韓企：韓美自貿(mào)協(xié)定是“屈辱”

本報駐韓國特派記者 馬菲

在美方將重課鋼鐵關(guān)稅與自貿(mào)談判掛鉤的重壓下，韓國“被迫”對韓美自貿(mào)協(xié)定進行調(diào)整。但相關(guān)調(diào)整的結(jié)果一經(jīng)公布，便引起韓國國內(nèi)強烈不滿與抗議。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部26日公布韓美自貿(mào)協(xié)定修訂談判結(jié)果，韓方在汽車領(lǐng)域做出一些讓步，在農(nóng)業(yè)方面保護韓方利益。雙方商定將原定于2021年到期的美國對韓國產(chǎn)皮卡征收的25%出口關(guān)稅，延長20年至2041年；將美國車企每年向韓國出口的汽車配額由2.5萬輛增加到5萬輛。美國在獲得優(yōu)惠條件的同時，將此前給予韓國鋼鐵關(guān)稅臨時豁免變成永久豁免。

對此，韓國現(xiàn)代汽車集團工會27日表示，韓國政府此次與美方對韓美自貿(mào)協(xié)定進行的修訂令人感到“屈辱”，韓方在汽車領(lǐng)域做出的讓步成為此次雙方協(xié)商的主要內(nèi)容。現(xiàn)代工會認為，美國皮卡市場是一片藍海，進軍皮卡市場將有利于韓國汽車行業(yè)未來的發(fā)展。盡管目前沒有韓國汽車制造商向美國出口皮卡，但過去幾年現(xiàn)代汽車一直呼吁韓國生產(chǎn)皮卡。對皮卡的延長關(guān)稅意味著錯失進軍美國市場的良機，這將阻礙韓國皮卡行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代工會要求政府向汽車行業(yè)的勞動者道歉，并盡快為整個汽車行業(yè)的未來發(fā)展制定對策。

有分析認為，韓國鋼鐵關(guān)稅得到豁免的代價是答應(yīng)了美國在汽車領(lǐng)域的大部分要求。雖然韓國獲得豁免，但要受美國進口配額限制，每年最多向美國出口268萬噸鋼鐵，是2015—2017年韓國年均對美鋼鐵出口量的70%。去年韓國汽車對美貿(mào)易順差額占到總體的73%，如果汽車出口受到限制，受損的并不只是汽車產(chǎn)業(yè)，韓國經(jīng)濟整體都會不可避免地受到直接或間接打擊。

隨著中美間的貿(mào)易爭端日趨激烈，對中國依賴度較高的韓國出口或因此遭受重創(chuàng)。韓國專家認為，韓美自貿(mào)協(xié)定雖然掃除了韓國鋼鐵行業(yè)的出口障礙，但這并不是一個結(jié)束，可能只是美方貿(mào)易保護主義措施的開始，而特朗普可能會在11月中期選舉之前進一步利用貿(mào)易問題鼓動來自“鐵銹地帶”選民的支持?！?/p>