度的均勻性，促進(jìn)路面美觀度的增強(qiáng)。路面施工中該技術(shù)的應(yīng)用必須要嚴(yán)格按照操作順序進(jìn)行，防止因?yàn)椴僮魇挛锒斐赡０遄冃危瑫r(shí)要保證固定模板支架的牢固性與穩(wěn)定性，避免影響公路路面的質(zhì)量。工程施工中要定期檢查驗(yàn)證模板安裝高度，確保模板安裝與施工要求相符合[5]。

2.3 控制運(yùn)輸過程

混凝土配置后需要及時(shí)將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，這一過程中要合理控制運(yùn)輸環(huán)節(jié)，保證混凝土運(yùn)輸中不會(huì)受到損壞，確保投入使用時(shí)質(zhì)量與施工要求相符合。因?yàn)榛炷吝\(yùn)輸中很容易出現(xiàn)嚴(yán)重失水現(xiàn)象，甚至混凝土與水出現(xiàn)分層現(xiàn)象，對(duì)混凝土的具體使用產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，不能順利進(jìn)行路面施工建設(shè)?？刂七\(yùn)輸過程是為了保證混凝土運(yùn)輸中失水現(xiàn)象發(fā)生率的降低，保證含水量處于施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。為了保證運(yùn)輸中混凝土不會(huì)發(fā)生質(zhì)量變化，車輛行駛中盡可能減少停車次數(shù)，并且盡可能選擇平坦道路進(jìn)行運(yùn)輸，在確保行駛安全基礎(chǔ)上縮短運(yùn)輸時(shí)間，避免因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)而破壞混凝土材料性能的情況出現(xiàn)[6]。除此之外，在公路路面施工中要嚴(yán)格設(shè)置伸縮縫，包括縱向與橫向兩個(gè)方向，伸縮縫之間距離要小于60mm，縫寬要在 20mm左右。同時(shí)要及時(shí)填充伸縮縫，通常采用瀝青作為填充材料，通過導(dǎo)管法完成填充工作，提升工作的高效性。

3 結(jié)語

綜上所述，水泥混凝土施工技術(shù)在公路工程建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷增加擴(kuò)大的形勢(shì)下得到了廣泛應(yīng)用，現(xiàn)階段公路路面施工還存在一些問題，對(duì)施工進(jìn)程與施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響，因此施工單位需要找準(zhǔn)有效施工技術(shù)工藝及工程質(zhì)量管理措施，切實(shí)提升路面的使用性能與使用壽命，保證人們的生活水平與生活質(zhì)量。文章主要圍繞著公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理措施、公路水泥混凝土路面的施工工藝技術(shù)要點(diǎn)兩個(gè)方面展開了論述與探討，目的是為了促進(jìn)公路水泥混凝土路面整體施工質(zhì)量的提升，切實(shí)滿足人們出行的公路需求，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)朝著可持續(xù)性的有序健康發(fā)展。