吳昶志

福建省高速公路集團(tuán)公司泉州管理分公司泉州西維護(hù)站 福建 泉州362000

現(xiàn)今社會(huì)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模日益壯大，因此，關(guān)于高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理問(wèn)題也日漸顯露出來(lái)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理是高速公路文明建設(shè)的重點(diǎn)體現(xiàn)，所以應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的維護(hù)，以確保其運(yùn)行的穩(wěn)定性。本文從現(xiàn)如今高速公路機(jī)電主要系統(tǒng)的維修與管理、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理面臨的主要問(wèn)題、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理主要問(wèn)題的解決方案三方面進(jìn)行討論，以期為后續(xù)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理提供參考，確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

一、高速公路機(jī)電主要系統(tǒng)的維修與管理

（一）中心、分中心及站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的維修與管理

該系統(tǒng)的維修與管理主要含有損壞性、功能性及軟件系統(tǒng)的維修與管理。

（二）監(jiān)控系統(tǒng)的維修與管理

監(jiān)控系統(tǒng)的維修與管理主要包含外圍設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、信息發(fā)布設(shè)備等的維修與管理。

（三）車(chē)道系統(tǒng)的維修與管理

收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)的維修與管理主要包含車(chē)道控制機(jī)、車(chē)道顯示器、票據(jù)打印機(jī)、通行信號(hào)燈、霧燈、自動(dòng)欄桿機(jī)、車(chē)輛檢測(cè)線圈、頂棚信號(hào)燈、計(jì)重設(shè)備、費(fèi)額顯示器、專(zhuān)用鍵盤(pán)等設(shè)備的維修與管理。

（四）供配電系統(tǒng)的維修與管理

供配電系統(tǒng)系統(tǒng)的維修與管理主要包括分站級(jí)供配電和外場(chǎng)供配電的維修與管理。

二、我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理面臨的主要問(wèn)題

（一）管理問(wèn)題

在對(duì)于我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的問(wèn)題中，管理方面是相對(duì)較突出的問(wèn)題之一。目前我國(guó)的高速公路的機(jī)電系統(tǒng)管理相對(duì)比較混亂，另外，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理相對(duì)比較落后，沒(méi)有將如今先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)與之合并。通常，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理應(yīng)該是專(zhuān)業(yè)化的、信息化的，應(yīng)采用最專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)和最專(zhuān)業(yè)的管理方法。

（二）維護(hù)問(wèn)題

目前我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)水平不足，缺乏專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)和專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)維護(hù)工程師。與此同時(shí)，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的檢修設(shè)備也不是相對(duì)先進(jìn)的設(shè)備，難以構(gòu)成一套相對(duì)完善的檢修體系，所以有時(shí)有些問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的不及時(shí)，以至于不能及時(shí)對(duì)癥下藥，不能在第一時(shí)間做出應(yīng)答措施，嚴(yán)重影響高速公路機(jī)電系統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)

（三）互聯(lián)網(wǎng)的局限性問(wèn)題

如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，其在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中亦應(yīng)用廣泛。但其針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能和效果還是有一定的局限性?；ヂ?lián)網(wǎng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用，在與外界溝通方面還是有所欠缺，這影響了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的對(duì)外業(yè)務(wù)及信息功能等[1]。

三、提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修與管理主要問(wèn)題的解決方案

（一）改變高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理模式

要想解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理問(wèn)題，應(yīng)先從管理模式入手。將從前錯(cuò)誤的工作模式和運(yùn)行理念替換掉，采用更先進(jìn)的操作模式和規(guī)范，將現(xiàn)今最先進(jìn)的各項(xiàng)設(shè)備與高速公路機(jī)電系統(tǒng)相結(jié)合，充分發(fā)揮“一加一大于二”的優(yōu)勢(shì)，將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的整體管理維護(hù)水平大幅度提升。通過(guò)這樣的方式，從管理方面提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)的使用效率。

（二）提高高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)

要想解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)問(wèn)題，首先應(yīng)提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)效率，還應(yīng)提高高速公路的利用率，從而降低維護(hù)成本，減少不必要的損失。同時(shí)，應(yīng)構(gòu)成一套相對(duì)完善的檢修體系對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢修，其中包括專(zhuān)業(yè)的檢修人員、先進(jìn)的檢修設(shè)備和針對(duì)不同問(wèn)題的解決政策，例如某些維護(hù)問(wèn)題，可在不影響我們高速公路運(yùn)行的情況下，提前進(jìn)行檢修與維護(hù)。但是若存在影響高速公路正常運(yùn)行的維護(hù)問(wèn)題，如果規(guī)模較小，可以利用夜間進(jìn)行搶修，如果規(guī)模較大，應(yīng)同時(shí)加快檢修與維護(hù)的效率，以最高的效率解決問(wèn)題。

（三）加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用

要想解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)局限性問(wèn)題，首先應(yīng)建立全面的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化管理系統(tǒng)平臺(tái)的搭建。同時(shí)，以各企業(yè)內(nèi)部不同的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件及適當(dāng)?shù)娜藶檎{(diào)整，做出最佳的應(yīng)用選擇。隨著自動(dòng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各行各業(yè)都意識(shí)到了和高校加強(qiáng)合作的重要性，從而提升自身的自動(dòng)化進(jìn)程。多數(shù)情況下，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)操作人員的日常訓(xùn)練還不足以滿足所有自動(dòng)化辦公的需要，因此，不同單位應(yīng)根據(jù)自身不同的實(shí)際需求，未相關(guān)人員制定有針對(duì)性的培訓(xùn)，為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更加優(yōu)越的外部環(huán)境[2]。